[感受] 308的客流量真是没话说

K43

今天下午3点40左右在复兴路北口等308

一个小时左右过去了7、8辆，硬是没挤上

快到5点的时候终于挤上了，还是从后门上的。。。

上车后发现后山的过道上也站了十几个人。。。客流量真是够猛啊

cnzjhzxhcsc

一个小时左右过去了7、8辆 明显是路阻造成间隔长了

HK8990

应该用25M的车 这样来个3辆肯定空了

隐型人

308人太多适合18M的车，就像当年的171，呵呵

ganyilai

杭州地形所限，大凡“华山一条路”的线路，总是相当繁忙的，更别说高峰时刻了。比如前往转塘地区，只有之江路这么一条路，再如滨江地区，一共就只有3条桥可以走，而下沙地区虽然路多，但是大流量快速的通道只有B1，所以说拥挤在所难免，再者说起来，这些地方地区远，末班车的时间早，导致了客源相当集中，像前往滨江地区，除通宵车外，三桥的末班是21点，四桥的是20：45，一桥就更不用说了，错过了就只有去城站坐车了，而夜班车的承载量又有限，一个小时就只有4、5班，怎么能不拥挤？

作为客流量，基本上每一天都是固定的，但是长时间以来，GJGS却没有在合理调控车辆的调配，原先前往滨江的车子末班早有因为滨江地区早期建设不完善，安全问题等原因，但是目前滨江建设完善，GJGS应该适时考虑延长车辆运营时间。

TrolleybusD9

杭州很多线路都应该换18M的车

杭州路盲

有杭州公交集团的存在，就不太会让普通线路用18米车。他们的定义是BRT专用车辆，只有BRT配用这个车。

【K308】

原帖由 隐型人 于 2009-2-21 22:22 发表
308人太多适合18M的车，就像当年的171，呵呵

要么再造171跑  哈哈

cnzjhzxhcsc

原帖由 ganyilai 于 2009-2-22 08:20 发表
杭州地形所限，大凡“华山一条路”的线路，总是相当繁忙的，更别说高峰时刻了。比如前往转塘地区，只有之江路这么一条路，再如滨江地区，一共就只有3条桥可以走，而下沙地区虽然路多，但是大流量快速的通道只有B1，所 ...

看起来分析的象那么回事，其实仔细看就是瞎说。滨江区的车末班没有过21点的吗，建议你再去查一查线路表。也不知道你是怎么得出“车辆调控没有变化”这样搞笑的结论来。此外，进出转塘地区只有之江路一条路吗，建议你再去把杭州地图翻一下

[ 本帖最后由 cnzjhzxhcsc 于 2009-2-22 20:53 编辑 ]