[外埠新闻]苏州1号快速公交7月上路

杭州洒家

苏州1号快速公交7月上路

   
本报讯 公交是可以快起来的，那就看怎么走了。苏州要开辟首条既走高架、又走地面道路、还穿隧道的公交线。这条被命名为“1号快速公交”只在几个客流大的站点停靠，具有运量大、速度快、准点舒适的特点。7月起，市民就有机会乘上这班“快车”。
   
平日乘公交的人都有这样的感受，东西向的公交车往往慢吞吞，比如在三香路、干将路上。如今轻轨施工，干将路变“瘦”，公交的速度受到影响。如何分担东西向的车流，如何更好地利用好已建成的高架路和独墅湖隧道，苏州选择了一种新型的交通方式——快速公交线。
   
快速公交线路是指连接市区各组团之间主要客流集散地、满足市民跨组团快速出行需求的公交线路。1号快速公交的设计走向就具备了这样的特点。这条线路西起68路终点站，一路沿竹园路地面道路→竹园路→西环高架→南环高架→南园路迎春路口的汽车南站→上南环快速路东延独墅湖隧道→星湖街匝道出口→ 星湖街→ 旺墩路→ 万盛街→ 现代大道→ 星塘街→ 星塘街公交中心（终点），全线长约28公里，沿途共计24个地面交叉口，主要分布于新区竹园路及园区星湖街。该线路沟通了高新区和工业园区，通过汽车南站等处与古城区的公交线路形成换乘，可在一定程度上缓解由于轻轨建设带来的新区和园区之间交通的压力。
   
在这条快速线上跑的公交车也是有个性的。11.46米长的低底盘、低踏板的城市客车成为首选。原本车内只安排了25个座位，如今增加到40个，这样一来，坐着的多了，站着的少了。为了控制上车人数，避免超载，快速公交车上将安装乘客计数装置，实时掌握车辆的实载人数。这个数据显示屏，司机和乘客都能看得到。如果超过了汽车的核载人数，车辆就将被监控起来，调度将再向司机发出指令，并调配车辆。
   
车子能跑出速度了，乘客坐着也舒服了，但安全并没忽略。1号快速公交上高架速度将被控制在50公里/小时以下。公安部门将在地面上高架的路口，特别竖立安全提示标识。另外，公交公司也正在挑选经验丰富、安全行驶年数长的司机，再严格培训后上岗。
   
据了解，1号快速公交线7月上路后，还有三条快速干线也将陆续选定线路并推出。
   
1号快速公交线停靠站、车票初定
   
起终点站：起点站：新升新苑南终点站：星塘首末站
   
线路走向：竹园路、劳动路、西环高架、南环高架、南环东路、独墅湖隧道、星湖街、旺墩路、万盛街、现代大道、星塘首末站（单程28公里）
   
停靠站点：新升新苑南、新区一中、馨泰花园、索尼、狮山街道、赛格电子市场、汽车南站东、星湖街南、斜塘、苏胜路、钟园路、园区行政中心东、南施街、星塘首末站
   
星塘首末站首班6：00末班22：00
   
行车间隔：高峰6分 平峰10分低峰20分，根据运营情况逐步调整。
   
票制票价：执行2元一票制，IC卡9折优惠。

评论：
路程我们黄龙到下沙是一样的：28公里。
不超载怎么聚人气？应该象我们周末时的B1一样挤才能体现出快速线的重要。
谁让他们（还有常州、大连）运气不好，在公交限价潮后开快速线呢。哪里比得了我们杭州公交总公司，既赚眼球，又赚钱。很强很和谐。

子青

限制那么多，而且间隔时间过长，这条BRT明显没意义

杭州路盲

但价格实惠,这是非常重要的哦.

杭州路盲

原帖由 xiaoxiaoCUI 于 2008-3-22 20:46 发表
什么车型?

很显然要用当地的产品哦.

杭州洒家

还有好几个月呢。用什么形式的，还有好几个月好等呢。

杭州路盲

原帖由 只看该作者 于 2008-3-22 21:27 发表


但BRT最主要的不是价格，是速度，如果可以基本达到地铁的速度，那价格和地铁一样都是无所谓的！

其实上价格和速度都是重要因素哦,缺一不可哦.

vicky0606

还嫌下沙的人少啊！

vicky0606

苏州的BRT怎么用12m以下的车。

杭州洒家

原帖由 vicky0606 于 2008-3-23 13:26 发表
苏州的BRT怎么用12m以下的车。

用什么车子无所谓，只要是真正的快速就行了。

jason

原帖由 杭州洒家 于 2008-3-23 16:44 发表

用什么车子无所谓，只要是真正的快速就行了。

有道理。

目前中国的BRT进入了一个可怕的怪圈，非18M不可，非低地板高档车不可，非要赶走相邻的普通线路不可，而真正的“快速”功能，很难或者说基本就没有体现出来。

杭州的BRT运行了两年，居然还在讨论BRT隔离墩是否要保留的话题。真是无趣到极点，既然这么不要看隔离墩，那就撤销嘛。黄线也不要画了。反正速度也快不起来，B1的编码也同时取消，改称328路空调公共汽车好了，这样也名正言顺一点，否则也太自欺欺人了。