【U2游天下】多伦多掠影PART III ——终结篇 ：多伦多印象[图＋文]

jason

    多伦多是加拿大第一大城市，也是北美洲华人聚集人数较多的城市之一。我听加拿大的朋友说，二十几年前，加拿大的经济中心在魁北克省的蒙特利尔，只是那地方一直倒腾法语的地位问题，甚至还有欲独立于加拿大的冲动，由于蒙特利尔的政府官员坚定不移地将精力从经济转移到了法语上，因而踏实努力的多伦多从而逐渐地占了上位。

    我对于多伦多的好感始于刚下飞机的第一天，由于温哥华下大雪，飞机直到凌晨三点才降落在多伦多。拖着疲惫的身体将行李从计程车上搬下来的时候已经快四点了，回头却看到一辆红色的有轨电车静静地从身边驶过，红色的大灯照着让人心暖。原来酒店门口就有电车线路，原来那么晚（或者说那么早）不睡觉的人还不止我，那么多电车司机至少已经在大街上辛苦工作了，想到这里，我心里的烦闷熄灭了不少。

    多伦多共有11条有轨电车线路（501路—506路，508路—512路），由TTC（Toronto Transit Commission）多伦多市交通局运营。通常有轨电车的英语叫做tram，而在多伦多则称其为street car，这样的命名使得当地不少华人也二次翻译为“街车”。虽然这个叫法最初让我听得云里雾里，但其实还是挺形象的，因为在多伦多的DOWNTOWN，基本上每隔几条街就可以看到有轨电车的身影，东西向的主路，比如：Queens Quay，King St.，Queen St.，Dundas St.和College St.，全部都有电车行驶。据说以前电车线路还要更多，电车几乎会出现在所有主要街道上，于是这就是“街车”。

    在多伦多的Queens Quay W.，Spadina Ave.以及The Queensway，设置了有轨电车专用道（Street car Rapid Transit），其它车辆一律不准驶入，违者将处以高额的罚款（有轨电车司机就可以当场开具这样的罚单）。而在其它有电车的路段，其它公交车和社会车辆可以借道行驶，但是电车拥有绝对的优先权。多伦多有轨电车站台都设置在路口尚未过红绿灯的一侧（Near side），当电车在站台停车的时候，后方的社会车辆必须无条件停车等候。最苦的就是跟在501路通道电车后面，它在Queen街上经常是没完没了地装人，后面的车子只得可怜地看着交通灯红了变绿，绿了变红。起先我担心司机会发牢骚，谁知道他们都习惯得一点脾气都没有，有些还乘机抹个口红，抽根烟什么的，就差没和副驾驶座上的人来副“关牌”了。

    有些人也许会说那只要不跟在电车后面就可以了，旁边的车道总没事了吧？事实上是电车行驶的第一条车道（由左向右）上的车辆可以与电车相安无事，而在电车行驶的右侧车道照样要听从电车的指挥。由于不少站台都不是设置在路边，行人需要穿越过一个机动车道才可以上下电车，于是每当电车靠站打开车门的时候，外摆车门上的STOP标记就很清楚地提醒后方以及右侧内车道的车辆请停车让行。于是这些司机如果碰上501路这样客流迅猛的电车，那路口打会扑克也不是没有可能了……

    电车只是在停站的时候会“阻碍”车流，一旦启动的时候，车速也并不慢。纵使这样，我也相当佩服多伦多对于公共交通的极大重视，在这里，公交优先的宣传口号才得以真正落到了实处。不过听说TTC的作风比较懒散，有着北美其它公交企业所看不到的官僚化风气，车辆更新速度也很慢，我甚至看到了一台破得跟咱们D14差不多的柴油公交车还在超期服役，令人叹为观止。同时在晚间，经常有莫名的汽车代运电车的情况发生，甚至还会有行驶到一半，电车司机突然宣布由于接到调度讯息，因此必须在下个站点临时调头折返。这样的怪事居然也让我碰到，幸好当时510路电车调头的College St站正是我要下车的地方，否则要么我就换后面一台510路代运汽车，要么就得在寒风中等待下一班不知何处调头的电车。

    多伦多市交通局除了运营地面电车以外，还同时经营市内巴士和地铁线路。多伦多的地铁共有四条线路，始建于1954年，轨道总长有68.3公里。单人票为2.75元/次，车上投币或者站内购票的时候可以要求提供Transfer，用于在换乘站点免费搭乘同方向的其它线路。为了吸引民众尽可能地搭乘公共交通，还可以购买一种单日卡（One day pass），每人8.5元，可以无限次地在同日内搭乘TTC运营下的各种交通工具，周末更可以升级为2名成人、2名成人＋4名孩童或者1名成人＋5名孩童同时使用。纵使这样引诱百姓搭乘，但是周末时分的地铁车厢依旧空得很。

