[OUT NEWS]07年度布尔诺公交展

SKODA

布尔诺公交展，于07年4月22日如期举行。公交局将以往散停放在各保养场的无轨电车、公汽汇聚于城北郊的Reckovicich的展场进行集中展示。这已是该市连续3年在同一时间举行如此大型的公交展览了，与以往一样，还是以往的工交局留存的老车为主，旨在展示这些年来该市公交的变迁。

这次依然是无轨电车唱主角。众多的车款，您认识几个呢......

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无轨电车类：
之所以无轨电车是这几次展览的主角，这得宜于这个城市有着发达的无轨电车系统，以下是该市自己留存或从其他捷克城市购买的无轨电车
1：SKODA-7TR
这台车是布尔诺公交局自己留存的车，制造于1954年，现保存与城西北郊的KOMIN无轨电车保养场。

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2：SKODA-8TR
此台车原服役于斯洛伐克首都-布拉笛斯拉法，退役后被布尔诺公交局购买下作为藏品留存。此台车制造于1958年，现停放于KOMIN无轨电车保养场。

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3：SKODA-9TR
这是SKODA早期最成功的一款无轨电车，生产跨度从60年代中期-80年中期。也就是现在，东欧也还有为数不少的城市在使用此款车。
此台车为布尔诺公交局留存藏品，生产于1971年，90年代初期退役。9TR不愧为那个年代的板金工艺品，车身的制造工艺中有不少的是手工件。此车现停放于KOMIN无轨电车保养场。

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4：SKODA-14TR01
14TR是SKODA无轨电车走向辉煌的车款，72年设计的14TR经过约10年的等待，在80年代初期终于开始在捷克和斯洛伐克乃至整个前东欧国家迅速普及起来。此台车为布尔诺公交局留存藏品，制造于1983年，为14TR定型的第一版，90年带中期退役，现停放于KOMIN或HUSOVICE无轨电车保养场。

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5：SKODA.SANOS-S200TR
这是一个特殊的车款，原本是SKODA和前南斯拉夫客车厂SANOS合作为贝尔格莱德和萨拉热窝制造的一款18M铰接无轨电车，首台制造于于80年代初期，后由于一些特殊原因，贝尔格莱德放弃了此车，只有萨拉热窝接收，其余的被捷克和斯洛伐克的城市接收。此台为布尔诺公交局外购的，原服役于另一个捷克城市-兹林，此车制造于82年，90年代中期退役。

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6：SKODA-22TRG
这是SKODA.OSTROV时期的绝唱车款，也就是SKODA自己做车身的最后一款无轨电车。
此台为94-95年SKODA自行设计的低入口铰接无轨电车的第一台样车，04年随着OSTROV无轨电车工厂的关闭，这台样车被布尔诺接收，现停放与KOMIN无轨电车保养场里。

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7：TATRA-T400
喜欢卡车的朋友一定不会对TATRA这个品牌感到陌生。早期的TATRA也产无轨电车，而且是车身到电控都由自己负责，当然他在捷克的普及率是远低于SKODA的。T400原为布拉格的独有车款，72年随着布拉格无轨电车系统的关闭，此车被转卖到捷克东部的俄斯特拉法继续运行，80年代末期退役，之后被布尔诺公交局购买作为藏品留存。

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8：TATRA-T401
这也是布拉格的独有车款，且有且只有这一台，此车为当年布拉格的样车，实验运行还没有结束就随着布拉格无轨电车的关闭而被迫弃尸荒野。还好最终还是被布尔诺公交局弄了回来作为藏品留存。

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公汽类
捷克早期的公共汽车被SKODA和KAROSA垄断，所以各地的公共汽车几乎都是这两个品牌，当然IKARUS的占有率也是相当吓人的。

