[疑问] 97路几分钟一班车？

popo11

早上去坐97路，在紫金港7点刷卡上车，等了10分钟没开。问司机大哥几点开，回答“不知道”。
7。15分，没开，只看见司机在手机里跟人说着啥。
车里好几个去买菜的大伯大妈叫司机好开了。
司机说“我也很急，这不正问站里吗？可站里没让我发车，我乍办？”
到了7点20分，才总算发车。
到了勾庄，已经过了7点50分，上来的几个人都说等了很久，有位大妈说不到7点20分就
等在这了，这车“塌班”也太久了。可大妈根本不知道这车没“塌班”，是准点的。
我就不明白了，97路应该几分钟一班啊？

youandizlj

这车客流很少，经常很空，发车密度小算是正常的！

popo11

公交优先应落实在行动上。让百姓真正出行方便。
在市区等一班车用时20几分钟还是准点的，这不正常。
现在乘杭州周边农村的中巴都不用等20几分肿。
97路的配车肯定够，绝对不会要15-20分一班。
我乘的时候，紫金港公交站停了3辆97路。可还是等了20分钟才开。
作为一条新线路，乘97路的人现在确实不多，但不会比农村中巴乘的人少吧？

飞蝶

原帖由 性本恶 于 2009-9-27 09:16 发表
97,是条搞笑的线路，放着好好的古墩路不走，非得钻到丰庆路上去，人少也就很正常了，车也慢很多。

其实97路走亲亲家园，人流肯定大很多，公交公司也就有加车的动力。亲亲家园需要转37，17，303的人不少的，现在那 ...

太正确了！

飞蝶

97路的确客人很少，有时根本空无一人，如此少的客流量要增加班车是有问题。但是有关方面是否考虑到是谁会大老远的到农副产品市场购物？
浙大的员工？（1）他们工作忙的根本无暇跑这么远的路；
                  （2）浙大的食堂很丰富，许多人就在食堂解决了；
                  （3）浙大的工资很高，教师，其他员工的退休工资都有五六千，更不用说在职  的教师，他们大多数有车的，不会坐97路。
所以是这条线路设计的问题，真正要到农副产品市场购物的是那些穷人，那些老小区的老人，但这些恰恰是被当权着或略。

飞蝶

原帖由 824 于 2009-9-27 13:46 发表
建议97延伸到古荡，这样客流肯定会上去了！

很好的建议！

arsenal1998

貌似还用的都是海豚车啊，这种线路用10米级真是浪费了。

夏日狂歌

97路延伸到古荡是个不错的建议，那我估计票价可能要三元了。

youandizlj

夏日狂歌 发表于 2011-6-15 11:08
97路延伸到古荡是个不错的建议，那我估计票价可能要三元了。

根本不可能，从华东陶瓷建材市场到古荡的线路够多了，再加一条，重复系数太大了！

杭州*电车

延伸到西城广场就可以了
估计人会多，校区能有多少人去买　菜呀，开通的时候就猪脑了

赟车

97现在好像跟26一个车队了！

lawa373610942

我劝不熟悉的人不要乱叫！
2#：这车客流很少，经常很空，发车密度小算是正常的！
你见过这车的客流吗！在上午和下午的人不要太多！
6#：97,是条搞笑的线路，放着好好的古墩路不走，非得钻到丰庆路上去，人少也就很正常了，车也慢很多。
如果97不开，美林湾到现在一定还是空白，祥符南路也是空白！
而且丰庆路很堵吗？丰庆路人少吗？如果走古墩路有什么意义啊！你麻烦好好看一看，如果从古墩路只是到紫金港，有什么用？无非到华东陶建换乘！但是丰庆路更需要！
古墩路有几条线，丰庆路有几条线，稍微想想都知道了吧！
9#： （3）浙大的工资很高，教师，其他员工的退休工资都有五六千，更不用说在职  的教师，他们大多数有车的，不会坐97路。
所以是这条线路设计的问题，真正要到农副产品市场购物的是那些穷人，那些老小区的老人，但这些恰恰是被当权着或略。
呵呵。你知道浙大在职教师的情况吗？
这条线路的确有不少买菜的人！而且途经都市水乡非常有必要——如此之大的经适房区域！
这条线路没有任何设计的问题！按你说的穷人，那么都市水乡更需要买菜！何况这条线路主要不是为了让人买菜的！为了连接都市水乡以及莫干山路和华东陶建的换乘点！

youandizlj

回复 lawa373610942 的帖子

大哥，你仔细看看这是将近两年前的帖子嗳，当时97的客流的确很惨淡吧？就是现在早上7点多从浙大紫金港坐到农副物流的人也不多吧？？当然反方向人多一点～
纵使你说得有理，也没有必要骂别人乱“叫”吧？！