【U2游天下】多伦多掠影PART I——有轨电车停车场

〓DENSO〓 · 发表于 2008-2-7 02:11

好猛的外形
说起来我还没坐过辫子有轨车呢，只坐过电弓车。

j8417 · 发表于 2008-2-7 03:19

没想到凌晨来也能看到这么好的东西
斑竹辛苦了！

求是书院 · 发表于 2008-2-7 03:51

谢谢老大！

自从去年11月小儿子出生后，整天忙得头昏脑胀，没有时间和大家交流，抱歉的很。

多市512路街车恢复了，而且马路中间改成了专用道。多市501路街车还被评为世界十佳街车线路之一。

爱德蒙顿 · 发表于 2008-2-7 09:14

原帖由 jason 于 2008-2-7 00:31 发表
于是就有了以下一组照片的诞生，如果换作在美国波士顿，那铁定没戏，因此我个人以为加拿大人比美国人好打交道，当然也不是每个城市的美国老外都是很拽的，这我在以后的专辑里会一一详解。

尽情拍完了Russel停车场之后，我们又驱车来到了Roncesvalles电车停车场，位于Queen Street和RoncesvalleStreet路口，建于1895年。

我两个车场都见到了，但我都没进去。波士顿之所以心惊胆颤害怕公交摄影可能因为波士顿的为公交建立的工事比较多，这些隧道如果成为袭击目标，不易逃避，是薄弱环节。而我在波特兰拍摄就从未遇到干预，因为他们的轻轨完全是露天的，没有多大威胁。再者波特兰似乎对他们的轻轨很骄傲，喜欢别人拍摄。

我上次在 RONCESVALLES 和 QUEENS 路口从 504 路转 501 路。当我上了西向的 501 后，电车在等候绿灯时，忽然另一台电车由北向西从 CONCESVALLES 右转到了 QUEENS ，也就是插在了我这台 501 的前面。501 跟了一小段，前车忽然又一次右转，我这时才晃然大悟，原来这里是有轨电车场。原先设在直行位置的道岔被前车拨到了右转位置。501 只得减速把道岔再拨回来。有轨电车道岔和无轨电车的分线器相同，都是靠增强电流来达到转向的目的，但道岔是不会自动归位的。这件事我得出的教训是有轨电车每逢经过道岔时，必需聊望道岔的方向，哪怕是极少拨动的道岔，不能想当然认为道岔已经指向自己所需要的方向，说不定你的前车就动过了，而你没发现走错路。

爱德蒙顿 · 发表于 2008-2-7 09:23

原帖由 jason 于 2008-2-7 01:00 发表
多伦多目前还保留了两台这样的老爷车，车子外观崭新，而且还可以使用。据说在喜庆时分，TTC公司会把两台车子开到路上去拉风，不知道会不会遭到电车粉丝的半路劫持，哈哈。。。

北美有轨电车的一代经典，鱼雷造形的 PCC CAR，美加很多城市都运行过，现在也有很多仍在运行，SF 最多了。取代更早的厢形电车，速度和外形都有很大提高。多伦多现时拥有着北美最大的街车系统，但不如 SF 出名。

爱德蒙顿 · 发表于 2008-2-7 09:27

有轨电车靠长度里取胜，车身又瘦又长。单节的有 15 米，铰接的 24 米。你看多伦
多才不在乎街车不能上轮椅、不能为残疾人使用咧，要换了别地，有的好吵了。

jason · 发表于 2008-2-7 15:47

原帖由 爱德蒙顿 于 2008-2-7 09:14 发表

有轨电车道岔和无轨电车的分线器相同，都是靠增强电流来达到转向的目的，但道岔是不会自动归位的。这件事我得出的教训是有轨电车每逢经过道岔时，必需聊望道岔的方向，哪怕是极少拨动的道岔，不能想当然认为道岔已经指向自己所需要的方向，说不定你的前车就动过了，而你没发现走错路。

