[19楼]杭州公交限速40码 你还会坐公交上班吗

K34

从昨天开始，杭州公交二公司将公交车的时速全部限定为４０公里。消息一发布，便引来一片哗然。一些开公交车的司机们称，路上车少人稀，路况很好的情况下，开４０码，对驾驶员来说，油门好控制，“心门”难控制；为数更多的上班族也不乐意：因为，这意味着，以后他们耗在公交车上时间要更长了；一些私家车主认为这么做浪费了本来就紧缺的公共交通资源：比方说过江的隧道里本来就堵，又不允许超车，被公交车“堵”在后面“爬行”，那滋味怎么受得了！

对此，你怎么看？

来自杭州网的消息：

  最近关于公交限速40码的议论很多，不少上班族感慨公交车越开越慢了。公交车能不能快一点再快一点？在现有紧张的道路资源情况下，有没有什么影响面尽可能小的破解之道？公交车站的错位停靠也许是个办法。昨天7点半至8点半，记者在德胜新村公交站进行调查。司机们说，如果错位停靠实施得好，50分钟单趟能省出至少10分钟。多宝贵啊。而这条经验在香港是近十年来提升公交效率的经典之作。杭州可否试一试？

现象
争抢进站，公交车“凤凰三点头”
　　昨天上午７点３０分到８点３０分，记者在公交德胜新村站调查。为什么选择这个点？因为这里是城北的公交枢纽站，汇聚了3路、78路、82路、57路、K591路、K198路、K816路 12路、K78路、K36路、K26路、K80路、K33路等近20条线路。记者拿着手机里的秒表算时间，到底进出站拥堵会影响早高峰多少宝贵的时间？
　　7点55分许，一辆80路缓缓驶来，之所以开得慢是因为站里已经有5辆公交车在排队了。前面的车分别为3、33、57、198、591等线路。一位穿高跟鞋的女乘客心急地从站台飞奔到80路车门前，示意司机开门。因为没有进站，司机按规定不能开门。“高跟鞋”只好怏怏地往站台走。80路徐徐地跟着车队往前挪。为什么排第一辆的198路始终不开走？我望了一眼，原来有乘客挤在车门处，好不容易门关上车开走。80路终于挪到第三辆的位置，车门开了，乘客鱼贯而上。等80路开到第一辆时，只听远处一声喊“等一歇，等一歇，还有一个”。80路又刹车开门，载上一位大妈方才出站。我看了一下计时器，这辆80路从进站到出站花了3分01秒。而在这辆80路后面，又是新的一溜车队。这样的进站模式颇有点像倒茶的“凤凰三点头”。
　　8点05分，一辆12路车继续了80路的经历。

分析
进站排长龙时间都在“等”上
　　公交3路的司机罗强国说，早高峰时3路车从大关小区到城站通常要花50分钟。在德胜新村和丰乐桥南两个站最容易出现车辆排长龙的情况。排长龙效率低在三方面：一是后面的公交车时间都花在等候上（公交车现在是按序进站，不能插队）。像德胜新村站，最怕198路堵牢。第一辆堵牢，第二辆车乘客会越聚越多，也很容易堵牢。“我最长的时候，堵过25分钟呢。”如果错位停靠，即停即开，就不会发生这种情况。第二，公交车在车站堵的时候越少，赶到乘客越多，都要等他们，效率也降低了。第三，这么多线路的乘客拥在一起候车，要排队上车也难。
　　记者问，如果错位停靠实施得好，能节约多少时间？罗师傅说，10多分钟吧。50分钟的单趟车程预计能节省1/5时间。
　　记者实地观察到，如果公交车只是一次靠站，且乘客都能在第一时间抓紧上车，候车时间是可以大大缩短的。比如在7点40分左右，K591路的停站时间才15秒。3路车靠站上客5人驶离，才花了32秒。

思路
错点停靠怎样不占用更多路面资源？
　　香港人多路少，每个站点均有四、五十条公交线路。错点停站是其实践10年，提高公交通行效率的经典之举。即：将原先的一个站位，因地制宜地在原路段上予以拉长，按一定间隔分设若干个站点位，每个站点位配置5至6条线路，不同线路车辆按不同点位停站上下客，即停即走，既保持了道路的畅通，又加快了巴士的速度。
　　杭州是否可以在路面有条件的公交站点尝试错位停靠呢？在同一站位上设置若干个上车点，每个点不超过5条线路，进站车辆根据线路的位置错点停靠，即停即开。对市区的港湾车站进行二次改造，使之能达到“一站多点、错点停靠”的目的。这不一定占用太多路面资源。香港公交的错位停站最长的延长数百米。它的站点是怎么设计站点的呢？我们来看一张图。（如图）它利用路边的铁护栏形成简易的候车通道，这样有效引导市民排队上车，提高效率。在有限的人行道上进行区分，井井有条。

记者手记
把道路当作“杭州菜”精雕细琢
　　现在要提高道路通行效率，好比做杭州菜，要精细再精细。道路资源有限，在眼下汽车保有量不断增多的今天，提高道路单位时间的通行人数，也许是有效出路。不要小看公交车每次靠站的时间。算一算，还挺可观。杭州能否试试这个招数？

jason

到底是二公司在搞，还是涉及到所有公交线路了？

jxbdyp

香港的公交效率高是建立在严格的法律制度上的，乱穿马路的被车撞了可能得不到一点赔偿，但是国内是保护弱者的即使行人非机动车是违章被车撞最后倒霉的还是司机。如果国内的法律能改的话我想GJGS的领导也不会出这样的规定了。

yjyhz

已经赔了23万了，不限速能行吗？恨不得只准开20码

sx198

高峰大关到城站50分钟算好的类，上次坐了1个半钟头真气闷

sx198

原帖由 浙客 于 2010-6-3 12:36 发表

我打心底里喜欢香港的制度，在香港开车会拿着手机打电话吗？在我们大陆就连警察也会拿着打。

我们大陆开车打电话第一秀经济，第二秀技术，第三就出事......

jason

本来二公司本来也只是想低调秀一下六月安全月的工作安排，这媒体狂轰报道之后，二公司想取消都难了，汗……

sx198

原帖由 jason 于 2010-6-3 13:29 发表
本来二公司本来也只是想低调秀一下六月安全月的工作安排，这媒体狂轰报道之后，二公司想取消都难了，汗……

谁叫公交这个行业特殊而又有社会责任呢？就上次停驶31改111就上了电视了

banshan2009

不会！骑电动车去了！

shen02323

198路在早晚高峰要1个小多！

zz803

减少坐公交次数，多骑公共自行车，反正现在自行车网点也多，离公交车站小区也近

K43

好像现在很多人改骑公共自行车了，下午5点以后基本借不到车

造乾

都40码啊。还不如发展电车呢，速度慢耗油不说，还大量排废气

sx198

原帖由 造乾 于 2010-6-3 20:58 发表
都40码啊。还不如发展电车呢，速度慢耗油不说，还大量排废气

电车我坐过最快的开到70类[86]

万里河山

我去过成都那里的公交限速30码司机只开28码真是郁闷问司机说超过30码要扣钱的,没想到杭州也来这样,杯具啊!!!!!!!!!!