【钱江晚报】杭州电车去留两彷徨（2006-6-21）

jason · 发表于 2006-6-21 08:55

■环保与景观、道路拥堵之争，使得杭州电车再次面临去留难题
■若现有电车换成柴油车，每年多产生的废气要7个植物园来消化
■现在一念之差拆除电网，将来如若恢复需要资金4亿元

杭州电车去留两彷徨

■本报记者王磊/文高宇/摄

　　45年前，第一辆无轨电车的开通曾让无数杭州人为之欣喜，这辆由当时杭州市副市长亲自剪彩的电车被命名为“1”路。45年后，杭州的电车之路并没有像“1”所象征的那样走得一帆风顺，相反，还数次遭遇了拆除与保留、环保与“视觉污染”的尴尬争论。

　　现在，杭州电车又一次走到了十字路口。

电车两宗罪——线网横空容易掉辫

　　电车之所以屡遭争议，在于两个原因：线网横空，视觉不佳；机动性差，掉辫子后容易造成道路拥堵。

　　拖着两条辫子和横在半空中的线网，是电车给人的第一印象。有些市民认为，一抬头就看到纵横交错的线网，感觉就像挂着蜘蛛网，尤其在十字路口，黑压压的，非常不舒服。有市民直言：“线网太不美观，这和杭州旅游城市的定位不相符合，还破坏了城市景观，与优美风景不协调。所以我个人认为，取消电车，代之以环保性能好一点的公共汽车，也没什么不好。”

　　机动性差是部分市民赞同拆除电车的第二个原因。由于电车必须依靠架空线网来运行，一旦线网发生故障，或者电车自身掉辫子、抛锚，短时间的道路拥堵就不可避免了。这对杭州原本就糟糕的道路交通状况来说，无疑是雪上加霜。

电车环保美——零排放无污染

　　记者采访时，就有不少市民提出：汽车尾气已成为空气污染的重要原因。杭州作为著名风景旅游城市，控制污染、保护环境显得尤为重要。

　　电车在环保方面独树一帜，堪称零排放、无污染的“绿色交通”。最新的一次统计显示，每辆大型公共汽车每年排放的污染物在4吨以上。如果现有电车（包括通道车）全部换成柴油车，杭州每年将为此多产生1116吨废气污染，这些废气需要7个杭州植物园的植被来消化，杭州还将每年为此多支付2311.04万元的燃料成本……

　　从能源供应看，电车用的是电能。一辆空调柴油车的百公里油耗约为50升，按现行柴油价格计算，燃油费为233元，而一辆空调电车的百公里电耗仅为101千瓦时，按现行电价计算，电费为77.16元，仅为柴油车成本的1/3。

　　电车还有一个人们想不到的环保优势——缓解热岛效应。许多人都曾有过这样的感受，夏天从汽车旁走过，滚滚热浪袭来，就像闷在锅里蒸，甚至能看到汽车边上因炙烤而蒸腾上升的热气。但如果换成电车，就不会有烤人的热感，因为电车不向外排放热量。

一念之间 4亿代价

　　5月18日，156路、K555路由于道路施工改为柴油车运营。还是5月，在杭州市政府召开的会上，有部门明确提到了电车线路的调整：“建议在本次湖墅路道路综合整治工程中，最好同步取消电车线网。”目前，杭州所有电车都经过湖墅南路，如果那里的线网被拆除，意味着所有的电车都将停驶，4个整流站、128公里线网也将报废。

　　有关部门表示，即使杭州现在取消了电车，根据环保交通的趋势，“电车杭州今后肯定还会有”。但届时，电网的重建需要高达4亿元的费用，无疑是一种资源浪费。

　　相关人士提出：杭州是否可以至少保留一条电车线路呢？可以改走其他道路，让电车继续穿行在杭州的大街小巷，以避免将来高昂的重建费用。

电车电车归去来兮

　　目前，国外许多城市正在兴起“电车回归”热，把上世纪逐步拆除甚至取消的无轨电车重新请回城市。在莫斯科、旧金山、米兰、温哥华等地，无轨电车成了城市公共交通的主力。

　　欧洲各国大力倡导“绿色交通”。法国南特等城市甚至在风景旅游区发展无轨电车。伦敦修建了名为“跨河计划”的有轨电车路线，以解决从伦敦北部至南部的地铁拥挤问题。而雅典，在拆除有轨电车44年后，借2004年奥运会之机，重新开通有轨电车线路。

