【金陵晚报】宁杭城铁明年底通车 时速350公里最快59分钟

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历时1年的奋战，由中铁四局集团承建的宁杭城际铁路南京段线下工程已经完成80%，从昨天起进入到架梁阶段，并于9月份完工。从工程的进度看，宁杭城际铁路明年建成，并完成为期3个月的调试。预计明年年底通车，设计时速达到350公里。    届时，从南京坐动车到杭州不需要再经过上海，而是有了一条直达的客运专线。这样，南京到杭州的时间将大大缩短，最快仅需59分钟。
    南京段昨起架梁了
    昨天记者在宁杭城际铁路位于江宁区上坊镇的施工现场看到，巨大的架梁车将一块长32米的、重达850吨的单箱梁吊起并放至超长的运梁车上。紧接着，施工人员操纵起开关，载着850吨单箱梁的运梁车缓缓行驶至目的地，然后由架梁机吊起850吨的单箱梁并将其稳稳地架到已经建好的墩位上。
    “现在施工已经进入到架梁阶段，预计今年9月份我们负责的路段能够完工。”相关人士告诉记者，架梁结束后就将根据要求依次铺设轨道板和500米长轨的工程。等到明年全线建成后，还将进行为期3个月的调试。预计明年年底通车，设计时速达到350公里。
    采访中记者得知，宁杭城际铁路北起南京，南至杭州，全长248.963公里。其中，江苏境内146.773公里，浙江境内102.190公里。全程共设11个站，具体走向为：从南京南站东端引出，并行京沪高速铁路东行至秦淮河南折。沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行，跨宁杭高速公路后距溧水东侧3.5公里通过，经瓦屋山西缘、溧阳北侧折向南，距现有的宜兴站西侧2公里设新宜兴站。与新长铁路平行，穿过宜兴国家森林公园，经丁蜀西侧穿大毛山，跨新长铁路，在长兴北设新长兴站，跨宁杭高速公路引入既有湖州南站，出站后穿张家山、跨宁杭高速公路，经德清城关东侧跨京杭大运河，从杭州北经既有的德胜路进入杭州火车东站。
    到宁波当日能往返
    现在，从南京到杭州大部分列车运行的时间都在5至10个小时之间，最快的南京至杭州的D5589次也要4小时14分。与铁路相比，目前公路客运的优势还是比较明显的。现在从南京坐长途汽车到杭州要方便许多，并且一趟耗时仅为3个半小时。但是，等到明年年底宁杭城际铁路建成通车后，时速为350公里的动车组将在该条客运专线上开跑，使得南京到杭州最快只需59分钟。
    不仅如此，宁杭城际铁路的开工建设，除了方便南京和杭州两地居民的出行，还可以促进宁波与南京的交流。采访中记者了解到，随着沪杭甬客运专线杭甬段的建设，从南京到宁波的时间也将大大缩短，将由目前的7至10小时缩短为2个半小时，宁甬两地的市民可以实现当日往返。
    形成1-2小时交通圈
    今年7月1日，沪宁城际铁路建成通车。明年年底，宁杭城际铁路也将开通运营。届时，从南京到上海和南京到杭州最快的时间均在1小时左右，极大地方便了各地市民的出行。
    记者还了解到，宁杭城际铁路是长三角城际快速客运网的组成部分，是长三角城际交通轨道交通网和浙江现代化高速铁路环网的重要组成部分，与沪宁、宁杭线共同构成了长三角城际轨道交通线的主骨架，将形成以上海、南京、杭州、宁波为中心的长三角地区两小时铁路交通圈。
    根据规划，长三角将形成以上海、南京、杭州为中心的“1-2小时交通圈”。长三角16个城市中任意两个城市之间4小时可以到达。届时，每一个城市都是“网格”上的节点，到长三角各个城市坐火车就像乘公交一样快捷。
    16000块无砟轨道板
    每块都有“身份证”
    明年年底宁杭城际铁路通车时，动车组开跑的速度是每小时350公里，每秒行驶的速度是97米。由此可见，对宁杭城际铁路的要求相当高，也使得对于施工中每一道工序的要求自然也就提高了。
    昨天在中铁四局集团承建的宁杭城际铁路南京段的核心——无砟轨道板加工厂记者发现，该段铺设的16000万无砟轨道板都是根据实际道路的地形“量身定做”的，并且每一块无砟轨道板在出厂时都配有“身份证”，其目的就是为保证生产质量。
    每块板绝缘抗干扰
    在现场记者看到，有的机器正在往钢筋搭成的架子上灌混凝土，有的机器正有序地吊起一块块无砟轨道板，一片忙碌的景象。
    在工厂的一个角落，整齐地摆放着一排由数根钢筋搭成的架子。每个架子中间还有规则地摆放着红色或绿色的“铁棍”，在钢筋与“铁棍”的交接处都用稍微细一些的“铁丝”绑扎了起来。
    “这是在搭钢筋的骨架。”现场的负责人告诉记者，因宁杭城际铁路的要求比较高，为了保证工程的质量，每个钢筋骨架的中间都用钢棒支撑了起来。特别是钢筋与钢棒交接处“铁丝”的要求更高，不仅仅起到固定的作用，更有绝缘的效果。
    原来，宁杭城际铁路是无砟轨道，再加上动车组的运行速度提升，为了避免外界的种种干扰，每块无砟轨道板都必须绝缘，起到抗干扰的作用。
    有“身份证”确保质量
    在工厂外的一块空地上，整齐地堆放着几排已经成形的无砟轨道板，每排的长度足有几十米。记者注意到，在每块无砟轨道板的正面还印上了不同的数字。
    这些不同的数字代表啥意思呢？“它相当于给每块无砟轨道板都配备了一张‘身份证’。”该负责人告诉记者，为了保证质量，他们通过数字代码给每块无砟轨道板都编了号，一旦发现不合格的次品就可以轻松区分。而这些数字代表的意思分别是，型号，第几块无砟轨道板，生产日期。
    “通过这样的标注，就可以立刻查出生产该块无碴轨道板的施工人员，从而确保宁杭城际铁路南京段铺设的16000块无砟轨道板每一块的质量都符合要求。”该负责人说。

