[转载] 咄咄怪事——杭州城西公交停靠要先交80万(来源：19楼)

leapall

咄咄怪事先杭州城西,公交停靠先交80万!!

这几年杭州郊区房地产开发十分活跃，在杭州市郊20公里范围内，新开发了不少适合上班族相对较为廉价的楼盘，吸引了大量在时区工作的年轻一族。但是,出行难成了居住在郊区的上班族门头痛问题，公交车成了唯一选择。
   
     近日笔者了解到，在城西某新开发楼盘附近，一个公交站台格外瞩目，此公交站台建成已将近3个月，但过往车辆经过时却不停靠，附近居民只能在上一个路口下车，步行时间长达15分钟以上，群众怨声载道，投诉无门。笔者了解到，公交站台为附近楼盘庭院深深开发商浙江金成集团出资近百万元修建。在08年7月份时，该小区业主联合向当地交通部门提出书面申请，随即当地政府召开了协调会议，由该公交站附近楼盘开发商出资修建港湾式公交站台，并于9月底前完工，当初允诺10月1日开通，但3个月过去了，开通依然遥遥无期，政府有关部门和杭州公交总公司总是以“具体情况还在协调”为理由搪塞。笔者给出资方金成房产客服部电话时了解到，据说不开通的理由是：公交公司要收取80万元的停靠费用！

     80万元！！，杭州一个公交车站的停靠费用！不知道这80万停靠费用是否有法律或政府相关文件精神为依据，80万的数目是如何确立的，80万该如何使用，在现有公交车（目前已有两路公交506、356经过该公交站，只需停靠即可）已经运行的情况下，需要80万元费用才能停靠吗？杭州市全部数千个站台，是否都是在收取80万元开通费之后才停靠公交车的吗？笔者深惑不解。另外，这80万元的庞大费用，该由谁出资呢？乘坐公交车的人民群众？
   
     近年来，杭州房地产开发波澜迭起，07年曾发生过一块地皮拍出，周边楼盘一夜之间暴涨5、6000元的耸人听闻的大事件，政府通过卖地和房地产的税收为周边已开发地区兴建公共设施应该是职责之所在，对于民营企业出资修建的公共设施，政府部门和政府事业单位应积极配合，并积极接收管理，而不是让花费巨资的设施浪费，更不能收取一些没有由头的管理费，停靠费，这样，会打击民营企业参与城市公共设施建设的积极性。

     杭州有西湖美景，有深厚的人文历史，近年来政府开展“生活品质之城”的建设，特别是大力发展公共交通设施，取得了颇为瞩目的成绩。但是，某些政府部门，事业单位（杭州公交是由政府组建的公共事业管理的公司运营）不能因为利益驱使而昏了头脑，公然与人民群众利益背道而驰。

     80万的停靠费最终怎么解决，是收钱重要，还是群众出行重要，此地的公交站台最终会不会起用，何时起用，结果终将大白于天下！

leapall

以下就是交通部门的回复：余杭交通局的回复是：1、你好，新开通的公交K356路线路走向为从余杭镇经闲林、02省道、留下、汽车西站至古荡，沿途共24对站点。经我局多次现场调研，认为目前02省道道路 情况不符合设站要求。如设临时站点，则有相当大的安全隐患。如设永久站需建设港湾式候车亭，同时，道路中间需开设行人道口，并配备必要的安全设施、标志标 线等。因上述改建工作涉及到02省道整体规划，并需较大的资金投入。规划和资金问题涉及面广，需多方面进行论证。目前，政府有关部门已在研究协调之中。 2、 你好，公交一体化必须在政府关心支持在百姓的理解下才能顺利完成，目前因道路、车辆等客观因素下，公交一体化面临很大困难，任重道远，但我们会慢慢予以完善。
    这样的回复，也不知道他们是怎样回复出来的？睁着眼睛说瞎话。

卡友

原帖由 leapall 于 2008-12-17 09:26 发表
以下就是交通部门的回复：余杭交通局的回复是：1、你好，新开通的公交K356路线路走向为从余杭镇经闲林、02省道、留下、汽车西站至古荡，沿途共24对站点。经我局多次现场调研，认为目前02省道道路 情况不符合设站要求 ...

ZF的回答很幽默。