　　国内，前一时期无轨电车的生存曾受到较大威胁，有的城市酝酿缩减甚至拆除电车。但随着能源和环保问题的日益突出，大多数城市都看到了保留电车比拆除它更有利。

　　北京积极发展新型辅源无轨电车，在王府井步行街上，辅源电车是惟一被允许通过的机动车。在2005年编制的《无轨电车发展规划设想》中提到，2008年北京将拥有电车800辆，电车线网将达到四环甚至四环以外，基本覆盖城市核心区。

　　大连在酝酿拆除无轨电车过程中，最后不仅没有拆除电车，还新建了63公里有轨电车线，今年又从杭州订购了25辆子弹头电车。

　　1996年就已拆除电车的南京，也在酝酿着重建电车。

电容电车无辫无线

　　记者试着参照上海、北京等国内部分城市的做法，提出一些建议。

　　1、多引进新型电车。保持电车正常的更新率。新型电车在安全行驶、降低故障方面要先进很多。

　　2、发展辅源电车。可以发展双动力源的无轨电车（比如增加柴油动力），在城市一些敏感地区脱离架空线网独立行驶，等驶入有线网区域再升起辫子。同样，万一出现线网或电车故障，其他电车就可以脱辫，启用辅助能源绕行。这样，就不会出现“电车一堵堵一路”的现象了。

　　3、发展电容电车。超级电容电车已在上海使用。这种电车没有长长的辫子和空中横线，只在站台处伸出一截线网。当车子进站停靠时，车顶的集电弓会快速升起，与站台线网对接，30秒就可完成充电，最长充电时间为90秒。充电后，车子可以带空调开出3~8公里，最高时速可达55公里。

　　电容电车的车身刷着一行骄傲的大字：“我为什么没有辫子？”没有辫子的它，动力全靠了一个叫“超级电容器”的装置，这个装置由若干个超级电容组件构成，可反复使用10~20万次，寿命长达8年，报废后没有二次污染。更神奇的是，车子在制动时可回收20%~40%的能量。

　　这种最新型的电车，既保证了电车的环保性能，又不需要架设线网，更不会有脱辫造成堵车的现象。对杭州电车来说，将是一个不错的发展方向。

杭州电车且留下

　　这里争论的是环保与城市美观、交通的取舍，乍一看，似乎是个鱼和熊掌不可兼得的难题。但是，我们仔细想一想，难道鱼和熊掌真的不可兼得吗？

　　对杭州这个以环保、风景优美著称的城市中，45年的电车有着太多的公共记忆，有着强大的环保优势，也应该有它的生存空间。城市环境与城市景观不是非黑即白的对立态势，杭州道路交通的缓解也不可能通过停掉电车就能实现。前段时间，杭州邀请几位美国交通专家来规划“交通白皮书”，他们就很不客气地提出：“如果杭州撤销电车，那将是一个倒退。”

　　当然，电车之所以如今到了要争论去留的地步，起码说明了电车还有一些不完善的地方。时代在进步，电车也要跟着时代一同发展。所以，鱼和熊掌可以兼得，但这不是停滞不前的兼得，而是建立在向高科技、新科技要出路的兼得。在科技的革新大潮中，杭州完全可以找到一条途径，让电车保留下来，得到有计划的规划和发展。

　　杭州电车公司楼梯口挂着一大幅标语：“发展绿色电车，我们责无旁贷。”这对生活在杭州、热爱环保的每个人来说，意义深远。

（正文完）

对于电车是去是留，今天14时至15时，欢迎读者登陆钱报网络版http://qb.zjol.com.cn，发表意见，参与讨论。

[ 本帖最后由 jason 于 2007-12-7 13:51 编辑 ]

k11 · 发表于 2006-6-21 09:25

这个记者写的好！！！！

jason · 发表于 2006-6-21 09:28

虽然电车目前处于的情形，大家都不愿意面对，但是王磊的文章终于让杭城老百姓看到了电车的真实一面。

措辞平和，句句有理。。。

_JIE · 发表于 2006-6-21 09:37

这个报道不错的

顶

Sydeny · 发表于 2006-6-21 09:39

写的真好,真是感人啊.

