2007上海车展：自主品牌到底要不要走高端路线？！

小翠丢了

根据乘用车联席会的相关数据显示，今年1、2月份自主品牌在各细分市场的表现不一，自主品牌汽车仅在10万元以下市场占据了60%的市场优势；在10-15万元、15-20万元的两大细分市场，仅有中华骏捷、尊驰、吉利金刚、远景和奇瑞A5等个别代表车型；在20万元以上的市场没有一款车型实现了销售。但是，所有的这一切都正在被打破，自主品牌已经走进了全新时代。

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即将在上海车展上展出的吉利“小劳斯莱斯”会弥补15-20万元的自主品牌细分市场；上汽的荣威750填补了20-30万元的细分市场；江淮的C级轿车或许还会向上走。三大自主品牌，看似简单车型的投放市场，实际意义却远非如此。这是自主品牌走低端还是走高端的大问题，是自主品牌是否到了走高端时机的大问题。现阶段自主品牌是否应该走高端呢？

1-2月份自主品牌总的市场占有率

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在通用、福特和奔驰、丰田等世界知名汽车大品牌纷纷进驻中国的情况下，自主品牌再不突破，无异于慢性死亡。如何走出上述危机，我个人认为谋求高端品牌就是一条正确的道路。很多消费者在自主品牌的面前，总有一种思想障碍。这么多年来，或许从骨子很难改变那些对自主品牌固有的印象。这是一种心理，一种固化下来的思维模式，一种自主品牌不如合资品牌的心理。扪心自问，有谁在选择即将购买的车型时不会在自主品牌和合资品牌的较量中倾向于合资品牌呢？

    其实从许多国产汽车企业自身来说，有些是绝对具备走高端路线实力的。比如浙江台州的吉利汽车公司，作为最早进入中国汽车市场的一家民营企业，坚持走的就是一条自主创新的道路，从早先的豪情、美日、优利欧等低端车型跃升到如今具备了自主研发发动机和变速箱的能力，并推出了中级车型金刚、远景和方程式赛车，无疑让人们看好了自主品牌的美好未来。而从整个市场环境来看，现在正是自主品牌进入中高端市场的最佳时机。据国家信息中心的相关资料显示，中国乘用车市场还有近15年的高速增长期。在这样的大市场环境下，合资和自主品牌都具备更充分的市场空间。如果再晚些，市场竞争更加激烈，格局基本形成，自主品牌将失去更好的市场发展环境。况且，即使像吉利这样的已经具备一定实力的自主汽车品牌要完全进入高端市场，成为一个成熟的高端品牌，没有10几年的培养，也是不行的。

我认为自主品牌要在发展中发现问题并解决问题，而不是等到万无一失时再行动。自主品牌发展到了今天，取得了成绩，也有危机。但是如果更多考虑现在的危机，而当初迟迟没有行动，自主品牌现在依然是零。自主品牌向高端市场突破的意义也在于此，实际意义远大于象征意义。没有吉利、华晨、江淮的这些举动，我们永远发现不了真正的问题所在。问题不是在讨论和预见中就可解决的，没有实践环节的检验，都是隔靴搔痒。清华大学的日晷就刻着“行胜于言”这样的座右铭，也只有像吉利等一些国产汽车企业那样先行动起来，自主品牌才能在不断完善中逐渐走向强大。

总之，自主品牌已经走进了全新的时代，正在从孩子走进青春期。我们都需要做出新的抉择，不管是成功还是失败。本人坚信，自主品牌的发展壮大，是任何力量都阻挡不了的。我们所有关于自主品牌的固有印象，都会在自主品牌的变革和进步中被改变。

为什么啊

走高端想都别想

无林外转

有好戏看了

西湖大闸蟹

说到车展热血沸腾

是个问题

期待中...

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要的要的要的

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那才不至于在中低端困死

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