原来有轨道岔还有这样的奥秘所在？那全球的有轨都是这样的吗，包括香港？

jason · 发表于 2008-2-7 15:47

原帖由 爱德蒙顿 于 2008-2-7 09:27 发表
有轨电车靠长度里取胜，车身又瘦又长。单节的有 15 米，铰接的 24 米。你看多伦
多才不在乎街车不能上轮椅、不能为残疾人使用咧，要换了别地，有的好吵了。

确实是这样，多伦多的有轨电车很牛。我会在PART2章节中详细阐述。

K4 · 发表于 2008-2-7 17:21

赞，辛苦辛苦～

Pt990 · 发表于 2008-2-8 18:48

车子保养得真不错。
那么多线网，某些杭州的领导看了绝对会做噩梦的。

JXN · 发表于 2008-2-9 18:55

好想看后续啊

PLA狙击兵 · 发表于 2008-2-9 21:32

看看人家的保养，用了20年还和新的一样...

SKODA · 发表于 2008-2-13 19:52

不知道多伦多电车的道岔是否和布拉格的一样，和街口信号联动...

爱德蒙顿 · 发表于 2008-2-17 09:12

没那么先进，对于公交车来说，在一个十字路口，尚未通过的一侧叫作 near side
，通过的一侧叫 far side 。多伦多街车车站便全设在 near side ，以致于停一个
站便吃一个红灯。

jason · 发表于 2008-2-17 21:04

原帖由 爱德蒙顿 于 2008-2-17 09:12 发表
没那么先进，对于公交车来说，在一个十字路口，尚未通过的一侧叫作 near side
，通过的一侧叫 far side 。多伦多街车车站便全设在 near side ，以致于停一个
站便吃一个红灯。

我到觉得设在near side比较好，这样方便乘客上车，反正等红灯的时间也是闲着……

爱德蒙顿 · 发表于 2008-2-17 23:22

问题是很多时候到站是绿灯，上完客变红灯了。

jason · 发表于 2008-2-18 22:07

原帖由 爱德蒙顿 于 2008-2-17 23:22 发表
问题是很多时候到站是绿灯，上完客变红灯了。

多伦多电车很牛，它一停，后面的机动车就得无条件停下咯……

keentwi · 发表于 2008-2-18 22:11

电车好漂亮。国外人好少。。。。。。喜欢那样的环境。

不过楼猪兼版猪有严重拖稿的嫌疑！！！拉出猪圈去！！！啊哈哈！！！

jason · 发表于 2008-3-2 21:39

原帖由 keentwi 于 2008-2-18 22:11 发表
电车好漂亮。国外人好少。。。。。。喜欢那样的环境。

不过楼猪兼版猪有严重拖稿的嫌疑！！！拉出猪圈去！！！啊哈哈！！！

拖的稿还有很多，不过国外的城市公交没有我们杭州这般变化和惊悚，因此过个一两年还是很应时，呵呵。

SKODA · 发表于 2008-3-2 22:21

这到是30年前的布拉格老城和现在的布拉格老城市基本一样，同样的老建筑，同样的T3红电车...变化的只是岁月和坐车的人...

xuechunbo · 发表于 2008-3-6 23:54

咱们这边是天翻地覆.........一年　一小变　，　三年　一　大变.............

天益巴士 · 发表于 2008-3-7 00:03

不错．不过相对来讲我还是更喜欢无轨电车．
目前国内有有轨电车的城市：双轨：长春．大连．香港．单轨：天津．

爱德蒙顿 · 发表于 2008-3-7 02:10

有轨电车这东西结构简单，又不需要润滑油，所以其寿绵绵。

huangchengjun · 发表于 2014-1-19 21:58

jason 发表于 2008-2-7 01:00
多伦多目前还保留了两台这样的老爷车，车子外观崭新，而且还可以使用。据说在喜庆时分，TTC公司会把两台车子 ...

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