成都无轨电车14周年祭（原作者四川巴士网：15369）（带本人点评）

双截辫151

【个人点评】
    不知道为什么，接近午夜看到这段文字的时候，突然有一种想要流泪的冲动，我彷佛从文章当中看到了自己，那个曾经为了电车而疯狂的人。
     常常安慰自己说，算了算了，上面都不重视电车了，你一个小老百姓喊什么喊呢。可是我就是不相信，有的时候，这就是一种信念。
     14年了，时间过得好快，如今的成都，满大街的CNG动力公交车，还有谁能记得曾经的那个拖着长长辫子的身影呢？对于我来说，成都只是我人生当中的一个短暂停留，而对于生活在这里的人来说，这些记忆，会是最温暖，最难忘的。
     还是那句话，我相信，电车有一天还会回来的，不仅仅是杭州，成都也是。

双截辫151

2010年4月12日的一天，正逢成都无轨电车取消14周年。猛然想起当年，我感觉到，我确实是需要写点什么了。

1996年4月12日，成都电改气工程正式宣告完成，伴随我们一代朋友长大的无轨电车从此在街头上消失，留下的只是每年4月里，许许多多朋友看着街上一辆一辆喷着黑烟的“墨斗鱼”时，对于无轨电车那种淡淡的怀念。

成都那时候的公交大线上最多的是通道式的无轨电车和公共汽车。那是人民北路，红星路等大的街道上空都布满了电缆。而且在很多地方，据说是为了省材料，电缆是像晾衣服那样直接用穿街的棚线吊着的，没有使用电线杆。一到路口，一大盘一大盘，与蜘蛛网很有几分相似。这样，便经常能看到无轨电车立着两根辫子，满大街的奔跑。

其实我住在红星路上，总有机会坐附近的1路，2路，5路电车的。可爱的电车，起步总是那么的平稳，每当听到“滴”的一声，电柜里便发出嗡嗡的声音，感觉好像坐电梯。不坐车的时候也很喜欢到岔路口看电车变线。那时在我心中总有一个谜，当线路分叉时，长长的辫子为什么那么聪明总不会走错线？那时我还想过，火车北站往荷花池方向的电车线到底通道那里？那边没有电车客运线路啊！一次坐2路公共汽车去高笋塘的路上，终于看到了神秘电车的终点。这以后，那停了众多的电车的大院竟成了我神往的地方。

有时候，我还顺着电线溜到太升南路那边去，当时那还是一条很普通的街道，和现在唯一相同的地方就是那满大街两边的法国梧桐树，它一直没有变，树木长得很旺盛，枝繁叶茂。因为有点现在，所以不用担心迷路。于是我借着它的余光，在夏日的骄阳里走过树荫，在夜晚穿过路灯下的斑斓光影，度过了我同年的每个夏天。

这种称作氛围的东西，在那里显得极为突出。特别是大慈寺到东大街一段，在那种传统的商业区，本来就是有着喧哗的人流的。热闹中，有一辆2路无轨电车驶过，在街角转弯。在这样的窄细的街面。林荫布道的马路上没有路人，两路无轨电车。他们均是从北到南，贯穿了这个城市的街面。它们走过许多形形色色的街区，领略各路风光。前方盘踞着一座成都常见的天桥。这时候，2路无轨电车在路口这个人潮的集中点转了弯，驶上一条更为宽大，人却并不那么多了的马路。今天这里已经成为一条步行街的南头——红星路。彻底改造后一去不复返的旧日景观已经无法向人们诉说这一切。

梧桐树叶间闪着阳光，俺隐着一扇扇商铺，门上贴着各式各样的广告，还可以看见里面整齐的货品。加速时电流的嗡嗡声，还有转弯时的“哗啦哗啦”的声音，带来了些外面世界的活跃。但由于这里的热闹的缘故，这些声音就好像包了一层膜似的，是隔世的。电车转过弯，就驶上了前面的宽平的大马路，速度也略微加速了。那嗡嗡的声响也更明快了。

那时因为总是经常坐电车，积累了一些经验，比如看看车有没有来，先看上面的电线杆动没动，如果电线动力，可能车就快来了，但此时你还没有看到罢了。但也有先误的时候，比如刮大风，就不一定那么准了。有的路段，电线架没那么整齐的，车的辫子还有可能掉下来，那车就走不了了。这辫子就像“谁是生命之源”一个道理。这时候售票员还有另外一个办法——跳下车去扯车后面的尼龙绳，让辫子重新回位。以前技术不过关的时候，下雨天坐这种车还有危险呢！因为如果漏电的话，就会对乘客造成威胁。

