【青年时报】电车面临取消，杭州公交“绿色”突围之路还很长（2006-6-28）

文二西路西 · 发表于 2006-6-28 15:12

零污染”电动公交车试行一年悄悄搁浅

   5月18日，由于“五纵六路”施工，156路、K555路电车转脸变成了柴油车。

   考虑到交通拥堵的影响和城市景观的要求，建设部门提出：“建议在本次湖墅路道路综合整治工程中，最好同步取消电车线网。”

   杭城运行的4300多辆公交车中，电车有180多辆。无论此建议最后落实与否，有一点毫无疑问，电车，这种零污染的交通工具，在我们这座城市正渐行渐远。

   随着柴油公交车的增多，我们不得不考虑这样一个问题：城市里冒黑烟的公交车越来越多，天堂杭州是否会遭遇更多污染？

   在探索减少污染的道路上，去年6月，杭州公交集团大胆试行电动公交车，即用电池充电，行驶过程中做到零排放、零污染的公交车。

   一年的试运行后，电动公交车状况如何？能否在杭城推广使用？记者进行了调查。

■记者体验

无污染、无噪声、起步平稳
电动公交车让司机连连称好

   昨天，记者登上了从黄龙始发的Y9线环湖电动公交车。这条线路上有2辆电动公交车。这也是杭城仅有的两辆上路的电动公交车。

   司机郑师傅之前开过3年多的柴油公交车。他说，开电动公交车，是一个司机一生中最美的差事。

   没噪声是他最为得意的。“你听听，听听，有没‘呜———’一声刺耳的声音？”郑师傅边说边加速。果然，很安静。他说，开柴油公交车时，如果油门踩得过于用力，加速过快的话，车子就会“大吵大闹”。

   其次，电动公交车起步时非常平稳，哪怕一下加速到六七十公里，对乘客来说也几乎没什么感觉。从车子上下杨公堤几座桥时的运行状况，记者也体会出来了。

   “还有一点好，零排放。”说起车子的好，郑师傅滔滔不绝。

   难怪，像他这样每天对着西湖美景转圈，享受着电动公交车的宁静、轻缓和平稳，能不惬意吗？

■推广遇困

   尽管电动公交车让司机和乘客感觉不错，然而对于杭州公交而言，电动公交车的三大弊病使得他们在推广上不得不缓一缓脚步。

   日行驶里程过低

   普通公交车每加满一次油后，能连续行驶400公里，日平均行驶200公里。而电动公交车的最高时速90公里，据研制方称，经济时速下的最大续驶里程可达280公里左右，百公里平均耗电量仅为70千瓦时。

   但从实际效果看，由于电动公交车是密封装置，因此这么热的天打空调在所难免。加上城市道路停停走走的特点，一年下来，每充好一次电，续驶里程仅100公里左右，也就是说，实际上一天最多只能开100多公里，仅为柴油公交车的一半左右。

   相应地，百公里平均耗电量也在105千瓦时上下。按现行电价计算，电费大约为80元，这虽然比柴油车油费略低，但难以弥补里程数过低的缺点。

   使用成本高

   普通公交车可以改装成电动公交车，但一次性改装的全部成本要80万元。最让人头疼的是，目前车内使用的锂电池已达到了国际领先水平，可是电池寿命不长，没两年可能得更换一次，需50多万元。这个价钱足够公交公司买一辆普通公交车的了。

   电池体积大，充电不便

   尽管装在Y9线电动公交车上的锂电池在同类产品中已经算是“小人物”了，但其1吨的重量不得不让人惊叹：还是名副其实的“重量级”啊！

   这1吨重的电池由508块小电池组成，分别安装在车子底盘上。每天都要充电3—5个小时，充电时得用类似搬运行李箱的推机专门搬运，分几次完成。

■缓兵之计

   在暂不推广电动公交车的前提下，杭州公交采取什么办法减少污染排放呢？

   1.3亿元改装发动机

   去年，有756台欧Ⅰ标准的发动机被改装成欧Ⅱ标准；今年，还有802台欧Ⅰ标准的发动机将陆续被改装成欧Ⅱ或欧Ⅲ标准。据统计，近两年来，仅用于这1558台发动机改装上的费用，就要1.3亿元。