cnzjhzxhcsc

文中提到经既有德胜路进入杭州东站，估计是外地媒体对杭州不熟悉造成的笔误所致，真实的线位应该不是这样的吧

HK8990

杭州离南京那么远的啊 用高铁直达还要开59分钟

K1000路

南京离杭州相当于杭州到衢州，南京离合肥相对近多了

cb2646

哎，这样去杭州就方便多了

5055在的时候多美好，绿皮硬卧睡一夜，一觉起来直接玩杭州了

姜峰

期待中.

spriner

友情上两张图。

spriner

[70]

啊呀哎呦

不知道价格怎么样

看已经开通的几条那价格真是吓死人

xuechunbo

西 湖........玄 武 湖 拉 近 了.........

libraboy8710

59分钟？果然听起来比1小时要短得多

hyque

原帖由 aeuv 于 2010-3-20 09:48 发表
觉得没必要造杭宁城际，南京这种地方杭州人还是少去为好。

杭州——南京间直接客流并不大，但是开通以后从甬台温福、过来的动车可以经过这条城际北上，减少沪杭、沪宁的压力，这样一来，意义就非同小可了

另外，这条线路确实应该叫“宁杭”客专（或高铁），而不是杭宁。大的原则不提了，我在福州的时候，人家一律把新修的那条线路叫温福铁路，而不是“福温”

lynxcq

有了这一条，三角就齐了

花满庭

1小时还可以，相当于市区到下沙的时间

忙并快乐着

和普通列车相比，高铁就是价格太高了点，以京津城际列车为例，价格是普通列车的3倍还多。

忙并快乐着

原帖由 4AAAA 于 2010-3-20 14:11 发表


可以视为京沪高速铁路宁杭支线，杭州东站经南京南站北上北京将和上海一样控制在5小时左右，对杭州吸引北方旅客是绝对的利好。3041909

缩短的这个距离，主要还是吸引南京附近的客流来杭，至于对真正的北方的客流倒影响不大。

长木里

350公里的专线，全长247公里，最快59分钟？？

赤色火焰55

原帖由 HK8990 于 2010-3-19 09:01 发表
杭州离南京那么远的啊 用高铁直达还要开59分钟

59分钟已经很快很快了！！

赤色火焰55

原帖由 aeuv 于 2010-3-20 09:48 发表
觉得没必要造杭宁城际，南京这种地方杭州人还是少去为好。

请你不要搞地域之争。要是没有南京的长江大桥，我们杭州往北的列车就困难了！！