后来，由于上面支持不足，车况渐渐不好，电车的命运就渐渐走了下坡路。记得最早的是3路电车，3路电车从琴台路口 到 牛市口，是唯一的正东西走向的线路，也是唯一一条横穿天府广场的线路。接近政治、商业和文化活动中心的线路走向，似乎从一开线起就注定了它坎坷的命运。文革以来历次政治动乱中浓烟滚滚的成都，总有途径广场东西侧的3路电车被一些人拦下来扯下辫子点燃，推至路中央作为路障。。。。。某次我坐3路电车，车到了盐市口突然掉头了，然后乘客全部下了车。茫然间，我看到了前方盐市口改造的通知和挖得不成样子的道路，看到了被改接到返回侧的电线，看到了被改为“盐市口——通惠门“的站牌，电车掉头返回，只留下发呆的我。而且后来我知道，它再也没有回到那边它曾经走过的路上，在后来3路电车全线撤销，改为汽车，番号也随之取消，改为47路。

黑暗的前奏曲终于响起，1995年的春节，1路电车被宣布改为55路公共汽车，并确定即将改为汽车。2路、4路、5路电车更改了路号，变成了62路、64路、65路公共汽车。但是，那个时候，城市的改造和政府的歧视，已经注定让它们无法挽回在成都的一片天空。除了62路、65路还近乎正常运行以外，64路几乎没有跑，55路还有的少量电车也是一片  势。终于，几个月以后，在一个淡淡的下午，最后一辆CD—664型62路铰接无轨电车在与公交公司的同志们合影后，默默地从九眼桥启动驶向终点。这是它在成都的最后一次运行。明天，它将在这座城市完全消失，不久以后它将被运往兰州，继续它未竟的使命。

今天，你走在火车北站公交站里，你还能在站台顶棚上看到当年支持过能源大动能——电车线缆的铁塔和电线杆，甚至有绝缘干和残留的吊线。它们已经彻底况默在这个比当年繁华不知道多少倍的城市里。

当年的我没有留下任何电车的照片，直到它们消失的时候才追悔莫及。成都的电车，我很想你们！有人说，随着世界性油汽能源的枯源，或许有一天，无轨电车还会重新回到我们身边。实际上，无轨电车从来没有离开过我们，在每个寂寞的夏夜，她总是在我们的睡梦中驶过。。。。。。。

jason

原来成都人也那么怀念着曾经拥有的无轨电车啊……

jason

被运过去的这座城市，也已经结束了电车运营，悲剧……

jason

成都哪条线路现在用柴油铰接的啊？

xuechunbo

悲 哀 ！

拉基米德

成都，又一次感到和杭州有很多很相似的地方。相信自己3个月后可以在那有个新的开始

双截辫151

原帖由 jason 于 2010-5-31 08:58 发表 成都哪条线路现在用柴油铰接的啊？

81，CNG铰接。

雷峰夕照

“上面”的想法 总是会变的。

jason

原帖由 双截辫151 于 2010-5-31 13:10 发表
81，CNG铰接。

大蝗虫是不是？

双截辫151

原帖由 jason 于 2010-5-31 17:33 发表


大蝗虫是不是？

大蝈蝈。

cnzjhzxhcsc

原帖由 雷峰夕照 于 2010-5-31 13:22 发表
“上面”的想法 总是会变的。

恩，老是变

jason

原帖由 双截辫151 于 2010-5-31 22:28 发表

大蝈蝈。

也就是现在的大招风耳的降级版？

双截辫151

原帖由 jason 于 2010-5-31 22:39 发表


也就是现在的大招风耳的降级版？

给你上个图看看。

jason

原帖由 双截辫151 于 2010-5-31 22:44 发表

给你上个图看看。
3100776

天哪，还没171帅么。

双截辫151

原帖由 jason 于 2010-5-31 22:45 发表


天哪，还没171帅么。

171么是，很中规中矩的车。

Carmax

这车太XX了

jason

原帖由 Carmax 于 2010-6-1 09:46 发表
这车太XX了

还好还好，看了25米的宇通，我现在觉得啥都很好看。

94路无轨电车

可惜啊，在这十四年中，齐齐哈尔、哈尔滨、吉林、沈阳、鞍山、本溪、兰州、西安、重庆、郑州、南昌、福州又步了成都的后尘，杭州的151路也是在风雨飘摇中。

长木里

说实话光剩一条线，实则鸡肋。不要也罢。某个城市的某些做法。太象某个城市的一句俗语：某子要做，牌坊要立。

K43

90年坐过成都的铰接无轨电车，好像是1路和3路，记得那个3路是从通惠门到哪里的，时间太久了忘记了

粉胖子

杭州的电车看起来还是有希望的 体育场路延安路 延安路（出了孩儿巷 龙翔桥段造地铁） 莫干山路沿线线网都在哎。。。 电车 加油吧 真希望子弹头是去大修的。。。

jason

原帖由 xiaoxiaoCUI 于 2010-6-6 10:17 发表
LZ要发配成都了?

那他有陶伴了……