鄞州汽车总站建成8年后拆掉重建

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【来源：钱江晚报】

记者 诸芸 摄影 任烨  
陈先生家住鄞州东湖花园，小区所处地段很好，差不多是鄞州区的顶尖楼盘了，上个月，二手房价卖到了17499 元/平米，而且抢手得很。
  距东湖花园南门不远，有家客运站——鄞州汽车总站。
  每次上班路上，陈先生都会路过汽车站，可让他奇怪的是，这家建在黄金地段的客运站，却是“门前冷落车马稀”，乘客很少。
  昨天，他在电话中告诉记者：“鄞州汽车总站建好也没几年，去年却开始拆迁了，可拆掉一半，停了下来。前天我路过那里，看到又开始拆了，不晓得为啥？”
  “这么好的地段，汽车站怎么会这么冷清？还有，建成没几年为什么要拆掉呢？”
  不光是陈先生，客运站附近的很多居民也都觉得心疼——用他们的话说，当初汽车站新建成时，这里还很荒芜，但现在这里的发展已远远超乎大家的想象。“如今这个地块在鄞州区，真当是‘比黄金之地还金贵的一块地’了。车站建在这么好的地方，却一直闲置着，现在又要拆了，好可惜呀！”
那么，这个建在“黄金地块”上的汽车总站，为何刚建不久就要拆？为什么拆到半途停了下来，现在又动手拆了？
  昨天下午，我来到鄞州汽车总站一探究竟——
  离客运站还有一段距离，远远就看到一幢灰白色的三层楼房。
  走近看到，楼房旁边有一大块空地，长了不少荒草。
  灰白色的三层楼房原来是汽车总站主楼，正有几个工人抡着大锤在拆迁。楼上的门窗都已经被敲掉了，先前挂在主楼上的“鄞州汽车总站”也被卸了下来。
  “再过一个星期，这幢楼就能完全拆掉了。”一位工人师傅说。
  我正站在汽车站门口张望，大门出口附近一个摆冷饮摊的男子以为我要乘车，他用手指了指旁边：“车站现在在里面了，蓝色的棚，从那里绕进去。”
  顺着男子所指方向，我找到了临时搭建的汽车站候车厅。
  大厅里冷冷清清的，售票窗口都紧闭着，里面看不到一个售票人员。候车大厅里，只有少数几个人，三三两两躺在椅子上，旁边放着一堆堆行李。
  大厅一角，挂着车辆班次表。我数了数上面的班次，都是省际线路，共21条。
  这时，一个身穿制服的工作人员刚好经过，他告诉我，这里都是大巴司机自己来卖票的，只在上午卖，乘客随买随走。

  当初建鄞州汽车总站的初衷
  昨天，一位知情人士告诉我，当初选择这个地块建鄞州汽车总站，是考虑到它的有利地形：
  东边是南北向主干道钱湖北路，往北200米是杭甬高速公路大朱家入口。同时，车站可以经过外环路，通向各条主要公路；
  这里也是鄞州中心区与宁波市区联系的主要通道。
2002年 投资3000多万的车站建成
  1998年，鄞州中心区客运站正式批准建设。
  投资3000多万元、占地20000多平方米。
  原本定位是长途和短途兼营，按照日发送旅客量12000人次的规模设计。
  2002年，车站建成。
2003年 建成后就被闲置
  2003年，车站建成一年，但一直未投入使用，引发坊间议论。
  后来，长运公司进驻汽车总站，站内开始发送省际班车。
  车站建成后，为什么长时间不投入使用？
  昨天，鄞州区交通局一位工作人员说，2002年车站建成，按照原先计划配置下来的长途和短途线路资源却没有到位，很长一段时间人气不旺。
  （昨天，那位知情人士透露，鄞州中心城区发展迅速，随着城乡公交的发展，很多短途公交都有了自己的场站，鄞州汽车总站的线路匮乏也就变得很正常。“之前的规划显然没想到城区的发展能有这么快。当初站房设施和设备的规划，是按照2010年的载运能力设计的。”）
  建成闲置了一年后，鄞州汽车总站开始惨淡经营，一直支撑到了2009年。

2009年 候车厅支架断裂地面严重下沉
  这一年，鄞州汽车总站的命运发生了改变，急转直下的改变——拆迁。
  建成才7年的汽车站，为什么要拆除？
  昨天，长运公司的一位工作人员告诉我，当时发现候车大厅地面出现裂缝，有下沉的迹象。
  鄞州交通局那位工作人员说：“之所以要拆除原来的车站，是因为原候车厅支架有些断裂，地面下沉比较严重。为了安全起见，在各部门协调努力下，对原车站进行拆除维修。”