   为何宁可花上1.3亿元的巨资去改装，而不愿将这笔钱投入到改装电动公交车的花费中？

   公交公司工作人员算了一笔账：若用1.3亿元去投入改装电动公交车，以每辆电动公交车80万元的改装价格计算，只能改装162辆车子。与1558辆车相比，相差太大。

   加上每过两年得花50多万更换电动公交车的电池，那么162辆车子在两年后就得花上8100万元。光这笔钱，就可改装800多辆普通公交车的发动机。

   仅以一次电池置换的费用，再加上每天用电成本来计算，一年内电动公交车的实际所需花费将是普通公交车的3倍。

   改装发动机治标不治本

   今年年底，杭州公交的4300多辆车将有72％的发动机达到欧Ⅱ排放标准，20％的车子达到欧Ⅲ标准。

   可就算发动机被改装成了欧Ⅲ标准，而油品质量没跟着提升的话，污染减轻程度依旧达不到要求。

   而事实恰好是，眼下国内柴油的标准多数还在欧Ⅰ徘徊，何时才能提升油品质量，还得靠国家相关部门努力才行。

   因此，即便改了发动机，油品质量长期不变的话，一切努力都是治标不治本。

■其他探索

   电动公交车暂不推广，电车又面临被取消的危险，加上改装发动机又治标不治本，那么，减少污染的路到底在何方？业内人士给了几种建议。

   天然气改装

   说到天然气改装，业内人士告诉记者，天然气只是解决了柴油公交车冒黑烟问题，其排放的颗粒污染性还很强，只是人的肉眼看不到而已，尤其是二氧化碳的排放量，甚至要比柴油机还多。

   用氢作燃料

   据悉，目前氢燃料公交车在北京市仅有3辆，每辆价值近200万美元。

   它的工作原理是，将氢燃料电池存放在车顶，车子开动时氢氧燃烧产生强大动力，最高车速可达每小时70公里。燃料电池发动机仅排放水，而没有其他任何有害排放物。

   由于造价昂贵，目前杭州公交还没有引进的考虑。

来源：青年时报　作者：时报记者陈小亚　

[ 本帖最后由 jason 于 2007-12-7 14:26 编辑 ]

luck1111 · 发表于 2006-6-28 15:27

呵呵，不错不错，打了一个擦边球。不正面触及电车去留。

但是，电动公交车不是公交搞的。那个车子用的是锂电池，寿命不长的，储能也比较怀疑。环保方面，从我知道的情况看，锂电池报废后，回收处理是一个大问题，就跟手机用的锂电池是一个道理。

按照激进派的说法，那个车子能开的？

SKODA · 发表于 2006-6-28 15:33

建议大家多看看国外的公共交通模式的布局和车辆分配，回头在来看我们国家的布局模式，会觉得我们有电车是多么好的一件事情。

jason · 发表于 2006-6-28 15:40

青年时报这篇文章到底想发表一种什么观点？好像又是打太极拳么，晕。。。

[ 本帖最后由 jason 于 2006-6-28 15:47 编辑 ]

