【原创】南京地铁游记

丸尾花轮

5月28日，南京地铁2号线、2号线东延段、1号线南延段通车了，自此南京成为大陆城市轨道交通长度中次于上海、北京、广州后第四城。虽然南京地铁起步较晚，但是建设速度一点也不比其他大城市慢，现在3号线业在紧锣密鼓的建设中。A型车、1500V钢性接触网、高架槽形梁、160米站台这些都在提示着南京地铁档次。运行了5年的1号线行车最小间隔3分，地铁网络设计没有天马行空的变化，合理的地下地面段布置，这些都说明了南京地铁规划和客流预测的合理性。除了北京外全国最低廉的票价体系体现了这张轨道交通网公益性。不过南京地铁网络化刚刚开始，难免有美中不足，新街口的1、2号线换乘相对于元通站来说就太复杂而且通道也太小了。希望接下来的建设中，南京的地铁换乘能越做越好，衷心祝愿南京地铁更美好。

[ 本帖最后由 丸尾花轮 于 2010-6-2 13:44 编辑 ]

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打开某些论坛，总有那么几个跳梁小丑在制造城市矛盾，喜欢比较来比较去，喜欢去戳蹩脚，喜欢泼妇谩骂，杭宁为甚。但是打开地图，把杭州地图倒过来和南京比较或者把南京地图倒过来和杭州比较，这两个城市确有那么多的相似。地图反过来后，南京地铁2号线的走向和杭州规划的3号线也多么的相似。

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大行宫站，一个标准的地铁站，该有的都有了。

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经天路站，2号东延线的终点站，目前到这个站来的几乎都是来“观光”的。

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经天路站外的高架桥，采用了槽型梁，这个东西杭州地铁不知道要猴年马月才会用了。

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从油坊桥开来的列车进站了，大气的A型电动客车，浦镇阿尔斯通制造。

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车内装饰主色调，红色。

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车门上的行先指示器换成了香港地铁式样的了，不过没有换乘提示。

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线路走向图，贴在车窗上部。我觉得这样比较好，方便在中间的乘客。

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车站指示牌，开过的车站都灰色。其实公交车的站牌也应该这样。

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南京地铁2号线马群车辆中心。

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110KV马群变电所，专门为地铁供电。

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由于2号线东延段都是新区，潮汐客流十分明显，车过马群站后，客流逐渐增加。

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到元通站换乘1号线，看过去前面那个箭头走下去，就是2号线。

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奥体过来的列车，那地方全运开好后客流就只有早晚高峰时段才像样。

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到达安德门站，这三个洞分别对应，中国药大上行，奥体方向上下行，中国药大下行。

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方向中国药大的列车进站了，这个站台比较繁忙，奥体方向和药大方向的客流要在这里交换，站台上都是等候药大方向列车的。

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由中国药大方向开来的列车进站了，列车停靠3号站台，有前往迈皋桥方向去的乘客请在3号站台上车。

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奥体方向开来的列车马上就要进站了，列车停靠2号站台，请往迈皋桥方向去的乘客在2号站台上车。

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开往中国药大的列车出站，下一站殡仪馆。

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开往奥体方向的列车进站了，要去药大方向的在这里下车换乘。

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看车结束，发两张艺术照。阿尔斯通电动客车。

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     完，END，おわり
下一部分，南京的树。

xuechunbo

作 者 挺 专 业 ，对 南 京 的 情 况 很 了 解 ，拜 读 了.........

jason

客流真的不错么。客观公正地看待兄弟城市的长处而选择性地借鉴，才是明智之举。老是去挖苦别人的不好，何必呢……