【城市交通】钱江三桥改建提升工程方案介绍

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钱江三桥改建提升工程方案介绍

钱江三桥改建提升工程于2025年2月13日由杭州市发展和改革委员会以《关于钱江三桥改建提升工程项目可行性研究报告的批复》（杭发改审〔2025〕3号）批准建设。

1.项目建设必要性

（1）是缓解过江交通拥堵，满足群众交通出行的需要；便利慢行过江、提升城市慢行交通品质的需要

（2）是消除现状桥梁结构隐患、保障居民出行安全的需要

（3）是国家高等级航道等级提升、促进浙江内河水运复兴的需要

2.技术标准

钱江三桥改建提升工程按一级集散公路兼顾城市道路功能技术标准设计，上层设计速度80km/h，主桥双向八车道（含辅助车道）；下层桥设计速度60km/h，双向四车道（主桥两侧含7m宽慢行系统）。地面道路按一级集散公路兼顾城市道路功能技术标准进行建设。

3.建设规模

钱江三桥改建提升工程道路平面线位与既有高架线位基本一致，起点位于钱江路交叉口以北约88m，终点位于滨盛路交叉口，路线全长约3.049公里。下层桥北岸与富春路平交，南岸与规划科技馆街平交。主桥下层在南北岸设置慢行落地系统。将现状富春路落地匝道改建至钱江路，南岸原位重建滨盛路落地匝道。配套建设地面辅路。

4.桥涵工程4.1 桥梁设计标准

（1）桥梁荷载等级：公路－Ⅰ级（城-A级校核）；人群按相应规范取用。

（2）抗震设防标准：7度，桥梁抗震设防措施为三级。

（3）桥梁设计基准期：100 年。

（4）设计洪水位：桥位三百年一遇和百年一遇设计高水位分别为9.30m和8.70m。跨江主桥为特大桥，设计洪水频率按照300年一遇标准设计。

4.2 通航情况

桥位处航道规划等级为Ⅲ级，桥梁设计按Ⅱ级航道预留。

4.3 主桥方案研究

目前推荐二个方案：

方案一：桥墩全对孔布置方案，新建跨江桥考虑最大程度利用老桥各墩的桩基，跨径布置与老桥完全一致。主跨为168m单塔单索面钢桁梁斜拉桥。

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方案二：在方案一基础上减墩优化。

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4.4 老桥桥墩利用可行性分析

（1）老桥桩基检测

结合NP3、SP3主墩检测结果、相关评定结果和历年桥梁检测资料及专家会审查意见，南、北主墩基础服役状态具备继续利用的可行性。

（2）利用改建方案

本项目考虑下部基础利用，由于航道等级的提升及抗震规范的更新，下部基础需要综合考虑加固措施，满足抗震等安全要求。

4.5 拆桥方案

（1）主桥拆除方案

针对主桥技术状况特点，结合桥位处水文、河床、通航条件等因素，主桥拟采用“原位支架+航道转换”的方案拆除：

主桥拆除总体分为两个阶段：阶段一：航道转至P0-SP2跨通行，其余桥段搭设支架进行拆建工作；阶段二：南主桥新建斜拉段钢梁具备通航条件后将航道转换SP2-SP4跨，完善P0-SP2跨支架，进行P0-SP2跨拆除新建工作。

（2）引桥拆除方案

引桥地处杭州市核心区，拆桥过程力求快速、环保。施工过程中应采取可靠的措施降低施工噪音、粉尘等对周边居民的影响，将根据两岸不同的施工条件，采取相应的方案，经专家论证后启动。

5、 主桥BIM正向设计

经过十多年BIM技术的研究和沉淀，现阶段已在多座特大桥项目中采用BIM技术进行钢结构和混凝土结构的正向设计。在本项目下步设计阶段计划采用BIM技术进行桥梁工程的BIM正向设计，在保证设计效率的同时提升设计质量。

6.建设工期安排

根据本工程的特点和施工条件，拟定总工期为33个月。交通断流24个月，预计2027年底恢复交通。

7.投资估算

本项目投资估算总金额为36亿，其中建筑安装工程费约27亿。

目前，项目处于初步设计阶段，最终设计方案以初步设计批复为准。