= 日野 Rainbow @ 澳门 =.JIE

_JIE · 发表于 2008-8-26 04:28

日野 Rainbow
是1999年登场的当时主流中型路线巴士。有7m,9m和10.5m三种尺寸。现在以10.5米为主流款型。
车身为 日野車体工業 提供

去澳门的目的，六成以上是冲着这款车而去的。可以说澳门是中国唯一有原装的日系城市路线巴士的城市。此外虽然台湾也有日系巴士，但是都为台湾本地车身厂加工而来。这款外表菱角分明的一眼就能看出的日系车，虽然都是使用一些日本巴士的通用件，比如车大灯，转向灯等，但却不失日野自己的设计风格，比如车灯和前挡风玻璃，此外车头顶上的线路床和前保险杠相呼应略微突出车体前面也是不可不说的特色，特别是在这个简约造型大行其道的时代。日本车厂就是在这些游刃之内使每款不同品牌的车型都体现出不同的风味。而这款日野Rainbow是本人最喜欢的一款日系车之一，另一款是三菱Aero Star。

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-26 05:47 编辑 ]

_JIE · 发表于 2008-8-26 04:37

日野 Rainbow @日本

7m
型号HR1JEEE
隶属京都巴士

9m
型号 HR1JKEE
隶属船木铁道巴士

10.5m
型号 HR1JNEE
隶属都营巴士

PS. 在日本本土，公共汽车都是不贴厂牌logo的

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-26 06:00 编辑 ]

_JIE · 发表于 2008-8-26 04:38

日野 Rainbow @澳门

在澳门葡式树荫街巷中低调登场
10.5m
型号 HR1JNE

_JIE · 发表于 2008-8-26 04:40

10.5m
看起来很修长
从起点站开出，拐到主干道上

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-26 06:00 编辑 ]

_JIE · 发表于 2008-8-26 04:42

从侧面看10.5m
却感觉有12m长，因为高度低

_JIE · 发表于 2008-8-26 04:44

10.5m
车后角度
后挡风玻璃右下角的hino字样是日野的传统，沈飞日野也有这个习惯

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-26 05:58 编辑 ]

_JIE · 发表于 2008-8-26 04:48

10.5m
再来个起点站候车的场景
非常喜欢这款车的硬朗棱角。与车体线条不齐平的线路窗，以及突出车前很多的前保险杠，简约却浓眉大眼的前灯。整个前脸最特别之处就是左侧前挡风玻璃略微下凹的曲线。日系巴士的味道就在这里了。

_JIE · 发表于 2008-8-26 04:49

前灯特写
保险杠上的橡胶部分研究了一下，莫非是为了调节反光镜的角度而给驾驶员踩高用的？因为雨天雪天会比较滑
这设计真是细腻到家了

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-26 06:53 编辑 ]

_JIE · 发表于 2008-8-26 04:52

10.5m车内布局

很日式的车内摆设
值得一提的是，日式粉红色沙发座椅很是舒服
澳门的车保养不如香港，保洁也不如香港。车内显得破旧（不过放在杭州，这就算很好了）

就像风圣一样，日系车喜欢第一个位置高高放在前轮上

和香港一样
车上不准饮食，即是喝水也是不被允许的
下车的时候必须按铃司机才会停靠，如果已经有乘客按过一次，铃灯就会亮起，再按也不会发出声音

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-26 05:34 编辑 ]

_JIE · 发表于 2008-8-26 04:57

驾驶区，手动档。澳门的车条件可没香港好

铭牌

日野自动车株式会社
型号 RJ1JKEE

日野车体工业株式会社
制造番号 A01401
式样番号 JKM0292
制造年月 15年

_JIE · 发表于 2008-8-26 05:02

前门上车，离地高度只有30厘米，就算气囊抬起状态高度也只有50厘米
说道日系车的气囊，那舒适度真是没的说了。虽然样子给人感觉很僵硬，但行驶感觉却很细腻。

_JIE · 发表于 2008-8-26 05:04

日系车非常喜欢移门，继承日本风格，恐怕全世界也只有受日系车影响的地区有这样的车门，即日本，韩国，台湾，东南亚等地方
日本人从家居到便利店到公交车都大范围使用移门

_JIE · 发表于 2008-8-26 05:05

最后一张10.5米的
站牌&澳巴
下面将介绍9m版本

_JIE · 发表于 2008-8-26 05:06

9m
型号 HR1JKEE

_JIE · 发表于 2008-8-26 05:07

窗门和太平门的布局略微不同
后45度角

_JIE · 发表于 2008-8-26 05:08

后左侧
尾灯很低调

_JIE · 发表于 2008-8-26 05:12

接下来将介绍一些官方信息

官方外形图

接近角和离去角

最小转弯半径

空气调节系统示意图
暖气为水暖系统

引擎部分，仓盖的设计和风圣异曲同工

发动机性能表，我是看不懂
看的懂的人可以参考下

只有日系车才配备的标示

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-26 05:17 编辑 ]

_JIE · 发表于 2008-8-26 05:14

一些布局
日本人的设计很细腻
应对不同用途会有不同的对策

_JIE · 发表于 2008-8-26 05:18

结束

谢谢欣赏

附带：新福利与澳巴的日野相匹敌的一款英系巴士 丹尼士

[ 本帖最后由 _JIE 于 2008-8-26 06:43 编辑 ]

夏末冬至 · 发表于 2008-8-26 06:13

这个沙发米人抢咯

_JIE · 发表于 2008-8-26 06:17

这个沙发就是谁起的早归谁哈

夏末冬至 · 发表于 2008-8-26 06:22

原帖由 _JIE 于 2008-8-26 06:17 发表
这个沙发就是谁起的早归谁哈

通了个宵，哈哈

这车和风圣有关系不？长的好像

_JIE · 发表于 2008-8-26 06:24

原帖由 夏末冬至 于 2008-8-26 06:22 发表

通了个宵，哈哈

这车和风圣有关系不？长的好像

我也是啊
风圣是富士重工的车身技术
这个是日野车体的车身技术~

夏末冬至 · 发表于 2008-8-26 06:28

日本人心到满细的，生活的方方面面细节都考虑到了。

151电车 · 发表于 2008-8-26 09:13

恩不错不错。下次去日本一定坐坐。

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