【域外风情】温哥华电车起运阿根廷

爱德蒙顿

经过了几个月的观望后，温哥华今年内刚刚退役的 NEW FLYER E901 无轨电车出路问题终于有了眉目，温哥华和阿根廷的门多萨市（Mendoza)签署了一份购买旧车的协议，门多萨市以$184,000加圆购买了80台旧电车。这几日电车正被拖往费沙河的码头装船准备启运。拥有90万人口的阿根廷门多萨市近日做出的决定，以每台$2300加圆的价格购买温哥华的旧电车，当然门多萨市也要支付这批电车的运输费。温哥华的公车局 Translink 表示，如果将这些电车卖给拆车场，那么每台的价值仅$1600，还要减去$600的退役费，现在很高兴能看到这批退役的电车能帮助另外一个城市扩充他们的零排放绿色公交车队。被门多萨买去的这80台电车是温哥华所有244台 E901 中最后退役的，更早退役的大多已被陆续拆除。Translink 还表示，卖给门多萨的电车是能够安全运行的，不然他们只能卖给拆车场。但三级踏步，不能承载轮椅的车身让这些电车不再适宜在大温城区运行，但门多萨市并不在乎公交车能否承载轮椅，他们的公交车队的用车来自于世界各地，像个公交博览会。

启发：$2300 加圆的价格实在是脱底了，趁着现在人民币不断升值，杭州也可以考虑买几台，那所谓的油电混合动力肯定一下子就失色了。

[ 本帖最后由 爱德蒙顿 于 2008-11-3 13:52 编辑 ]

jason

那批老爷车还可以继续为人类服务啊，厉害了，这质量……

爱德蒙顿

继续9月12日的报道。

温哥华80台今年刚刚退役的 NEW FLYER E901 无轨电车在本周末开始了又一次长途旅行，他们将登上智慧号货轮开始了漫长的前往阿根廷的旅途。登船的工作在礼拜四已经开始，将持续到下个礼拜一。每台电车都被牵引到位于费沙河下游的苏里码头。因为电车的车身是轻质的铝材料所造，考虑到如果从侧身起吊，难免不损坏里面的电动机，于是便在车轮下安置铁箍，吊车的吊索由铁箍上将电车吊起，把电车搁到船舱中后，也不必将铁箍撤下，以便将电车固定。智慧号货轮将在智利的的瓦尔帕雷索 （Valparaiso）卸下所承载的货物，在这里，电车还将经过350公里的陆地行程-----由平板车拖运，经横贯安第斯山的公路，才能到达新家门多萨。穿越安第斯山的公路有一条三公里长，海拔3000多米的隧道，名为 Cristo Redentor 隧道，这条隧道是智利和阿根廷的分界隧道，看来也是整个陆地行程中最富挑战性的地方。


门多萨是个位于阿根廷西部的城市，人口90万。他们的电车系统总长约75公里，有着45台电车。在2006年当地的公车局听说温哥华的电车行将退役时，他们就开始了和温哥华的协商，最终以2300加圆一台的价格购入80台，这个价格比卖给拆车场多了700加圆。被门多萨相中的电车在温哥华整整运行了26年之久，每台车累计的公里数都超过了120万公里。

感谢温哥华车友 David Lam 冒着大雨带来的精彩图片。

爱德蒙顿

请继续观赏电车上船。

爱德蒙顿

这条便是穿越安第斯山的 Cristo Redentor 隧道，智利一端。