【观点】双电源无轨电车运行高峰线276路的思考与实地考察

归德居士

前些天和别人讨论，有人提出，三辆双能源电车可以去运行高峰线276路，我顿时很感兴趣，于是到沿线考察考察。

276路运行路线是拱北小区——城站火车站，工作日早上7:00、7:15从拱北共发出两班开往城站，走上塘路地面、上塘高架、中河高架、中河路地面、清泰街、邮驿路、环城东路到达城站；工作日晚上17:15、17:30从城站共发出两班开往拱北，走环城东路、清泰街、中河路地面、中河高架、上塘高架、上塘路地面到达拱北。沿途双向对称停靠拱宸桥东、大关路口、大关西六苑、德胜新村、朝晖六区(上塘路)、省人民医院、丰乐桥北、水漾桥、市三医院北。

城站站和这些车并站：



先说说早上的拱北小区——城站火车站
按运行顺序，首先，拱北小区用线网出来，定海新村稍微等一等停站的151，然后是拱宸桥东。接下来是个要研究的问题，上塘路舟山路口、上塘路绍兴路口这两站，151停靠，但276不停靠，电车怎么越过这两站并不受151停站的干扰呢，实地考察后，我非常高兴的看到，上塘路整治之前用的那段靠路中心的旧线网还没有拆，还在挂着，而且正好是从拱宸桥东站南边（出站之后）开始，到上塘路绍兴路口北边（这里指的是那个路口，而不是车站）结束。那么，我们把这段线网重新整好，向南出拱宸桥东后设置分线器，过了上塘路绍兴路口车站后再合线，151还走公交专用道那里的新线，276路电车走老线，便可从路内侧走，超越151并不受公交停战的干扰。

插图：上塘路的旧线网



过了大关路口，没有线网了，降辫使用电池。

出了省人民医院后，继续走，在遇到的第一个高架上匝道去上高架，然后再庆春路下匝道下来。电动机的性质决定了电车爬坡性能好。

下了高架，要尽早升辫了，脱辫了那么远，又是高峰时段，走走停停，电能耗费会更大。从上塘路大关路口到我到那里侦察了一下，丰乐桥北的电车线网使用横跨钢丝绳拴着的，不适合装捕捉器，倒是发现8路联桥车站那里正好有根电杆在路边竖着，那里只有8路一条公交线路，公交车拥堵很少，又是路最边上，在那里升辫，对交通影响比较小。我用Google Earth量了一下，从上塘路大关路口到8路联桥站是6.09公里。退而求其次，这里不装捕捉器，那么在现在已经有的水漾桥捕捉器升辫，脱辫里程是7.65公里。这个脱辫里程，我们的电车可以接受。我昨天傍晚用198试了一下，电池运行的这段距离大约耗时30-40分钟

插图：丰乐桥北这里不适合安装捕捉器



插图：8路联桥站和那个适合装捕捉器的悬臂梁（第二张照片中较近的那一个，显示在照片上部）





然后用线网走啊走，到清泰街建国路口。

这里要说一下，我很高兴的看到邮驿路、环城东路的电车线网还在，但遗憾的是清泰街从建国路到环城东路邮驿路这一段，也就是清泰立交西引桥这里已经没有现成的地方挂线网了，只能再立杆子，不太实际，就在清泰街建国路口降辫吧，用电池到终点站，下完人去香榭商务大厦那里的电车站继续跑95。

插图：环城东路留着的线网



接下来说说晚上的城站火车站——拱北小区

从城站开始说，我觉得电车公司可以在每天傍晚把这里的线网通电，让电车等候发车时可以挂辫充电，不需要装捕捉器，电车过来后人工搭辫即可。

发车时间到，用线网走到清泰街口降辫，用电池通过立交引桥部分

然后建议在建国路清泰街口西边，刚进入清泰街的地方，或者在市三医院北车站，安装捕捉器，电车升辫。

一直用线网走，途中151停丰乐桥南，但276不停，这里就等一下吧，这时是下班，大家也都不急。

走到庆春路上匝道口，降辫，上高架，用电池行到大关路口。也是6公里的脱辫里程。用时30-40分钟

我昨天去大关路口看了一下，这里的升辫条件非常好，两个杆子都可以用来安装捕捉器。

插图：大关路口的电线杆和悬臂梁





然后和上面的说的早上拱北小区——城站火车站的车跨越上塘路舟山路口、上塘路绍兴路口一个道理，在上塘路绍兴路口站之前设立分线器，接上原来的旧线网，276电车走旧线网，跨过上塘路舟山路口、上塘路绍兴路口，在拱宸桥东合线，最后到达拱北小区。

