【口水堂】8218路前半夜班次保留了

电152路

只取消了0:30、1:30、2:30三班。

长木里

0:30分时刻表上是有的。

粉胖子

五公司认为通告的意思是只改了后半夜的班次，是站牌公司理解错了~~

长木里

粉胖子 发表于 2024-7-9 12:11
五公司认为通告的意思是只改了后半夜的班次，是站牌公司理解错了~~

刚才坐了晚上8点30分丁桥出来的那班车，站牌还没有改回来。还是只有后半夜的班次。哎，坐公交车的人的确少的可怜，我从大唐苑上车到三塘竹苑下，总共看见了7人次的人头。

电152路

粉胖子 发表于 2024-7-9 12:11
五公司认为通告的意思是只改了后半夜的班次，是站牌公司理解错了~~

这公告谁看了都感觉是只保留3:00以后吧

jason

长木里 发表于 2024-7-10 21:58
刚才坐了晚上8点30分丁桥出来的那班车，站牌还没有改回来。还是只有后半夜的班次。哎，坐公交车的人的确 ...

从社会效益出发，哪怕每天夜班车都是空驶，也不能都停了。基本区域和基本主干道必须保留，否则一座城市是如何去照顾低收入群体的情绪呢？每天十多个乘客也是乘客啊。

jason

据说是市公交集团为了减亏，但是停掉几班夜宵线，提早收了很多公交主干线，这能省了多少钱？应该从源头去减亏止损，而不是做表面文章写报告，真是比八线小镇都不如了。

长木里

jason 发表于 2024-7-11 11:39
据说是市公交集团为了减亏，但是停掉几班夜宵线，提早收了很多公交主干线，这能省了多少钱？应该从源头去减 ...

每条线路每天只要减少5个班次，就可以减少一个人上班，假设100条线路都缩减一点，就可以减少一百个司机，按照一个司机一年10万的成本，一年就是1000万的资金可以节约了。

东风御青龙

jason 发表于 2024-7-11 11:37
从社会效益出发，哪怕每天夜班车都是空驶，也不能都停了。基本区域和基本主干道必须保留，否则一座城市是 ...

确实。1人次/(班次·公里)的客流强度标准确实有些高，杭州的很多村村通未必能达到这个标准，杭州周边的湖州、嘉兴、绍兴等城市，许多城乡公交、乡镇间线路以及村村通等也未必能达到这个标准。那么为什么要有这一类线路呢？无非就是社会效益。如果真的因为成本的话，哪怕降低停驶的客流强度标准，方便广大居民出行也可以啊。

lanfeilin

公交现在自负盈亏了，市政府基本没有补贴了，水上巴士总经理上圆桌会自己说的

粉胖子

jason 发表于 2024-7-11 11:37
从社会效益出发，哪怕每天夜班车都是空驶，也不能都停了。基本区域和基本主干道必须保留，否则一座城市是 ...

我觉得问题在于低收入群体也不坐公交车了。
从经济账上来说，可能给十多个乘客报销打车费也比给公交车补贴划算，况且这十多个乘客真正有几个是刚需也没人说得清。

粉胖子

lanfeilin 发表于 2024-7-13 16:40
公交现在自负盈亏了，市政府基本没有补贴了，水上巴士总经理上圆桌会自己说的

公交是不是自负盈亏为什么要借水上巴士总经理的口说出来？水上巴士和炸山完全没有股权关系吧。

先飞171

粉胖子 发表于 2024-7-14 17:32
公交是不是自负盈亏为什么要借水上巴士总经理的口说出来？水上巴士和炸山完全没有股权关系吧。

都是差不多的补贴方式，即使没有股权方式，水上巴士经理说出来也是同样的结果！所以，频繁的削减常规线路，缩短运营时间，拉大发车间隔，无非就是为了应对补贴减少从而进行减亏而已，绝不是为了能够把司机资源腾出来开更多的接驳线，哪怕明天把常规线全部停驶，接驳线照样还是这副鸟样子！当然现阶段，炸山也是没办法，能做到这个地步，我相信炸山也是尽力了，虽然我对炸山不满意

先飞171

粉胖子 发表于 2024-7-14 17:32
公交是不是自负盈亏为什么要借水上巴士总经理的口说出来？水上巴士和炸山完全没有股权关系吧。

补贴减少了很多，只能自负盈亏