B支4的这批油电混合车动力怎么这么差？

46664 · 发表于 2010-7-19 08:56

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軒軒≮K308≯ · 发表于 2010-7-19 09:20

B支4本就不应该用混动

banshan2009 · 发表于 2010-7-19 10:53

混合动力的动力本来就比不上柴油机！不过说回来B支4的柴油机也应该有150KW左右啊。上坡没那么难吧。

粉胖子 · 发表于 2010-7-19 11:17

原帖由 46664 于 2010-7-19 08:56 发表
天天坐B支4从城西到下沙，每每过了东新路上高架桥的匝道时，对B支4来说，就是一次考验，司机要关空调，才能坚持，慢悠悠的冲上坡到桥面上去，有几次冲了一半停在那边，不知等什么，但可以明确的是，动力出问题了。
...

长一点坡度就没那么大了就好爬了......
B支4的混动是7路跑不动换给它的吧.......

[ 本帖最后由粉胖子于 2010-7-19 11:25 编辑 ]

HK8990 · 发表于 2010-7-19 11:21

要是B支4都用无轨来开不知道会怎么样[90] 然后下沙大力发展无轨

ericma1996 · 发表于 2010-7-19 13:31

搞不懂，B-4上什么混动。以前宇通不挺好的么

杭州路盲 · 发表于 2010-7-19 15:46

应该跟25路对换一下。

yaerqi · 发表于 2010-7-19 17:16

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GEO · 发表于 2010-7-19 17:50

原帖由 yaerqi 于 2010-7-19 17:16 发表
25路的欧3黄海给B支4还要跑不动，一个来回真的要4小时的。难道你愿意花4RMB就坐开了空调跑啊跑不动的线路。

那是不可能的！

杭州路盲 · 发表于 2010-7-19 18:23

原帖由 yaerqi 于 2010-7-19 17:16 发表
25路的欧3黄海给B支4还要跑不动，一个来回真的要4小时的。难道你愿意花4RMB就坐开了空调跑啊跑不动的线路。

25路上就黄海吗？黄海在25路现在是少数了，25路基本是风圣加宇通了。

K155王者归来 · 发表于 2010-7-19 19:51

这个爬坡是油电最大的缺点，还不如无轨电车力气大~~~

K155王者归来 · 发表于 2010-7-19 20:08

原帖由 粉胖子 于 2010-7-19 11:17 发表

长一点坡度就没那么大了就好爬了......
B支4的混动是7路跑不动换给它的吧.......

好好好！~！！换回来宇通吧~~~我支持。。。不过我想要无轨电电车出来开开吧~~~

TrolleybusD9 · 发表于 2010-7-19 20:19

原来混动这么差的啊什么时候去B-4体验一下

jason · 发表于 2010-7-19 21:51

我昨天坐60路的宇通油电混合动力，车上乘客较多，空调很足，但爬庆春立交的时候明显赶到了后劲不足，居然还被87路超上了。

K581 · 发表于 2010-7-20 09:12

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犬众公交 · 发表于 2010-7-20 11:15

混动的动力优势需要在22码之后才能体现的.
22码之内是靠电机驱动,发动机不对驱动桥输出动力,自身的电机又比常规电车电机小,当然爬坡没动力了.
如果爬坡前,车子能保持在22码,电机与发动机一起输出动力,这时总功率要比同级别非混动车要高,才会能发挥优势.
LZ所说的关空调是途牢的.
如果有机会可以去试试,将车发动挂入空挡,无论你怎踩油门,发动机都是走怠速的,除非打开试车按钮.

46664 · 发表于 2010-7-21 08:35

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K402 · 发表于 2010-7-21 14:12

我觉得在一些不用爬坡的线路上用用就好了，

banshan2009 · 发表于 2010-7-21 15:04

196金旅那批混动车最后一排座位后的电机巨热，电机散热是一个问题，貌似还有股气味的。

46664 · 发表于 2010-7-22 08:18

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kennyking · 发表于 2010-7-22 09:23

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BOBO维 · 发表于 2010-7-22 10:16

25的黄海越来越少

46664 · 发表于 2010-7-23 08:40

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不能说的秘密1 · 发表于 2010-7-24 12:27

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shilka · 发表于 2010-7-24 12:39

楼上正解

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