具体操作时，三辆电车可以每天出两辆，轮流去跑276，今天5519、5520，明天5707、5520，后天5707、5519。或者还可以先后两班276一班用电车，一班用汽车。凌晨开始充电，早上就充满了，北大桥出场后直接去拱北跑276，城站下完人去电车站跑95路。晚上跑完时间适合的95路，到了城站后就去环城东路等着并充电。

[ 本帖最后由 归德居士 于 2009-11-29 17:07 编辑 ]

K581

说起用电电跑276的初衷是把它常规化。所以真要用这三个车跑276，让这三个车停到290那里去就可以了；然后在体育场路这里就好下来了，没必要在高架上跑这么多路，最多给276加个梅高的站。

hongniu321

估计三辆电电明天就能上路了，今天去北大桥听检测师傅说的。但也不能肯定。

丸尾花轮

万一遇到个事故，你想让电车停在高架上啊。。。。

sx198

电车上高架，新鲜

冬腌菜

我想到一个问题,夏天要开空调,长时间在高架上会不会半路没电...

先飞171

其实，电电跑276，也是有点悬的！就像东腌菜说的，夏天要开空调，长时间的话，万一没电的确很糟糕，再说276不是常规线，班次少！ 还有上塘路（德胜新村—朝晖二区）十分堵，其他时间到还好，夏天长时间开空调，很容易没电！   如果276上电电，最好梅高就下来

丸尾花轮

原帖由 先飞171 于 2009-11-29 21:07 发表
其实，电电跑276，也是有点悬的！就像东腌菜说的，夏天要开空调，长时间的话，万一没电的确很糟糕，再说276不是常规线，班次少！ 还有上塘路（德胜新村—朝晖二区）十分堵，其他时间到还好，夏天长时间开空调，很容易 ...

最好电化到朝晖二区。

jason

嗯，如果线网可以架设到朝晖二区，那3路都可以用电电了。

其实高架下面架设电车线网很容易。

sx198

原帖由 jason 于 2009-11-29 22:50 发表
嗯，如果线网可以架设到朝晖二区，那3路都可以用电电了。

其实高架下面架设电车线网很容易。

那三公司还要问电车公司借古来用用，哈哈

︵薍o.孓鳡覺

276貌似不是电车公司的吧？

K581

原帖由 ︵薍o.孓鳡覺 于 2009-11-29 23:49 发表
276貌似不是电车公司的吧？

518的车套跑的。

爱德蒙顿

上高架的话还是用西雅图 Breda 或者波士顿 Neoplan 的那种既有电动机又有柴油机的双引擎车比较好。

lihui0252

276一般是518或者49的车子套跑。看到过好几次晚高峰的时候从平海路左转到中山路上，然后再从庆春路回到中河路。不知道是规定这样行使还是司机为了避免中河路的堵点自己绕的。

玉海龙星

建议再架设一段线网从大关路上塘路口到文晖路上塘路口,这样节省电池内的电量.

cnzjhzxhcsc

原帖由 jason 于 2009-11-29 22:50 发表
嗯，如果线网可以架设到朝晖二区，那3路都可以用电电了。

其实高架下面架设电车线网很容易。

版主在最近如此繁忙的情况下还来回帖真是令偶灰常感动。。
不过偶认为276是高峰线，本来就是518的出场顺带，把这3个电电车特特微微拉出来跑高峰线，还不如在95路上更能发挥其效益和作用

sx198

原帖由 ︵薍o.孓鳡覺 于 2009-11-29 23:49 发表
276貌似不是电车公司的吧？

线路查询上是这样写的，而且车子的编号也是6-****

隐型人

支持一下！
高架下架线，有碍观檐等说辞可以直接入土了···

HK8990

直接全程架设新线网最好 然后把那些铰接车拉出来溜一溜

子弹头

除非大关路口到朝晖二区能新装线网，不然还是别去276折腾了吧
即便能装线网，为276这么几个班次也太奢侈了点，不如考虑下3路、198路电车[78]