广州快速公交系统开通引争议

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广州快速公交系统开通引争议 2010年02月10日 20:59　来源：中国新闻网 中新网广州2月10日电 (记者 王华)饱受争议的广州BRT今日开通运营，市民首日“尝鲜”：BRT不算快、沿线交通未见堵，但在人少车少的过年前夕运行情况没有代表性，年初八上班之后才见真章。 　　BRT是快速公交系统的简称，介于轨道交通与常规公交之间，利用现代技术使传统公交系统达到轨道交通的服务水平。使用元素包括：专有路权及路口优先、现代化车站、一票制换乘、新型公交车、协调运营等。 　　广州BRT共设31条线路，分快慢线，专用车道、专属站台，票价2元(与普通公交相同)，实行免费试乘期10天。 　　今天早晨六时，随着天河体育中心至黄埔夏园B1线BRT公交车开出，广州成为中国第11个开通BRT系统的城市。广州市交委给出的数字是：3小时内，892辆BRT车参与运营、发车2059班次，客流量15.3万人次。B1线首班车全线需时约60分钟，运行速度每小时30.8公里(不包括停站时间)，高峰期(早上7:30开出)需时约81分钟，速度约为每小时21公里。 　　23条公交线为其改道让路，1500名志愿者和大批交警“保驾护航”的状况下，被民间封为“不让通”的BRT今天表现尚可，下午1时45分至2时30分非高峰时段，记者在以往两个交通堵点所见：天河体育中心站、岗顶站均没有发生拥堵。用一位网友的话概括：没想像的快、也没想像的差，反正凑合吧。 　　BRT开通前争议声音集中在：原本就不堪重负的路况中要再挤出两至三条车道给BRT，恐怕会从拥堵变瘫痪；耗费巨资建设“发展中”与“发达”过渡性的公交系统属浪费；多个路口禁左转、改绕行会增加附近二级马路通行压力、交通“微循环”更差；即使在收车后闲置时段，任何车辆也不得进入BRT车道不合理等等。 　　而今天开通首日，住在中山大道一带的很多网友“拍砖”：坐“纠结、担忧、期待”，一位网友的六个字总结出广州人对BRT开通的感受。“但是过年前很多人都离开了广州，车少人少，今天顺也不能算反映出真实情况。过完春节上班后放长眼看看吧。”网友如是说。完

子青

B1开通前也争议很大,那个时候我也是反对B1的其中之一，但是事实是B1确实不错，如果能保证BRT车道的绝对路权，我想B2尽管死贵，我也满足了