动车都停了,南京到上海的普快时间一个都没改?

哎。。。

都停着空等?我晕...

strs

差不多，等空气

粉胖子

某些比较过分的似乎缩了21-30分钟，大部分威尔不动。。。

royaler

昨天从石家庄坐K374去上海再转会回杭州，这车实在是太慢了，在手机上查线路的时候发现突然开通了高铁，本来想马上下来坐高铁去上海再转回杭州，再一看，233的票价，时间居然比动车还慢。晕死，遂在苏州下车，走几步路到苏州北站，大巴110分钟到杭州。比去上海换乘大概节省了2个小时时间

粉胖子

原帖由 miewuhen 于 2010-7-2 19:44 发表
支持大巴。

另外，楼主，空的点可以插货车。

K让货？ 不知是否会向平图的方向发展。

sx198

现在的火车实在太乱了，跟杭州公交的线路有的一拼的

粉胖子

原帖由 a-lun 于 2010-7-2 20:30 发表
不能跑快啊，跑快了2小时的G车就没竞争力了

4小时和2小时还是有区别的 再说你让商务人士去坐长途25G还不如杀了他们 我坐过夜的Z48去上海都觉得恶心

Shinkansen700

原帖由 miewuhen 于 2010-7-2 19:57 发表
目前不是K让货，沪宁老线一动肯定要全盘动的，所以现在应该是空出来的点插货车，或者给晚点的车赶点。将来么，沪宁老线大多数的车肯定是平图或者接近平图了。

不知这句话怎么理解，既然说空出来的点用来插货车，空出来的总是之前动车的点咯，普速车的点又没变，那不是都让货车踩掉啦？后面这句我也赞同，平图应该是个趋势，就不知T和Z会不会保留一部分。

strs

原帖由 miewuhen 于 2010-7-2 22:07 发表 意思就是说理论上讲，那个点是用来避让动车的，不是用来避让货车的。那个空的点也许被用来赶点，也许被用来开货车，都是可能的么，总之这个空点还是要让调度来发挥的。以后我想少数长途TZ应该还是会保留的，其 ...

应该是点重排过以后空出来的时间继续开货车

哎。。。

几月开始重排点有消息么??