中科院公布50城市上班耗时排名：平均耗时31分钟，杭州呢？

keentwi

50城市上班时间首次计算公布(单位：分钟) 北京 52 广州 48 上海 47 深圳 46 天津 40 南京 37 重庆 35 沈阳 34 杭州 34 唐山 33 太原 33 石家庄 32 武汉 31 成都 31 长春 30 哈尔滨 30 苏州 30 大连 29 济南 29 郑州 29 昆明 29 西安 29 乌鲁木齐 29 呼和浩特 28 包头 28 无锡 28 合肥 28 青岛 28 大庆 27 宁波 27 长沙 27 厦门 26 烟台 26 南宁 26 贵阳 26 温州 25 福州 25 洛阳 25 兰州 25 南通 24 威海 24 海口 24 南昌 23 桂林 23 北海 23 东莞 22 银川 21 西宁 19 中山 18 一线城市上班费时都超40分钟

粉胖子

杭州还是有提升能力的。。。 就要看GJGS去不去做了

bustthx999

34分钟，看来我的上班时间还是不如平均值呀

jason

原帖由 粉胖子 于 2010-6-6 19:52 发表
杭州还是有提升能力的。。。 就要看GJGS去不去做了

关键还是要看政府的态度，单靠一个国有企业，似乎没办法明显地去改善目前的情况。

游到此处

我要一个多小时

sx198

杭州公交有些方面做了还行的，就是交警弄不灵清

眼睫毛

看了笑了，笑了想了，想了傻了，傻了。。。。。看懂了~！

粉胖子

原帖由 jason 于 2010-6-6 22:42 发表


关键还是要看政府的态度，单靠一个国有企业，似乎没办法明显地去改善目前的情况。

主要是现在交警持着所谓“根据市委市政府的要求”.......

粉胖子

建议1，增加197江汉路公交站经4桥换乘站辐射城西至蒋村公交站。
实施目标：增加滨江区东往城西公交线路，在4桥换乘站分流阿里巴巴附近高新园以及滨江区西部往城西人流，增加滨江区和城西线路第二主通道。
这条线路是被滨江区的人们闹没的

2，优化K527为常规线，从南环路公交站经1桥换乘站往文三路口。
优化目标：解决1桥南其他区域往城西需求，通过107等公交线，连通滨江区政府区域和文三路高新区的联系。
常规是否不是重点，4桥以西可以315到换乘站换527；区政府完全可以B-6换B2

3，194路早晚班提早延迟，在上下班高峰时段视客流情况增加高峰大站车班次甚至194直达区间线至换乘站班次。
优化目标：作为目前滨江高教园桥南区域往城西主力线路，需直接改善早晚高峰两端人流集聚的现状，满足早晚高峰城西滨江之间的公交需求。
首末班时间不是关键，关键是在古荡-滨文路间加发大站车。

4，优化K399为常规公交线在公交总公司站或者武林广场北站进入BRT站台，通过B2区间和B2线进入城西区域。
优化目标：发挥K399大站准快速公交的优势，进入3桥换乘站满足滨江区星光大道商务区与武林广场和黄龙商务区的直接联系，辅助分流经BRT系统连接城西节点区域。
399可以到中山北路口（武林），黄龙；要到城西，可以B-6换B2，或者399换XX。