= 香港的双坑位中途站 = .网罗

_JIE · 发表于 2010-3-12 16:57

这个内容的帖子之前也发过一遍，由于谷歌街景的开通，可以更直观的观看这两个车站。

也见论坛有人士提倡杭州使用这样的巴士站，虽然我也觉得这样的车站达到了提高效率之作用。
但使用在杭州的交通上是否会达到同样的效果呢？

也许应该至少满足以下条件，
1，上下客时间迅速
2，道路拥堵不呈固态

感觉上首先要在一个良好的交通秩序之大前提上。或者在一个大的交通整治之中顺便改良下车站。不然就是杯水车薪的事情了。

启德花园巴士站，
位于九龙黄大仙区启德花园东南，于1998年建成，当时为了疏通大成街和彩虹道的行车流量，而把巴士站建成呈巴士总站状，此一总站位置在1958年起是九巴“九龙城（机场跑道）总站”，服务黄大仙徙置大厦及启德邨居民。

金钟

jason · 发表于 2010-3-12 17:01

叮当车的很多站台都是这样的……

双截辫151 · 发表于 2010-3-12 17:02

这个实施的前提就是要保证公交专用道的绝对专用，否则一切免谈。

_JIE · 发表于 2010-3-12 17:09

杭州的巴士上下客真是太慢了，人挤人。道路运输速度也很慢。

这种大的毛病不改掉，细节方面的改进都是没有意义的。

banshan2009 · 发表于 2010-3-12 19:17

老在TVB看到这地方！

yrrah · 发表于 2010-3-12 20:37

hk好像还是水泥路面么，杭州的沥青路面都换了n茬了，社会主义好啊

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[图档] = 香港的双坑位中途站 = .网罗

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