【口水堂】一些长距离快线、远郊线路急需加强纵深

电152路 · 发表于 2025-2-26 00:12

本帖最后由 jason 于 2025-2-27 12:25 编辑

临安的598、富阳的514都是很好的例子，正是因为保留着以前的思路停在最靠近市区的汽车站而不是纵深到城区，导致客流一步步下跌被地铁夺走。现在地铁6、16号线都开通了，598就应该延伸到临安北站，514就应该延伸到富阳西站，再增加中途停靠站。才是争取客流的办法，而不是现在一尘不变的在角落里待客。同理所有快线都应该加强纵深，201、344这些线路到城区就一两站怎么可能又客流呢？

姜峰 · 发表于 2025-2-26 12:18

长距离点对点，要开发明显比地铁有时间优势的。

杭州*电车 · 发表于 2025-2-26 17:38

个人觉得两端加密设站，中途高架不停，这样说不定能比地铁还快。504就有点类似。

阿芬的室友 · 发表于 2025-2-26 22:05

通勤是最稳定的客流，但对时间极为敏感。高峰期大部分快速路自驾的时效都不一定比地铁好，更别说公交了。504是极少成功的案例，也部分是因为它是唯一一条穿紫之隧道的常规线路。

要比地铁有优势，那就走紫之隧道、运溪高架这样地铁没有覆盖且拥堵程度可以接受的走向。要比自驾有优势，要么就把快线开上高速？至少绕城西线肯定不缺客流

chen31xi · 发表于 2025-2-26 22:57

我还希望309能延伸到武林广场或湖滨地区呢，现在艮山门实在太鸡肋

回望的眼神 · 发表于 2025-2-27 11:08

chen31xi 发表于 2025-2-26 22:57
我还希望309能延伸到武林广场或湖滨地区呢，现在艮山门实在太鸡肋

直接退出临平缩到翁梅了，作

txgjg · 发表于 2025-2-27 19:12

主要还是速度太慢了
隔壁大站快车速度70，像富阳的514快线几乎全部快速路，全程基本能秒地铁

都是自己作的，开50，还到处刹车

傲娇的Saber · 发表于 2025-2-27 22:14

chen31xi 发表于 2025-2-26 22:57
我还希望309能延伸到武林广场或湖滨地区呢，现在艮山门实在太鸡肋

309退出临平才是真鸡助，乔司去临平客流又不差的，321为了绍兴支路一个坑位也不肯到武林门北

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