    多伦多的华人不少，站在Spadina大街和Dundas街的路口，你会很强烈地怀疑你是否身处加拿大，因为满目的店牌、广告牌和指示牌都是中文字样，甚至在这个路口的路牌都是中英双语显示，因此你在这一带购物和用餐完全可以说普通话或者广东话，别担心他们会听不懂。Dandus街上有家叫满庭芳的中餐厅，里面的皮蛋瘦肉粥味道完全赛过咱杭州的竹家庄避风塘，而且价格也不算太离谱。

    虽然这一带是多伦多定义上的唐人街，但现在很多华人通常都不愿意住在这里，他们大多会选择邻近的Mississauga（密西苏加）等卫星城来居住，因为唐人街太嘈杂，晚上的治安也挺糟糕。这是我在回国以后才得知的情况，因为其中一天晚上我还拖着同事在那里瞎逛，边逛边抱怨说：“怎么九点不到很多店都关门了，太萧条了吧。”回国后打开电视，说那天晚上的后半夜在多伦多的Spadina大街上有人被枪杀。我呆住了，庆幸我命真大，同时感谢枪手没有提早几个小时开工……

    多伦多的市政道路设施维护力度只能算一般，除了DOWNTWON里的University大街、 Yonge大街等繁华路段，其它很多马路都显得陈旧不堪，别说用花岗岩和大理石去做路基石了，个别道路坑坑洼洼得跟阿富汗似的，让人觉得怎么也不应该是加拿大第二大城市的地方政府所为。和当地人聊天说起这事，他们无不见怪不怪地告知：“这得用咱纳税人的钱，政府当然不可以自己做主，否则他们吃不了兜着走”。看来多伦多政府无时不刻在为民众节省纳税钱，老百姓高兴比个别道路坑洼现象更重要了。

    多伦多的冬天很冷也很潮，滂沱大雨和鹅毛大雪可以在一天之内接踵而至，令人目瞪口呆。这样的天气是没人愿意待在室外的，因此多伦多的商业非常发达，Eaton Center就是一个不可以不去的购物场所，这座位于Queen、Yonge和Dundas大街口的购物广场拥有地下一层和地上四层的面积，每个楼层都相当于一座独立的百货商店，餐厅、电影院、游乐园等应有尽有，因此这里不仅是游客的必游之地，也是当地人经常会光顾的地方之一，受欢迎程度可见一斑。

文字、图片：jason、制作：雷峰夕照、监制：燕园里的小葱、特别感谢：求是书院

拍摄时间：2006年12月
发布时间：2008年5月

[ 本帖最后由 jason 于 2008-5-4 22:53 编辑 ]

jason

共有四条线路：

黄线（U线）：Yonge-University-Spadina
蓝线： Scarborough RT
绿线： Bloor- Danforth
紫线： Sheppard

图中的是St. Clair站附近的U线

jason

地铁驶过以后发现原来是没有架空线的车厢。

jason

北美很多地铁列车每节都有独立的驾驶舱。

jason

转载自TTC官网

jason

如图St. Clair Ave. W.上正在重修的512路电车线网。照片拍摄于06年末，当时512路由柴油车代驶。目前早已恢复为电车运营。

修建中的512路电车线某些站点布置在地面以下。

jason

如图的就是512路代车，配车还不算少。

jason

蜘蛛网……

jason

陈旧得令人发指……

jason

这个换乘站位于1524 Bloor St. W.，地铁绿线、40、168、168A、193、504和505路在此途径或者始发。

如图为供504、505路出站的线网。

jason

车站远景

jason

电车调头折返线和调整进站顺序的备用线。

jason

进站的线网和站内的线网

jason

一辆驶出车站的504路

jason

站台内的504和505路

jason

夜间车Night blue站牌

jason

车站内的40路公共汽车

jason

一辆正在驶出车站的504路电车

jason

另一辆在站内的505路。可见505路的班次也比较频密。

jason

即将进Dunds W.车站的504路和505路

jason

Dunds St. W.上的505路

jason

506路

jason

504路和505路的起终点都相同，为Dudan West和Broadview公交换乘站，和地铁绿线接驳。

504路贯通King大街，而505路贯通Dundas大街。

jason

Go Train

jason

Mississauga是邻近多伦多的一个卫星城市，不少华人都居住在那里。这个城市有独立的公交系统，但也和TTC的公交系统稍作衔接，方便市民换乘。