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【杭州网】公交换乘有望实现“零距离零手续”

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发表于 2007-10-18 11:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
公交换乘有望实现“零距离零手续”
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2007年10月18日  09:27:48    杭州网  


杭州拟打造“五横七纵”公交客流走廊


主城区打造“五横七纵”公交客流走廊,常规公交线路要分层次服务,换乘实现“零距离、零手续”……


为让杭州城里巴士快起来、准起来、舒适起来,让市民“爱坐公交车”,杭州市城管办日前委托江苏、香港两家规划设计部门,为杭州量身定制了一份《杭州市常规公交线网布局优化调整方案》,
近期将向市民公示。



■现象


银泰门前一个公交站有16条线路


延安新村(银泰百货),是杭州城内最繁忙的公交站点之一。昨日下午,记者专门赶到东侧站点(银泰百货门口),仔细数了数这里的公交车牌,13路、55路、95路、105路、151路、188路、270路、290路、801路、900路、Y1路、Y8路、两路假日线(假日1线、假日12线)及两路观光线(观光6、观光8),共有16条。


下午4点多,车站上站满了等车的人,记者稍稍抬起手臂,就有可能碰到人。刚从银泰百货购物出来的李芳菲告诉记者,在延安路上坐公交车,这种情况很正常,到节假日,场面就更壮观。前面胜利剧院站点,情况也差不多。


过了两分钟,两辆151路公交车头接着尾,双双停在站里。“哎,要么一下子来那么多,要么等20多分钟还不来!”旁边等车的两个小姐妹抱怨起来。记者发现,半个小时内,290路、95路也都出现了同时有两辆车进站的情况,而188路在半个小时里只有一辆进站。


“都不知道车子在路上出了什么事情。我老公常被公交车害得上班迟到。”李芳菲说,她家住在凤山门一带,她丈夫在城西数码城工作,每天早上都要先乘13路公交车到延安新村,再换乘290路去单位。“有时,一辆公交车要等上半个小时左右才会来,常会因公交车来得迟而耽误上班时间。为了不想再挨老板的骂,现在他都提早两个小时出门。”


■调查


交警调查显示城区公交线路过密


就在一个月前举行的“杭州市2007年公交优先论坛”上,一份来自交警部门的调查,颇让人深思。


这份调查发言提出,目前杭州城区的公交线网布局不合理。首先是线路过密,城市公交车线比指标偏低。杭州城区公交车线比指标偏低,只有12.7辆/线,而北京、上海、武汉、昆明等全国12个城市公交车线比指标,平均为20.11辆/线。


目前杭州全市有公交线路车辆为4333辆,公交线路达到335条。由于车线比过低,加之市区道路流量增加,通行困难度上升,车速下降,使乘车群众长时间等不到车,公交服务水平明显下降。


其次是公交线网重复系数偏高。根据2002年的调查,杭州市公交线路的重复系数即已高达4.34,近两年线路进一步增加,重复系数已超过5。


线路布局不均匀,市中心区域布网过密。公交营运最集中的延安路共有65条线路通过,体育场路33条,环城北路51条,莫干山路42条,艮山西路33条,解放路30条。而在外围线路上配线相对较少,滨江区的反映较为强烈,这些乘客乘车需求的满足程度较差。


此外,杭州不少停靠站停靠公交线路达到10条以上,有的甚至超过20条,这已超过建设部关于《城市公共交通站、场、厂设计规范》的标准。


■对策


打造“五横七纵”客流走廊


如何应对杭州公交线网目前存在的不足?《杭州市常规公交线网布局优化调整方案》给出了这样一些规划设想。该方案在杭州主城区(上城、下城、西湖、拱墅、江干、滨江),根据百姓出行实际需求,划出“五横七纵”共12条客流走廊。


“五横”是指:文一路—德胜路、天目山路—环城北路—艮山西路、体育场路、庆春路、西湖大道—清泰街,均为东西向客流走廊。


“七纵”是指:古墩路、莫干山路—延安路、上塘路—中河路、东新路—建国路、绍兴路—环城东路、秋涛北路—秋涛路、新塘路,均为南北向的客流走廊。


这些客流走廊基本上都是杭州城内的主要道路,尽可能贯穿主城主要的住宅区、商业区、大型公建等,是公交运营的重点服务区域。


常规公交分为3个服务层次


该方案又将杭州主城区的常规公交线路分为主骨架线路、基本线路、补充线路3个层次,不同层次的公交提供不同的服务。


其中主骨架线路,包括快速公交(BRT),将实现主城各区域“面”的覆盖,基本上都是在上述12条“客流走廊”上穿行。在这些线路上通行的公交车,拥有最大的路权,不仅有专用道,而且有信号优先保证,公交车辆不仅车型大而且设施先进,“十分舒适”,类似于现在的快速公交车辆,甚至可能更优秀。


基本线路,是主骨架线路的一个补充和衔接,也是现在最多见的那些公交车。其路权次之。


补充线路,基本上以接驳为主,车型也建议小一些,或者以中巴为主。


借鉴地铁建“零距离零手续”换乘系统


按照上述公交分层次的方式,今后你从家里出来,可能得先在小区门口坐上一辆中巴车,再换普通公交或者BRT之类的大型公交车,然后再换一辆小中巴到单位上班。但是这样换乘,次数增加了,票费也增加了,怎么办?