jason · 发表于 2006-6-28 15:44

我如果没有记错，这是杨戌标副市长在接受某平面媒体采访时说的话。

1.3个亿改造柴油发动机，4个亿废弃电车系统，到头来换得的是日益严重的环境污染，这是遭哪门子的孽啊？

jason · 发表于 2006-6-28 15:52

我仔细再阅读了一遍，发觉青年时报详细阐述了各种“电车替代品”的缺点分析，总得来说还显客观。

只是那句“渐行渐远”有点不合时宜。。。

luck1111 · 发表于 2006-6-28 16:11

原帖由 jason 于 2006-6-28 15:40 发表
青年时报这篇文章到底想发表一种什么观点？好像又是打太极拳么，晕。。。

只摆现实，不讲观点。所以才说是擦边球。
很多时候，我们也是这样做的。

a-lun · 发表于 2006-6-28 16:20

总体来说，还是讲了环境污染问题
还算中肯

luck1111 · 发表于 2006-6-28 16:40

值得肯定

Ｋ１５１ · 发表于 2006-6-28 16:42

把这改装发动机的１.３亿来拿买电车，我想这个会是更好的保护环境方法

Ｋ１５１ · 发表于 2006-6-28 16:43

这个电动公交车更本不行，有这个能力，还不如好好想想怎么在电车上发挥

白么儿... · 发表于 2006-6-28 16:45

好象是万向集团研制出来的袄...刚刚造好的时候天天来动西湖边试跑....

Ｋ１５１ · 发表于 2006-6-28 16:47

抛锚率极高的东西。这种技术让万象来做，省省吧。还要推行到市区公交上去运行，哎～～～

西湖鱼鹰 · 发表于 2006-6-28 17:03

原帖由 文二西路西 于 2006-6-28 15:12 发表
零污染”电动公交车试行一年悄悄搁浅
改装发动机治标不治本

   今年年底，杭州公交的4300多辆车将有72％的发动机达到欧Ⅱ排放标准，20％的车子达到欧Ⅲ标准。

   可就算发动机被改装成了欧Ⅲ标准，而油品质量没跟着提升的话，污染减轻程度依旧达不到要求。

   而事实恰好是，眼下国内柴油的标准多数还在欧Ⅰ徘徊，何时才能提升油品质量，还得靠国家相关部门努力才行。

   因此，即便改了发动机，油品质量长期不变的话，一切努力都是治标不治本。

这段文章还算客观，但就是不敢讲电车的好。

丸尾花轮 · 发表于 2006-6-28 17:07

如果那个电池用来做电车的辅助电源就好了.

jason · 发表于 2006-6-28 17:11

这篇报道还是挺不错的，无轨电车＋电池辅源，相辅相成，就是今后公交的方向。

丸尾花轮 · 发表于 2006-6-28 17:35

哈哈,青年时报在探风向

K555 · 发表于 2006-6-29 10:46

这个在几版啊？

我讨厌你 · 发表于 2006-6-29 15:14

别说电动车了,就连煤气车都不行的!

hhy2316 · 发表于 2006-6-29 19:32

原帖由 jason 于 2006-6-28 15:40 发表
青年时报这篇文章到底想发表一种什么观点？好像又是打太极拳么，晕。。。

你说对了,就是想要谁都不得罪.

最后一支烟 · 发表于 2006-6-29 19:35

天然气......???没想法的......跑煤气车我宁愿开通道滴!!!

Ｋ１５１ · 发表于 2006-6-30 09:12

煤气车按某人的话说就是飘着谈谈的煤气香

城西游侠 · 发表于 2006-7-3 23:43

用电池做动力的电动车存在1.价格高，没有商业价值。2.行驶里程短，电池储能衰减。3.电池废弃后的二次污染。万象的电动车其实没什么高科技，原理很简单。所以万象其实在做秀，打小九九。它想得到国家“863”项目，获得名利双收。但是注定是没出路的。还赔了许多钱，现在是骑虎难下。电动车最可能成功的发展方向还是在混合动力和燃料电池。

我讨厌你 · 发表于 2006-7-3 23:48

中国没有高科技!

月华夜风 · 发表于 2006-9-12 22:31

这种零污染的交通工具，在我们这座城市正渐行渐远。
杭州想学上海是根本不可能滴```人家上海重工业城市都有电车,何况偶们旅游城市,主次不分啊```

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疑惑

1.3亿元改装发动机

呵呵

所以

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