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[转帖] 汉产手风琴公交车亮相天津客车展

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发表于 2010-4-3 23:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
                           汉产手风琴公交车亮相天津客车展
2010-04-01 17:13:11  作者:未知  来源:互联网  浏览次数:158  文字大小:【大】【中】【小】

简介: 扬子江铰接客车(图片为塘沽巴士K拍摄)晨报讯(记者汪健通讯员郑亮)蓝灰相间的车身让人眼前一亮,16.3米长的超长车身一点都不笨,扭起腰来比10米长的公交车还要灵活。昨日,汉产铰接公交车亮相天津中国 ...



扬子江铰接客车(图片为塘沽巴士K拍摄)

晨报讯(记者汪健通讯员郑亮)蓝灰相间的车身让人眼前一亮,16.3米长的超长车身一点都不笨,扭起腰来比10米长的公交车还要灵活。昨日,汉产铰接公交车亮相天津中国客车展。

据了解,这是汉产铰接车停产10年后重出江湖,但技术已有了根本性提升。记者走进车厢看到该车底盘较低,车内十分开阔,共设有46个乘客座位,设有乘务员专用服务台,其中前、后门为上车门,均安装了IC卡机;中门为下车门。据介绍,该车长比目前武汉街头运营的16米铰接车还长。预计每台价格100万元左右,核载乘客160人。

目前,武汉市首批50辆铰接车均来自外省,投放在508路(舵落口至百步亭)、715路(关山至常码头)等主干道线路,因容量大,受到了市民欢迎。

据介绍,武汉街头有望大批量使用这种汉产“手风琴”公交,以缓解上、下班高峰时段公汽拥挤状况,并试行快速公交模式。
发表于 2010-4-3 23:56 | 显示全部楼层
MAN脸泛滥
发表于 2010-4-4 06:38 | 显示全部楼层
有的人是不是不认识曼脸啊?
发表于 2010-4-4 07:38 | 显示全部楼层
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发表于 2010-4-4 08:11 | 显示全部楼层
“汗产手风琴公交”…= =.

还以为是什么类
发表于 2010-4-4 10:16 | 显示全部楼层
这车这个脸稍微难看了点
发表于 2010-4-4 10:27 | 显示全部楼层
原帖由 rujian119 于 2010-4-4 10:22 发表
要么杭州公交考虑入手几辆。

不要,还是“青年”车,年轻、漂亮

[ 本帖最后由 diyxy 于 2010-4-4 10:28 编辑 ]
发表于 2010-4-4 10:33 | 显示全部楼层
原帖由 rujian119 于 2010-4-4 10:28 发表


对的,青年车是好,但车价也好,投入线路的票价就更好了。

好车可以多跑3年,少修,票价相同,钱也能回来
发表于 2010-4-4 22:11 | 显示全部楼层
原帖由 rujian119 于 2010-4-4 10:35 发表


其实对于杭州公交来说,车子越没技术含量,保养可以相对做得更好一些。


很有道理的,很多时候是车子太好了,修不了。

国外普遍使用一踏车是为了考量残障人士乘坐公交车的需求,而且他们有相应设备来让残障专用轮椅轻松驶入车厢。我们有吗,现实中我们也可以为了一位残障人士的上车耗费几分钟的时间吗?

既然现有的国情暂时不能满足这样的需求,我们为什么还要强求一踏车呢?一踏和二踏的车价差了不是一个数量级啊,而对于普通乘客来说,哪怕是老年乘客,轻松抬腿迈两个台阶应该不难吧?

务实最重要,杭州公交虽然硬件已经不错了,但还望从务实考量。
 楼主| 发表于 2010-4-4 22:20 | 显示全部楼层

回复 12# 的帖子

有 道 理 !
发表于 2010-4-4 22:29 | 显示全部楼层

回复 12# 的帖子

1T还能加快乘客上下车速度,以保证更有效率,相信他们还是比较看重这点。
发表于 2010-4-4 22:30 | 显示全部楼层
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发表于 2010-4-4 22:37 | 显示全部楼层

回复 15# 的帖子

这是相辅相成的东西,硬件和维修不能失衡,如果一直修YC6105,那也不会提高维修技术。
发表于 2010-4-4 22:38 | 显示全部楼层
原帖由 banshan2009 于 2010-4-4 22:29 发表
1T还能加快乘客上下车速度,以保证更有效率,相信他们还是比较看重这点。


呵呵,你想得有些美好,可能公交集团都没想到一踏还有这样的功效。

我就事论事,不是想有意攻击公交集团,不要把我列黑名单哪。
发表于 2010-4-7 00:10 | 显示全部楼层
噱头,不就是国产铰接么
发表于 2010-4-7 10:31 | 显示全部楼层
呵呵!
发表于 2010-4-7 23:08 | 显示全部楼层
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