该方案提出公交换乘应借鉴地铁模式,实现“零距离零手续”换乘系统。也就是说,中巴车跳下后马上可以上另一辆大公交车,大公车下来又马上可以上一辆小中巴车,而且这一线可能只要刷一次公交卡,在一定区域、里程范围内,换坐三四辆车的价钱和现在坐一辆公交车的价钱贵不了多少,真正实现“一票制”。


近期有望先建15条主骨架线路


《杭州市常规公交线网布局优化调整方案》提出,杭州常规公交线网优化调整可分为近期(2007年-2010年)、中期(2010年-2019年)、远期(2020年以后)三个时期实施。


近期规划初步建立公交主骨架线路网络,共15条(详见图表),其中8条为现状线,7条为新增线。


这15条线路基本覆盖城市主要的客流走廊,串联城市各个片区与组团,其中Z2即为快速公交2号线,而Z3为今年可能启动的线路。


中期将在近期优化调整的基础上,依据城市空间拓展需要,依托公交客流走廊,新增16条主骨架线路,形成完善的主骨架线网体系,并与轨道交通、对外客运场站、公交场站、道路等建筑和改造相结合,进行基本线路和补充线路的优化。


远期主要是在已形成的公交主骨架线网和基本线路的基础上,根据杭州城市新的发展情况与趋势,不断完善。


此次《杭州市常规公交线网布局优化调整方案》,早在2005年9月有关部门就开始筹划,此后历经数次专家讨论、方案完善,今年8月完成最终成果并通过专家评审。该方案预计近期就会向社会公示,希望关心杭州公交的市民都去看一看,提提建议和意见。方案最终将报杭州市政府审批,批复同意后即会实施。



■点评


市民出行


两三年内或有变化


《杭州市常规公交线网布局优化调整方案》会给杭州带来什么?会让杭州的公交真正“优秀”、“优先”起来吗?


杭州市综合交通研究中心公共交通所的一位负责人认为,一旦这个方案落实,那么杭州的公交线网发展可能克服地理上的“先天不足”,改变公交线网以线为核心、“中心辐射”的传统模式,杭州市民出行可能在两三年内发生较大变化。


地铁和BRT建设


是契机


根据杭州城市总体规划,未来的杭州将形成“一主三副六组团”的发展新格局,这样一种规划发展战略也对传统公交提出了变革的要求。


现在杭州正积极建设地铁1号线,其他轨道交通线路也会陆续跟上;快速公交1号线已通车,快速公交2号线也马上要建设了。这些大容量的公共交通,将给杭州市民的出行带来很大变化,常规公交如果没有跟上,与之形成良好衔接、配合,可能面临发展困境。


特殊地形带来


先天不足


杭州有西湖,有运河,有钱塘江,这些公认为的优势资源,却给杭州城市交通带来“先天”的麻烦,加之铁路穿城,使原来的江北老城区出现了“漏斗状”的道路交通格局。


在这种特殊地形特征条件下,配之传统的“中心辐射”式的公交线网布局,就形成了一个“城心”,即环城西路—西湖大道—环城东路—文晖路围合的12平方公里,这里聚集了大量的商业、办公、公建、住宅,公交线网也最密集。其中,自西向东,从西湖到新塘路、长约4.5公里,交通流最密集,但交通供给远小于需求增长,被称为城市交通“蜂腰”,形成了杭城交通发展瓶颈。要解决这个交通“瓶颈”采用老思路是不行的。


来源:今日早报    作者:实习生 钱嫣 记者 钟黎明    编辑:郑海云  




[ 本帖最后由 jason 于 2007-10-19 09:32 编辑 ]
发表于 2007-10-18 13:20 | 显示全部楼层
看来看去~就是多开些快速公交线路嘛?
感觉公交费又要上一个台阶了
发表于 2007-10-18 13:41 | 显示全部楼层
Z5=43
发表于 2007-10-18 15:00 | 显示全部楼层
李芳菲说,她家住在凤山门一带,她丈夫在城西数码城工作,每天早上都要先乘13路公交车到延安新村,再换乘290路去单位。“

要么就13路坐到终点走路到单位算了,这样应该比13转290还快吧,锻炼身体还省钱
发表于 2007-10-18 15:09 | 显示全部楼层
感觉更乱
发表于 2007-10-18 15:48 | 显示全部楼层
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发表于 2007-10-18 15:50 | 显示全部楼层
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发表于 2007-10-18 15:55 | 显示全部楼层
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发表于 2007-10-18 16:28 | 显示全部楼层
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发表于 2007-10-18 17:55 | 显示全部楼层
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发表于 2007-10-18 21:48 | 显示全部楼层
原帖由 kennyking 于 2007-10-18 15:50 发表
直达特快再一次遗忘德胜/大关/拱宸桥。城北居民继续步行出门,或者坐慢车。

那余杭萧山呢?
发表于 2007-10-19 09:33 | 显示全部楼层
杭州公交站台停靠的公交线路是过多,容易造成自身引发的堵车。
发表于 2007-10-19 11:12 | 显示全部楼层
上塘路那个德胜新村站那里,好多公交啊。
有一次从工大后门的十字路口那边一直排队到通信市场那边,全部是公交车。一动不动
发表于 2007-10-19 14:36 | 显示全部楼层
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发表于 2007-10-19 14:59 | 显示全部楼层
原帖由 K34 于 2007-10-18 13:41 发表
Z5=43

还准备再来个43路大站。
发表于 2007-10-19 17:02 | 显示全部楼层
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