〖拉米设计〗大型换乘站点的设计（4楼更新图示）

拉基米德 · 发表于 2009-7-24 09:52

本帖最后由 jason 于 2011-5-6 13:52 编辑

此设计主要用于几个高峰车辆排队进站的换乘大站。如古荡，闸弄口新村等站点。
有个设想，可否设计双站台并排，类似部分中心站的设计。既两个站台位于同一位置，中间夹一个车道供内侧站台的车停靠。在外站台左侧车道为外站台车停靠。同时对线路停哪个站台做出规定。这样换乘又方便，理论上使等候时间减半。至于道路宽度问题可以适当减少绿化带宽度，并使内侧站台和人行道合并，将自行车道移到最内侧。
欢迎大家对此方案做出优化，使之最终有可能实现。

[ 本帖最后由拉基米德于 2009-7-24 15:12 编辑 ]

pop1433 · 发表于 2009-7-24 09:56

平峰时，允许社会车辆借外侧站台车道通过。

这样的站台最好靠路口设置，可以利用路口的人行横道线

拉基米德 · 发表于 2009-7-24 10:05

个人觉得古荡向东的这个站最适合此设计。

拉基米德 · 发表于 2009-7-24 11:51

上图

_JIE · 发表于 2009-7-24 14:51

这种站台很适合延安新村闸弄口这种地方

【K308】 · 发表于 2009-7-24 14:57

原帖由 _JIE 于 2009-7-24 14:51 发表
这种站台很适合延安新村闸弄口这种地方

我也覺得，閘弄口按現狀2個站臺是必要的

Parinivana · 发表于 2009-7-24 15:01

33路应该可以停闸弄口BRT站台么~~~都是1个车队的~~~青年上还有BRT的开门发射器~~~

_JIE · 发表于 2009-7-24 15:26

不过这只能叫做微型换成站点，大型换乘站和巴士总站没有区别

ljh953 · 发表于 2009-7-24 22:37

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_JIE · 发表于 2009-7-24 22:45

中间的月台宽度和面积必须达到一定的值，这个面积要考虑到这个车站停靠的线路数量。
此外车站和车站周围的人行道要装上护栏，中间的月台只能通过人行横道才能抵达，并且人行横道设立红绿灯。

双截辫151 · 发表于 2009-7-24 23:21

原帖由 _JIE 于 2009-7-24 22:45 发表
中间的月台宽度和面积必须达到一定的值，这个面积要考虑到这个车站停靠的线路数量。
此外车站和车站周围的人行道要装上护栏，中间的月台只能通过人行横道才能抵达，并且人行横道设立红绿灯。

我就在考虑这个问题，如何保障外侧站台上人流进出的安全。

拉基米德 · 发表于 2009-7-25 09:07

原帖由_JIE于 2009-7-24 22:45 发表中间的月台宽度和面积必须达到一定的值，这个面积要考虑到这个车站停靠的线路数量。此外车站和车站周围的人行道要装上护栏，中间的月台只能通过人行横道才能抵达，并且人行横道设立红绿灯。

人行道可以在站台首尾各一个。高峰最后还是有人控制的，这样可以在车停站时人走，车要开时人停。不会使车子因此增加靠站所需时间。

子青 · 发表于 2009-7-25 09:15

允许一部分线路的车通过BRT道出凯旋路口，以免让他们堵住出站口，也是一个解决的方法

ljh953 · 发表于 2009-7-25 14:06

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jason · 发表于 2009-7-25 14:14

东向西闸弄口站好像不适合，反而是西向东可以，但没必要……

_JIE · 发表于 2009-7-25 22:19

像是延安新村，想来想去还是应该造个巴士总站，所有过路车都停到总站里面去，空间足够的情况下也可以设些始发车，总站和延安路的出口设立一个红绿灯

_JIE · 发表于 2009-7-25 22:24

原帖由 _JIE 于 2009-7-25 22:19 发表
像是延安新村，想来想去还是应该造个巴士总站，所有过路车都停到总站里面去，空间足够的情况下也可以设些始发车，总站和延安路的出口设立一个红绿灯

并且建立一个高架天桥长廊，将百井坊巷口和现有的延安新村车站人行横道，银泰百货，百大，以及百大和国大的天桥链接成一个立体层

最后还要和地铁的入口武林广场地道连接以来

这样的话行人和车辆各行其道，而且行车道和巴士站的矛盾也得到了解决

１５５ · 发表于 2009-7-25 23:07

原帖由 _JIE 于 2009-7-25 22:24 发表

并且建立一个高架天桥长廊，将百井坊巷口和现有的延安新村车站人行横道，银泰百货，百大，以及百大和国大的天桥链接成一个立体层

最后还要和地铁的入口武林广场地道连接以来

这样的话行人和车辆各行其道，而 ...

工程量巨大

话说回来，要是武林广场东西跑道的地道连起来多好啊

_JIE · 发表于 2009-7-25 23:24

原帖由 １５５ 于 2009-7-25 23:07 发表

工程量巨大

话说回来，要是武林广场东西跑道的地道连起来多好啊

是很巨大的工程

参阅维基百科中区行人天桥系统

中区行人天桥系统，又称中环行人天桥网络，它是位于香港港岛北部，近维多利亚港，中西区的一套行人天桥大型网络设施。

系统由香港政府及中环各大地产发展商分期互联建成。发展商包括香港置地、怡和、信德集团等，在部份地方设有楼梯及电动扶梯方便行人，而部份连接两座大厦的天桥则设有空气调节。在金钟一带有另一个行人天桥系统，暂时与中环的行人天桥系统并不连接。

功能中区行人天桥系统是吸引人流客流的有利设施，实行人车分隔，一方面令行人有一个交通安全及舒适的环境，另一方面增加汽车流动速度。同时供观赏城市景色的机会，吸引游客及消费。

【K308】 · 发表于 2009-7-25 23:42

勝利劇院也是大賭點

油煎带鱼 · 发表于 2009-7-26 10:57

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高雅写手。 · 发表于 2011-5-6 13:17

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Ｋ４０２ · 发表于 2011-5-6 14:22

楼主这么改杯水车薪啊要彻底解决拥堵 2个站台也不够用干脆整个火车站类型的交通枢纽站立体3层建筑 1层是现有道路社会车辆行驶 2层公交 3层停车场横跨整个南北车道路面~~这样更刺激

丸尾花轮 · 发表于 2011-5-6 14:35

武林路的武林小广场段改为公交总站么好了，社会车辆由地下隧道穿越。

大雪封隧道 · 发表于 2011-5-6 14:51

本帖最后由大雪封隧道于 2011-5-6 14:51 编辑

Parinivana 发表于 2009-7-24 15:01
33路应该可以停闸弄口BRT站台么~~~都是1个车队的~~~青年上还有BRT的开门发射器~~~

想涨价？

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