[感受] 萧山的大站车根本就是政绩工程

萧山BRT

今天下午在雷雨中，我等了734半个小时，一上车，车上除了司机一个人没有，说明客流的惨淡，说说是大站车，在萧山站点超密，只要你看到有公交站台他就停。只是在农产品批发市场到坎山这里一个站没有。到坎山站点又超密，坎山境内居然有4个站。车上的铃是没有用的，按了也不会响，而且因为人少，车不是每站都停的。司机么是744的，司机差点开错，说刚才还开着744现在来开734，不习惯啊！我晕，难道一个线路连专门的司机都没有？还有就是票价，4元！本来有几个人是要上车的，一听司机说票价是4元，都下去了。哎，这种线路有什么竞争力啊！ 要开大站车就应该是在原有的大线的基础上，在高峰时期开大站车，而不是什么大站线。NC的领导们，这种线路根本就是浪费纳税人的钱。

jasonyan

我回坎山那就方便了  呵呵

萧山BRT

原帖由 jasonyan 于 2009-6-29 16:53 发表
我回坎山那就方便了  呵呵

  不知道这条线路会让多少人产生便利感。

DF110439

建议楼主把这等说法发于 北干和湘湖论坛

条条公交通杭州

原帖由 萧山BRT 于 2009-6-29 16:46 发表
今天下午在雷雨中，我等了734半个小时，一上车，车上除了司机一个人没有，说明客流的惨淡，说说是大站车，在萧山站点超密，只要你看到有公交站台他就停。只是在农产品批发市场到坎山这里一个站没有。到坎山站点又超密 ...

今天去体验的728，去的时候738。回来的路上，整辆车只有5个人，738么挤死了
这样的大站车脑残决定。，
    建议，越站车么，分多票制。

先飞171

734大站车开通后，我感觉744的班次少了很多！昨天，我从义蓬到头蓬时，等744等了25分钟，回来时一辆744没赶上，活生生又等了30分钟！   而萧山一体化刚开通一直到今年3、4月份，744一直都很多，平均5分/班

萧山BRT

原帖由 wzh-0571 于 2009-6-29 22:12 发表
楼主啊现在有几个人知道734哦，刚开通才一两天还是先别过早的下结论。。。记得当年327刚开通的时候也是经常放空车的哦，可怜粑粑的，但现在的情形跟当年完全不一样啦。。。

你错了，327是进杭线路，和734完全是不一样的，734大多数走的都是744的线路，而且经过萧山城区的又是沿着金城路，那边到东片的客流很少了，到义蓬有361分流，到坎山瓜历还有360的分流。而重复的路线又有价格优势的744，除非萧山公交把744的班次减的少的不能再少了，否则注定了734的客流不会很旺盛。而如果744的班次减的太少，那头蓬人民会出来第一个反对。

DF110439

原帖由 先飞171 于 2009-6-29 22:34 发表
734大站车开通后，我感觉744的班次少了很多！昨天，我从义蓬到头蓬时，等744等了25分钟，回来时一辆744没赶上，活生生又等了30分钟！   而萧山一体化刚开通一直到今年3、4月份，744一直都很多，平均5分/班

744现在配车减少到11辆，平峰正常时间30分钟1班，高峰18分钟一班

734配车12辆

萧山BRT

原帖由 DF110439 于 2009-7-1 11:47 发表


744现在配车减少到11辆，平峰正常时间30分钟1班，高峰18分钟一班

734配车12辆

要死，这等于让人强制坐734