【口水堂】截长线开短线营收下降为了什么？

电152路 · 发表于 2025-3-14 14:55

本帖最后由 jason 于 2025-3-17 13:50 编辑

开接驳线，不如恢复B1为一票制4元，营收一下子上去了。1元的接驳线营收肯定比不上B1

傲娇的Saber · 发表于 2025-3-14 19:13

当然是为了给地铁赚钱，公交公司现在最好公交不开跑专线、包车业务，给自己提升政绩

hzhzjyr · 发表于 2025-3-14 20:46

当时516成网的时候有ld说杭州地铁已经够了，公交只要“辅助”地铁就好。呵呵

jason · 发表于 2025-3-17 13:49

那客流不是下来了么？

Minitrue · 发表于 2025-3-17 20:50

jason 发表于 2025-3-17 13:49
那客流不是下来了么？

不如一辆车两条线直通，一个叫B1区间1一个叫B1区间2免费换乘上下车刷卡，然后如果跨段就算两个人，皆大欢喜。

txgjg · 发表于 2025-3-17 22:12

票款收入只有成本的不知道几分之一（四分之都不到，可能八分之一甚至十分之一）
最理想的当然是因为没人坐，然后不开了，最极端情况一个车都不开，线路仍然在的，补贴全部纯赚

枯井底污泥处 · 发表于 2025-3-17 22:22

B1现在做长线的人多吗还是短途多？

jason · 发表于 2025-3-18 12:24

Minitrue 发表于 2025-3-17 20:50
不如一辆车两条线直通，一个叫B1区间1一个叫B1区间2免费换乘上下车刷卡，然后如果跨段就算两个人，皆大欢 ...

通过换乘的方式人为提升客流数吗

jason · 发表于 2025-3-18 12:26

枯井底污泥处发表于 2025-3-17 22:22
B1现在做长线的人多吗还是短途多？

中长线为主我以为

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