【钱江晚报-20080809】电车重回延安路 辫子里面奥妙多

双截辫151

■本报通讯员 赵美萍 茹见 　　本报记者 赵红燕
　　
　　本报讯 电车重回延安路了！这个好消息马上在杭州巴士迷中传开了。重回延安路的电车不是151路，也不是290路，而是188路区间车，在湖滨调头。虽然是电车，但是在延安路等市区内是脱辫行驶的，到了沈塘桥再搭上电辫，充电行驶。
　　昨天是电电型动力电车投入188路区间车的首次试运营，三辆新车有一个共同的特点：电车上的辫子都刷成了鲜黄色。昨天上午10点09分，记者在延安新村上了自编号为6—5520的188路电电型动力电车。

进入市中心就“脱辫”

该电车车内和其他普通的汽车没有大的区别，只是驾驶座边上多了一个装置，那是显示电压电流的。记者注意到，显示的电压逐渐减小，快到沈塘桥时，电压接近586伏。负责数据采集的工作人员告诉记者：“电车正常行驶的电压要保持在570~615伏之间，电车在沈塘桥脱辫时，电压一般在613左右，用电池的路段约10公里，差不多用掉充电的三分之一，电压降到586伏左右，再次回到沈塘桥，然后搭上辫子，一边充电一边行驶。如果再不充电，降到570伏以下，就无法正常行车了。” 　　车子行驶到沈塘桥，电车上空有了线网，意味着可以搭辫了，电车公司专门在线网上装了一个瓦片状的捕辫器，只要辫子搭到捕辫器上，就可以自动捕捉。女司机郑凤仙把车子停在捕辫器下方，按一个按钮，辫子升上去，但可惜的是，由于位置偏了一点，两根辫子只搭上一根。工作人员只好下车，手动把两根辫子搭好。 　　回到驾驶座，郑凤仙再次看了一下位置，心里有数了：车子的前面对牢马路边上那个大理石，车子的中间要对牢马路上的黄线，这样就可以一下子搭上去了。“好久不用脱辫功能了，有点生疏了，定点停车还得好好练练。”郑凤仙有些不好意思。 　　驾驶座前面的仪表盘上还有三个按钮，搭上辫子后，司机先按了红色按钮切断电源，然后按了黄色线网电源按钮，电车再次启动时就已是在用线网上的电行驶了，电池同时充电。 怀旧的市民很开心 　　在石灰桥站，一位大妈上了公交车就纳闷地问司机：“188路公交车什么时候改成电车了？” 　　大妈姓沈，她说以前经常会坐电车去延安路，所以对电车有一种特殊的感情。后来电车公司搬离天水桥，电车也撤出延安路，她觉得很可惜。这回重新坐上去湖滨的电车，沈大妈兴致很高，不停地问这电车的情况，她很开心地说：“公交公司的技术越来越好了，没有辫子也能开电车，又环保又节能，这个法子不错，要是其他公交车也能这样就好了。” 　　记者问188路公交车上的其他乘客，都说在舒适度上和坐其他的普通公交车没什么大区别，甚至他们根本不知道车子何时脱辫和搭辫。听说用电池也可以开车，很多人感到新奇，感觉这电车就像电动车一样，可以带着电池满城市转，“没了辫子的电车可比原来的电车自由多了，再也不会出现线网一坏，电车全部瘫痪的情况了。” 节约成本又环保 　　为何要选188路公交车？杭州电车公司副经理何俊说，最重要的一个原因是它经过延安路。 　　“很多杭州老市民对电车有很深的感情，上半年它撤出延安路时，很多人觉得可惜。我们选的188路公交车，在汽车北站至沈塘桥是搭辫行驶，沈塘桥至湖滨是脱辫行驶，电车重新驶入延安路，而且没有了‘蜘蛛网’的视觉污染，也没有了尾气排放污染，这会是我们杭州公交的一个发展方向。” 　　杭州电车公司供电分公司经理陆昕说，电池一共18组，每组10块电池，每组电池约有计算机机箱大小。“现在用的电池是目前最先进的磷酸铁锂电池，充电和耗电的比例约为1.5：1。”陆经理说，电电型动力电车的电池是租制造方——万向集团的，租电池的钱加上电费，约是用油公交车成本的90%，即可以节约10%的成本，而且是零排放。 很多线路可推广 　　目前188的区间车有13辆，因为现在是试营运阶段，所以目前只有三辆电电型动力电车在K188路上行驶。陆经理说，以后准备把13辆全部替换为双能源车，使整个188区间线的车都成为电电型动力电车。如果试营运效果好，会在其他可能的线路上推广。 　　“让电车先在离市区稍远些的地方充好电，然后利用电池在市区内行驶，开出市中心，再接上线网。现在有很多条线路符合这样的条件。”陆经理说。