1：SKODA-706RO
这个车就用不着过多的介绍，他的历史大家也已经耳熟能详了。此车原为扎布龙茨所有，退役后被布尔诺购买作为藏品留存。

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2：SKODA-706RTO
这是706RO的改款版，在捷克风靡一时。此车原为布尔诺公交所有，退役后被作为藏品留存。

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3：SKODA-21AB
这是个销量极其惨淡的车款，做公汽SKODA显然没有KAROSA在行，但就车本身来说此款车还是比较有纪念意义的。
21AB依托于无轨电车21TR的设计，也算捷克第一款自行设计的低入口城市客车，也就是我们经常听的到的“自主知识产权”。
采用MAN-0826机器，后横置布置。此车现为捷克温泉城-卡罗维发利公交所有。

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4：KAROSA-SM11
这是KAROSA作为独立车厂，在60年代中后期自式设计并广泛在捷克和斯洛伐克普及的第一款城市客车。
此车原为布尔诺公交所有，80年代退役后被留存做为馆藏品留存。

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5：KAROSA-SL11
这是SM11的城郊版，与SM11有着同样的设计，不同的在于门的开法和座位的布局不同。

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6：KAROSA-B732
B732是B731的派生版，均为上一代SM11的换代版，于70年代中期设计，大规模普及是在80年代初期，也就是SM11的使用年限到期以后。B732的造型同于整个B700系列的造型设计，时至今日，为数不少的捷克和斯洛伐克城市依然在使用此款车，布拉格1500台左右的城市客车中B731/732占到1/10左右。此台车原为布尔诺公交所有，报废后作为藏品留存。

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7：KAROSA-B732.B19
这是KAROSA在80年代后期和RENAULT合作做的一台样车，采用RENAULT的机器。为换代版B900系的雏形。

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8：KAROSA-B831
这是款夭折的车。B831原为SKODA和KAROSA在战后第2次合作的一款无轨电车（无轨电车电车款为SKODA-17TR）。
后由于一些特殊原因，计划被迫放弃。汽车版的这台样车，现存于布尔诺公交博物馆，制造于80年代中期。另外还有3台此款的无轨电车现运行于俄斯特拉法。

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9：IKARUS-280.08
在东欧，不能不说IKARUS是这个区域的老大，280的热卖最能说明。
虽然体制为280进入捷克市场其到一定的作用，但并非决定性因素。最主要的还是70年代初期，在中置铰接这个领域上，捷克还是空白，虽然有KAROSA-SM16.5的出现，但最终还是选择稳定性高的且耐用的IKARUS-280。
280在捷克的使用历史从73年到新千年后，布拉格淘汰的最早于99年全部淘汰，布尔诺与01-02年全部淘汰，捷克其余的一些地方城市中还有部分在使用。

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其他类：
除了普通公汽和无轨电车，一部分特种车辆也参加了展示。

1：KAROSA-B40拖车
此款拖车原为扎布龙茨所有，在整个60-70年代用于SKODA-706RO和SKODA-8TR的拖车而被广泛的应用。

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2：PRAGA-S5T架线车
此车原隶属于SKODA位于OSTROV的无轨电车工厂，为该厂专用线网的架线车。04年工厂关闭后被布尔诺作为藏品留存。

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3：SKODA-SCHORLING
这是布尔诺公交以前使用的架线车，报废后被工交局作为藏品留存。

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依然是这些车，依然是这个地点，这个时间，
也依然折射出这是个注重公交文化的捷克城市-布尔诺。

另：有轨电车专用的展览馆也在同一时间展出了该市不同时期的有轨电车车辆。

小黑点

楼主辛苦

jason

真是令人赞叹不已，感谢SKODA给我们带来了如此精美的帖子。真是SKODA出品，必属佳作，哈哈，篡改了当年香港华纳唱片的一句广告词。

对比杭州，真是糟糕。民间设法积极留住SK562，但是公交集团有关部门却百般不配合。。。

巴士快跑

如此美好的车展有的看真是爽歪歪~