【青年时报】“电车”变“电电车” 就能再上路

ding718

来源：3月24日青年时报

■《53辆环保电车却在野外闲置》后续  

时报讯 电车轨道架在空中，污染视觉，所以，从去年4月起，杭州市政府让无轨电车逐步退市，余留线路尽量远离市中心，因此，53辆无轨电车从而被闲置在康桥镇郊外的临时停车场。
  在5000多辆杭州公交车中，上路的“零排放”公交车只有74辆，只占1.5%。
  而这些“零排放”的无轨电车，竟无所作为。它们中有一批车离报废还长达7年，这不能不让人遗憾。
  这些无轨电车，真的就没有出路了吗？记者试图帮这53辆公交车找到新的“生命”。

  出路 最可行的是改造成“电电车”

  “电电混合”车改造有先例
  因需要架设电线，车子必须循规蹈矩地走在既定线路上，电车在调度上，的确让公交公司有时感觉麻烦，所以，2007年起，杭州公交电车分公司开始在151路的一辆电车上，进行脱辫运行试验。
  电车“辫子”，其实是电车的集电杆。脱辫试验，就是放下“辫子”，在车厢尾部安装18组180块磷酸铁锂电池，来提供动力。
  K188路（区间）上，从汽车北站到湖滨站，运行着三辆“电电混合动力公交车”。所谓“电电混合”，就是半程搭着辫子走，半程用电池供电。
  搭辫时一边行进，一边可给电池充电，接近郊区的部分搭线，到市中心就用电池，一举两得。
  “一天能在线路上运行8圈，和其他柴油车一样跑得很快，完全没有问题。”车队长张军说。
  这三辆车，是由无轨电车改造而成的，由杭州公交电车分公司、万向电动汽车有限公司联合改造并试验投用。

  运行成本 是普通公交一半  
  电电混合动力车和空调柴油车的油耗、电耗，上路运营三个月后得出的比对结果是：
  空调柴油车每百公里油耗约50升，按当时柴油价6.03元/升计算，燃油费为301.5元；空调电电动力车，每百公里电耗163度，按电力价格（0.854元/度）计算，电费为139.2元。
  电电动力车，每百公里节约成本162.3元，只有普通空调柴油车成本的一半。
  因此，在实际运行中，电电混合动力车成本要比柴油车低。


  若租用电池改造
  可让53辆电车很快上路
  但，180块磷酸铁锂电池身价不菲，约20万元。
  根据试验评估，按每天运行8圈，电池组寿命为2年。也就是说，若把这53辆车改装，电池成本就需要1000万，而寿命只有2年。
  不过，已有的3辆车，电车公司、万向电动汽车公司是试验合作，没谈“钱”。
  杭州公交电车分公司和万向电动汽车有限公司，年前就筹划了这样一个方案：将53辆车改造成“电电混合”车，鉴于电池价格昂贵，公交可向万象租赁电池，每辆车租赁费为普通同等公交车油耗费的90％左右。
  这个改装也是53辆车目前最简便的改造方案。
  这样的话，杭州公交的改造投入可大大降低，而万向公司则可进行大面积的电池功能测试，一举两得。

  公交总公司至今未批复
  如果方案实施的话，那么53辆报废的无轨电车，就能立即继续发挥作用。
  不过，方案还在等待杭州市公交总公司的最后批复。
  为何公交总公司迟迟不批复呢？时报将继续关注。

  远景

  政府补贴 推动环保公交车
  使用环保车 国家有补贴  
  今年1月，新能源环保车，迎来利好讯息：国家财政部、科技部，联合发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，杭州、北京、上海等13个城市被列为推广试点。
  根据通知，试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车、燃料、电池等节能与新能源汽车，中央财政重点补贴，地方财政也给予补助。
  作为试点城市，杭州今年将再引进1000辆新能源公交车。杭州对于《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的配套政策没有出台。

  希望
  政府关注浪费 鼓励改造
  杭州公交集团表示，这里的“混合动力”，是油、电混合，每车给予大额补贴。而杭州188路上运行的电车，是“直流电＋交流电”的电电混合。无轨电车改造要获国家补贴，可能较难。
  这53辆无轨电车改造成“电电混合”公交车是最好的，也是目前惟一的方案。
  杭州公交电车公司表示，他们正在积极努力，希望无轨电车改造列入政府补贴项目，希望市政府重视提前下岗无轨电车的命运，减少浪费。

  希望
  无轨电车到郊区规划 尽快实施
  杭州公交电车公司，目前还在积极准备一份可行性方案，希望通过新能源在无轨电车上的利用，电车线网能在城市边缘区域重新布局，这也是杭州市政府曾明确的规划意图，但至今没能实施。
  以此，为无轨电车在杭州留下一片发展空间。

[ 本帖最后由 ding718 于 2009-3-24 11:11 编辑 ]

ding718

顶一下，支持闲置的电车，全都利用起来。可以开通两条新线路了。

先飞171

青年时报虽然是小报，无法与杭州日报相媲美。但既然这么说，就有可能要实施，不管怎么样，我们都真诚希望杭州电车的春天能早日到来

ding718

尽快实施吧，杭州的不能没有无轨电车。

【K308】

怎么說也是個好兆頭，而且還2天連續報道

Shinkansen700

加油吧！希望电车回来！

大头哥

53辆电车都改成电电混合电车可以开两条电车线啊,像95路和555路啊,比如:95路在莫干山路用电网行驶,到沈塘桥脱辫,到市一医院在用线路行驶到城站啊.
二、555路线路修改一下，也可以开电电混合电车啊，和睦新村始发，莫干山路，文辉路，湖墅路，环城北路、环城东路到城站，这样可以取消11路，把11路编号给你156路，156路编号给555路啊！

[ 本帖最后由 大头哥 于 2009-3-24 12:59 编辑 ]

东风风圣

原帖由 先飞171 于 2009-3-24 11:11 发表
青年时报虽然是小报，无法与杭州日报相媲美。但既然这么说，就有可能要实施，不管怎么样，我们都真诚希望杭州电车的春天能早日到来

青年时报可不小！好歹也使全省发行的。杭州日报可只在杭州发行哦！

cb2646

貌似看到一些希望啊

mangguo

难得难得，两天连续报道！加油！

xuechunbo

加油 !

不要乱弄

有喜欢的，也有不喜欢的。一切都要看政府。

丸尾花轮

原帖由 K581 于 2009-3-24 21:26 发表
而杭州188路上运行的电车，是“直流电＋交流电”的电电混合。

帮帮忙的类。线网也是直流电，辅源也是直流电，用了个交流牵引电机，就变直流电+交流电的电电混合了？

看来你没有学好啊，直流电逆变成交流电驱动交流电动机，当然是直-交系统了。DF4B是交-直，SS4G也是交-直，HXN是交-直-交，HXD也是。

[ 本帖最后由 丸尾花轮 于 2009-3-24 21:53 编辑 ]

丸尾花轮

原帖由 怪孩KID 于 2009-3-24 21:27 发表
直流电机

K188的电车是用襄樊电机厂的80kW交流牵引电动机的。

94路无轨电车

真为杭州电车感觉悲哀！