Raptor01

大批量改装就完美了~今天要去小坐下~

bluearrow_li

唉，搭线似乎有点可惜，我不知道杭州电车有没有像太原电车那样，脱线了有定位器开关可以固定住辫子的

HZGWG100K

昨天这时候我正好也在5520车上 希望能推广开来，等着更多的电－电上路 我们会一直关注的

bluearrow_li

原帖由 HZGWG100K 于 2008-8-9 09:00 发表
昨天这时候我正好也在5520车上 希望能推广开来，等着更多的电－电上路 我们会一直关注的

你昨天就从上海跑杭州去了啊。。。我晕

HZGWG100K

题外话，昨天来的N多记者 应该不止钱江晚报一家吧？

HZGWG100K

楼上你弄错了，我是杭州人啊 怎么会认为我从上海跑到杭州来的啊 呵呵

jason

原帖由 HZGWG100K 于 2008-8-9 09:02 发表
题外话，昨天来的N多记者 应该不止钱江晚报一家吧？

是的，今天杭州各大平面媒体都做了正面报道……

jason

原帖由 bluearrow_li 于 2008-8-9 08:57 发表
唉，搭线似乎有点可惜，我不知道杭州电车有没有像太原电车那样，脱线了有定位器开关可以固定住辫子的

现在试验的主要一块应该是充放电的性能，搭线这样的外部问题我个人觉得是很容易改进的……

xuechunbo

支持 电-------电  混合 动力 ， 杭州 电车 充满 希望 ！

xuechunbo

“让电车先在离市区稍远些的地方充好电，然后利用电池在市区内行驶，开出市中心，再接上线网。现在有很多条线路符合这样的条件。”陆经理说。
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  这个 做法 很好 ！ 望 推广 ！

xuechunbo

把　这　车　开　到　西　湖　边　，那　才　叫　美　呢　........
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Pt990

要是真的能推广开来就太棒了。最重要的是技术上一定要过关！

jason

原帖由 358584202 于 2008-8-9 09:46 发表
这么多线   绕来绕去  也不好看

没线网确实比有线网“好看”，这点我也承认，但好看的同时，你有没有想过其它了呢？

考量任何事物都得一分为二，电车给城市带来稍许“不好看”线网的同时，却给城市带来了清新的空气，以及低廉的运作成本。

或许你体会不到，我能理解，但我希望你能够更全面、客观地来看待事物，呵呵。

密度桥路口

“很多杭州老市民对电车有很深的感情，上半年它撤出延安路时，很多人觉得可惜。”
感慨万千。就噶

jason

原帖由 密度桥路口 于 2008-8-9 10:15 发表
“很多杭州老市民对电车有很深的感情，上半年它撤出延安路时，很多人觉得可惜。”
感慨万千。就噶

其实未必是老市民，大部分杭州人对电车都有感情，哪怕是年纪不大的潮潮伢儿……

bluearrow_li

原帖由 HZGWG100K 于 2008-8-9 09:17 发表
楼上你弄错了，我是杭州人啊 怎么会认为我从上海跑到杭州来的啊 呵呵

。。。你头像上的照片
还有就是在84000上有人以这个名字发帖的。。还以为你是上海人呢

HZGWG100K

呵呵，很喜欢先飞，所以就注册了这个帐号   84000可不是我哦   媒体是应该客观公证的报道，年初还有“妓者”把油电混合说成也属于电车的一类

雪山飞猫

如果碰到延安路堵车接个办。莫不是没电开的

HZGWG100K

堵车停着并不消耗电，把空调关了就可以了

jason

原帖由 雪山飞猫 于 2008-8-9 11:05 发表
如果碰到延安路堵车接个办。莫不是没电开的

堵车的时候耗电量不高，杭州的电车辅源使用的是电池，而非电容，因此不必过于担心堵车会导致电量用尽，除非是堵车时间超过1小时以上的重大情况，但由于是小概率事件，而且也可以通过关闭空调等设备来处于节电模式。

大头哥

什么时候去坐一下啊。

子弹头

快点推广就好了

PLA狙击兵

搭线不是新东西了，当年157和原来的老290都广泛使用了，搭个几天就熟练了

只坐电车

好久没有看到关于电车的正面报道了。感动。