【城市交通】上下班堵车又堵心：最忙的中河立交上频现实线变道

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【来源：钱江晚报】
上下班堵车又堵心，读者钟先生求助“记者帮”
最忙的中河立交上
频现实线变道
杭州交警：条件所限，立交结构复杂，计划新增告示牌
本报记者 俞刘东 盛锐


　　上下班堵车又堵心，读者钟先生求助“记者帮”

　　最忙的中河立交上

　　频现实线变道

　　杭州交警：条件所限，立交结构复杂，计划新增告示牌

　　中河—上塘高架连通杭城南北，是杭州最早建设的一条高架快速路。

　　中河立交则是钱塘快速路和中河—上塘高架的互通立交，武林广场、西湖文化广场区域的主要出入口。这里，高峰期常常缓行拥堵。于是，就有司机动了“小聪明”。

　　近日，在体育场路附近上班的钟先生向“记者帮”反映：中河立交体育场路下匝道附近，常有车为图方便，从最左侧车道压着实线并入高架主线，“容易发生事故不说，还挡着正常变道下匝道的车，很耽误时间。”

　　2日，本报记者驾车实地探访。

　　上午10点多，不是高峰时间，但这里依旧车流繁忙，缓慢通行。中河立交上跨运河，北向南方向500米，分别设置了文晖路上匝道、钱塘快速路多匝道、体育场路下匝道——其中，作为少见的匝道设计，体育场路下匝道设置在高架左侧。

　　沿着高架一路往南，刚过省人民医院，记者就看到多处“中河北路体育场路”下匝道的距离提示牌。到了文晖路上匝道口，也能明显感觉到，左侧下匝道专用道非常空且车速较快，而右边的高架主线车辆缓行、车速较慢。

　　当记者准备下匝道的时候，前方有一辆白色小车打了转向灯，准备从左侧第一车道压实线进入第二车道。受高架主线缓行影响，其变道效率较低，主线后续车辆纷纷减速，等待其变道。而小车的尾部仍横跨在左侧下匝道专用道上，影响了下匝道的车。

　　下午2点多，记者在附近高楼上观察可见，大部分车遵守交通规则，有序排队通过，但也总有车图方便从左侧违规变道：3分钟内，有3辆车违规变道，一辆车没成功只能下匝道。附近3名交警正在执勤，一辆违规变道的车辆正在等候处理。

　　记者注意到，压实线变道的车，在专用道上通行的长度并不一致，大部分会在通行100米左右的中段变回主线，也有车主一直到即将下高架、隔离桩设置区域才变道，更容易加剧缓行。

　　走访中，有外地车主表示，体育场路下匝道设置在左侧，和行车习惯不同，而且相关的实线标识并不明显，“刚来的时候，常常会走错，在侥幸心理下，也会选择强行实线变道。”

　　同时，也有车主提到，因为文晖路上匝道以及体育场路下匝道挨得太近，从上塘高架经由中河立交进入中河高架，高架主线道路会存在一个错位：即上塘高架双车道的最左侧车道，直接变为下匝道专用道，而继续行驶的车辆需要过了文晖路上匝道，汇入右侧多车道，“要是一开始就在左侧，汇入车一多，技术不好，很容易过不去。”

　　他们希望，交警部门可以增设一些指示牌，让不熟悉路的司机，早点做好心理准备。

　　杭州公安交警高架道路大队直属中队相关负责人表示，中河立交目前交通运行繁忙，高峰期间该路段主线交织过车量达4800到5000辆，已处于饱和运行状态。这里共有6个上口、6个下口，且各匝道间距很近，长间距为490米，最短间距仅30米，短距离上下匝道交通流交织严重影响主线通行效率，且体育场路下匝道设置在道路左侧，为非常规设置，“整个立交受用地条件限制，道路结构复杂，也势必对交通管理带来一定的难度。”

　　“目前，我们已加强现场管理，在文晖上口、环北立交东侧、环北立交西侧安排有专门警力值守和管理。”该负责人表示，后续还将进一步对接各导航软件，提前预告长实线，减少车辆变更车道，同时计划于北向南上游道路适当位置设立告示标志，诱导车辆提前变更车道。