Pt990 · 发表于 2006-6-21 09:45

希望不要因为一念之差而让这个城市留下永远的遗憾。
“发展绿色电车，我们责无旁贷。”真希望每个人都能理解这句话。

乌咪 · 发表于 2006-6-21 10:22

因噎废食，倒行逆施的事情，终究要得到惩罚的，可百年后始作俑者已经作古，而我们下代呢，下下代呢？况且现在都什么年代了，地球是大家的，请对全球负责！

jason · 发表于 2006-6-21 10:52

原帖由乌咪于 2006-6-21 10:22 发表
因噎废食，倒行逆施的事情，终究要得到惩罚的，可百年后始作俑者已经作古，而我们下代呢，下下代呢？况且现在都什么年代了，地球是大家的，请对全球负责！

目前的拆除行为都是市建委的口头通知，他们知道如果走听证会，或者人大讨论的话肯定通不过。冲着公交总公司是国有企业，市建委就这样放肆自己的行为。

谁来监管这样的无良行为？

Bruce·Willis · 发表于 2006-6-21 12:40

好顶起

wing_sh · 发表于 2006-6-21 13:18

这个记者应该你们应该找他握握手啊

Ｋ１５１ · 发表于 2006-6-21 13:20

今天早上买了钱报看，我决定明年支持钱报的，哈哈

[ 本帖最后由Ｋ１５１于 2006-6-21 16:55 编辑 ]

月华夜风 · 发表于 2006-6-21 14:07

不是拉说的人身上割肉,他们怎么会痛?

Pt990 · 发表于 2006-6-21 14:11

时间到了，记得去钱报说几句啊。

匋梅园子 · 发表于 2006-6-21 14:24

希望能有作用

pop1433 · 发表于 2006-6-21 14:24

原帖由 Ｋ１５１ 于 2006-6-21 13:20 发表
今天早上买了钱报看，我决定明天支持钱报的，哈哈

我向来支持钱报的，我家订了二十多年的报纸，唯一不变的就是钱报了！！！

james.F-007 · 发表于 2006-6-21 15:13

看了钱报了,头版巨大标题!
好!
终于有为电车作正面宣传和剖析的了!
希望政府不要倒行逆施!

福田 · 发表于 2006-6-21 15:16

顶一下钱报和这位记者！

应该按法律程序决定杭州电车去留！

james.F-007 · 发表于 2006-6-21 15:17

有市民直言：“线网太不美观，这和杭州旅游城市的定位不相符合，还破坏了城市景观，与优美风景不协调。所以我个人认为，取消电车，代之以环保性能好一点的公共汽车，也没什么不好。”

*********************

这样的市民典型没头脑没眼光!
还"和杭州旅游城市的定位不相符合，还破坏了城市景观，与优美风景不协调"??!!
去日内瓦看看吧!口口声声"东方日内瓦"的杭州,怎么观念和做法和人家差距那么大!!
真为说这话的"市民同学"感到脸红!

jason · 发表于 2006-6-21 17:43

原帖由 wing_sh 于 2006-6-21 13:18 发表
这个记者应该你们应该找他握握手啊

是找她握握手，呵呵。

真的很欣慰有这样优秀的记者和媒体。

Ｋ１５１ · 发表于 2006-6-21 17:44

原帖由 jason 于 2006-6-21 17:43 发表

是找她握握手，呵呵。

真的很欣慰有这样优秀的记者和媒体。

女的啊.我啊以为男的类

jason · 发表于 2006-6-21 17:44

原帖由 Ｋ１５１ 于 2006-6-21 17:44 发表

女的啊.我啊以为男的类

女的，我确定，因为我和她通了电话。。。

大众公交 · 发表于 2006-6-21 19:15

我从此不看青年和都市了，顶钱报了

cnzjhzxhcsc · 发表于 2006-6-21 19:21

原帖由 Ｋ１５１ 于 2006-6-21 13:20 发表
今天早上买了钱报看，我决定明年支持钱报的，哈哈

我家里本身就有的，早上还来界不色买了一份的说

cnzjhzxhcsc · 发表于 2006-6-21 19:23

原帖由 pop1433 于 2006-6-21 14:24 发表

我向来支持钱报的，我家订了二十多年的报纸，唯一不变的就是钱报了！！！

的确，钱江晚报作为一家老报纸，至今仍保留着它的味道，我最喜欢它的两点：省级媒体的责任感以及浓厚的文化气息。最近在众多小报的夹击下，钱报仍然保留自己的风格是很宝贵的。

大众公交 · 发表于 2006-6-21 20:04

http://qianbao.zjol.com.cn/05qia ... /21/007694591.shtml
一些个幸灾乐祸的人扎在唱反调

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