  2009年 拆了一半又停下不拆了
  然而，拆迁并没有继续下去，辅楼被拆除后，三层建筑的主楼一直迟迟未动。
  为什么拆了一半停下不拆了？
  鄞州公路运输管理稽征所所长张锋昨天说，“当时，我们发现辅楼存在不安全因素，实施拆除，保留了主楼。但是后来发现，辅楼位置需要开挖一个地下室，这样一来，就可能威胁到紧挨在旁边的主楼安全。所以今年才决定，把主楼也全部拆除。”

  2010年7月 车站主楼开始拆除……
  车站拆掉后，原址建什么？
  鄞州规划局总师办：前不久，我们刚通过了对鄞州汽车总站进行原拆原建的规划方案。我们是接到区政府发下的文件，然后做的规划。
  原来的鄞州汽车总站已经有些年数了，地面出现了下沉，在有关专家做了安全评估后，决定对其进行拆建。
  根据初步规划，这里将建成7层楼，依然做车站用。
  目前车站经营情况如何？
  鄞州公管所所长张锋：在经营。原先车站拆建，临时搬了家。大概一到两年，新的车站建好后，还是要搬回去的。
  现在，车站里是长运公司在运作，它的经营是股份制的。
  车站每天的发送旅客人次在300到400人。据我所知，至少已经有十八九条线路，而且线路每年都在增加。

[ 本帖最后由 jason 于 2010-7-16 13:31 编辑 ]

粉胖子

希望客运中心不要重蹈覆辙

jason

原帖由 粉胖子 于 2010-7-15 15:59 发表
希望客运中心不要重蹈覆辙

那就要看铁路杭州东站长途汽车站是否有建设？如果有，那客运中心就活不下去了

湖滨国际名品街

客运中心怎么可能，美好的建筑，一定越来越辉煌

粉胖子

原帖由 jason 于 2010-7-15 16:26 发表

那就要看铁路杭州东站长途汽车站是否有建设？如果有，那客运中心就活不下去了

尽管现在城东的配套非常薄弱，未来，这里却“应有尽有”。先说交通，除了飞机，所有的交通体系都集中在未来的城东新城。地铁1号线、4号线穿越新城，并在东站枢纽地下设有“同台换乘站”；区域内设有两个公交首末站，1个旅游集散中心和1个中短途公路客运站。京杭运河两侧还设有水上巴士
看这个规划是有的，说到底还是规划问题，把CXF和沪杭客专规划在九堡，所以先造了个客运中心，后来铁道部不同意，要改造新东站，于是......还好东站造好了，客运中心有地铁，至于能不能挺下去看它的造化了。

大雪封隧道

晚上城乡公交停得密密麻麻哈哈，，要说浪费也没当初杭州客运中心惨

[ 本帖最后由 大雪封隧道 于 2010-7-15 18:25 编辑 ]

K4

鄞州汽车总站建成8年后拆掉，可惜的
重建，又有点浪费资源

天风斋主

临平南站也快了，03年建成的，04年投入使用的。

cnzjhzxhcsc

原帖由 天风斋主 于 2010-7-15 20:07 发表
临平南站也快了，03年建成的，04年投入使用的。

干嘛？要拆了？

姜峰

纳闷, 九堡客运中心为何和火车东站, 不搞在一起, 方便换乘?

天风斋主

反正临平南时日不多了，停保功能年底结束，车站功能最迟12年初终结。到时候可能只会新建一个首末站，留一部分始发线路。现在的临平南站将建设大型商业中心，而新车站位于三炷香以南，高铁站附近

yhlyy

原帖由 天风斋主 于 2010-7-16 16:02 发表
反正临平南时日不多了，停保功能年底结束，车站功能最迟12年初终结。到时候可能只会新建一个首末站，留一部分始发线路。现在的临平南站将建设大型商业中心，而新车站位于三炷香以南，高铁站附近

车站是越搬越远，坐车是越来越不方便！那车站为什么不造到火车浜大桥以南的乔司去？那里土地还要便宜嘞[86]

[ 本帖最后由 yhlyy 于 2010-7-16 16:09 编辑 ]

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-7-16 12:25 发表
纳闷, 九堡客运中心为何和火车东站, 不搞在一起, 方便换乘?

规划问题。

天风斋主

到乔司的话那真的是和客运中心做对了