公交车上座位是多点好还是少点好？

ericma1996

现在杭州主城区大多数新车、翻新车都是1+1的座位。

有些是2+2的（如：328、362）。

而旧车大多是1+2的。

大家觉得哪种好？

归德居士

One hundred thousand questions.

赤色火焰55

支持反方观点！！

粉胖子

这个投票毫无意义，应该具体问题具体讨论

zhenghan1998

我认为这个要根据情况来定的，因素有很多，如：配车数量、车上主流乘客等。

K1000路

除了一些专门线路特殊长线路途线路，一般在跑的线路就1+1好了，因为我国人多，座位再多也照顾不了所有人，还不如座位少，给站的人创造更宽敞的站立空间为好

杭州路盲

看线路的,市区的线路基本只要1+1就行了,甚至大篷车更好.郊区就需要1+2,甚至2+2了.

K1000路

原帖由 杭州路盲 于 2010-3-19 19:11 发表
看线路的,市区的线路基本只要1+1就行了,甚至大篷车更好.郊区就需要1+2,甚至2+2了.

盲目区分郊区也不是很恰当，还需看线路的总体长度以及客流的性质，有些郊区线路段度客流也很大，

K4

具体问题具体讨论

yhlyy

要看的，如果正常情况下，全程行车时间超过80分钟，那还是1+2 或者2+2比较好，如果正常情况下，全程行车时间少于50分钟，那还是1+1比较好。

sx198

这个看情况吧，像198那样的线路1+1好

ericma1996

514的几个黄海好像改2+2了

粉胖子

ericma1996 2010-3-19 21:16 11#  引用 514的几个黄海好像改2+2了
一直2+2

ericma1996

原帖由 粉胖子 于 2010-3-19 21:32 发表
ericma1996 2010-3-19 21:16 11#  引用 514的几个黄海好像改2+2了
一直2+2

那308的呢？我没注意

jason

这要具体问题具体分析，如果这是一条以中短途客流为主的线路，每站都有不少乘客上上下下，那应该座位尽量配1+1，然后在后门以后配稍多的一些位置以照顾乘坐距离较长的乘客（例：59、60路）；但如果这是一条中长出行目的为主的线路，那尽量应该配2+2的座位布置了（例：514、515路）。

[ 本帖最后由 jason 于 2010-3-20 12:33 编辑 ]

yhlyy

原帖由 jason 于 2010-3-20 12:31 发表
这要具体问题具体分析，如果这是一条以中短途客流为主的线路，每站都有不少乘客上上下下，那应该座位尽量配1+1，然后在后门以后配稍多的一些位置以照顾乘坐距离较长的乘客（例：59、60路）；但如果这是一条中长出行目 ...

比如338这么长，又途径上塘路这个超堵路段的线路，高峰期单趟运行时间轻松超过2个小时，配的座位却是1+1的。而线路相对短一点，路上也很少堵车的321，单趟运行时间1个小时左右，座位却是1+2的

所以说，目前的这个配车座位似乎不算很合理

libraboy8710

要根据客流情况来定，路线的长短并不能说明什么~下沙来往市区的公交车，除了B1前半截有1+2的座位，其他车子（尤其12米车型）除了后山就几乎没多少座的。。
所以下沙的学生，看见362路这种座位的布局，都羡慕不已

shilka

188这样的线路应该取消所有座位

yhlyy

原帖由 shilka 于 2010-3-20 18:21 发表
188这样的线路应该取消所有座位

上海以前就有这样的线路，把公交车上所有的座位都给撤了，不过现在没这样的了。

Pt990

后山的座位肯定是2+2，这个没得说。
前半车厢，市区热门线路1+1比较合适，非热门线路1+2比较好；郊区长途线路一般应该2+2。