【城事记忆】这条线路见证了拱宸桥97年的风雨历程——纪念大运河申遗成功10周年

kingbill

【来源：杭州公交公众号】

城市依水而建，有河必有桥。位于京杭大运河南段终点的拱宸桥，独特的石拱桥傲然屹立了近300余年。

2006年，作为中国南北经济往来与文化融合的标志，中国大运河开启申遗之路。

2014年6月22日，大运河入选《世界文化遗产名录》，正式迈入“世遗时代”。这是运河沿线8个省市、27座城市，历时8年的成果。

拱宸桥：见证了杭州的第一条由政府部门经营的“公办”公交线1路的开通，见证了1路、51路、151路走过的97年历史。

拱宸桥：见证了“亚洲第一”的浙江麻纺厂，国内同行业领军企业杭州第一棉纺织厂和杭州丝绸印染联合厂，以及国内著名军工企业大河造船厂的历史。

△浙江麻纺厂旧照

△杭州第一棉纺织厂旧照

△杭州丝绸印染联合厂旧照

△大河造船厂旧貌及当时造的西湖警卫艇

拱宸桥：见证了1997年开始的拱宸桥地区旧城改造，迎来了拱宸桥的凤凰涅槃。

2014年6月22日，中国大运河申遗成功。在首批58处遗产点名录里，拱宸桥和桥西历史文化街区赫然在列。

51路电车的前身是1路。

1927年，当时的浙江省公路局开通了拱宸桥至三廊庙的公交线，这是杭州的第一条由政府部门经营的“公办”公交线，开启了杭州由政府官方经营公共交通的历史。后来，官方对这条公交线路进行了命名，它成了杭州的1路公交车。

1953年初，杭州市公共交通公司成立，开通1路（拱宸桥 - 城站）。

1961年4月26日，1路改为无轨电车正式投入运营。各界人士齐聚胜利剧院参加杭州第一条无轨电车线落成通车典礼。1路从城站至拱宸桥，全长12.5公里，配车23辆，车型为西湖牌，途经解放街（今解放路）、延龄路（今延安路）、法院路（今庆春路）、西大街（今武林路）、武拱路（今湖墅路）。

1964年1月24日，1路由城站延伸至南星桥。

1977年末，1路改为51路，终点调整为城站，同时新辟52路（武林门 - 南星桥，今92路）、53路（武林门 - 城站，1998年8月8日停驶）。

1986年，51路改道新大关桥行驶。

1988年，杭州所有线路遵循国标执行，51路改为151路。

2002年10月1日，151路延伸至拱北小区。（为方便阅读，后面的文字，统称为151路）

宁波路的拱宸桥电车起点站。改造前的拱宸桥，仿佛是很小的城镇，路名都是以省内城市名命名的，如新昌路、金华路、丽水路、台州路等，151路电车的起点站，就设在宁波路上。

▲拱宸桥东街巷地图（1980年代）

这个站很有特点，没有经过考证，但据老公交人回忆，拱宸桥的起点站就搬迁过一次，从一直使用的宁波路上的起点站，搬迁到现在的拱北小区站。

许多一直居住拱宸桥的市民，许多在“杭一棉”等三大厂上班的工人，对拱宸桥起点站的记忆仿佛就在眼前。

70年代开始，在宁波路起点站南侧，设有调度室，里面有小食堂、休息室，每天早上可看见小食堂师傅在给面条焯水，驾驶员、售票员到站，熟面下锅可快速烧成拌面或沃面（杭州话读：ao  mian）。

上世纪70 、80年代的151路电车车型。很多文章都写过1961年第一辆151路电车的车型，也写过许多先飞、子弹头、青年等新车型的故事，唯独缺少上世纪70、80年代回忆。

这个年代的电车，全国使用的都是电阻降压式电车（俗称“平板电车”），151路使用过通道车和单车电车，包括北京、上海制造和杭州公交自己制造。

北京制造：单车型号为BD560，通道车型号为BD560。

*图片来源网络

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上海制造：单车型号为SKD644型电车，通道车型号为SKD663，通道车型号为SK561GF型。

*图片来源网络

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杭州制造：HZ561C型通道车。

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后续很多车型，电车迷都写到过，这些车型会引起我们深深的回忆。

拱宸桥的孩子，坐电车进城，特别喜欢坐在驾驶室后边的两个座位，或者就直接站在前面，看着司机师傅开车，“平板电车”加速时，驾驶员踩加速踏板时，在驾驶室后面的电阻箱会发出“嗒、嗒”的声音，夜间会不时发出蓝色的弧光。

那时的电车，转弯很容易掉辫，151路从丽水路右转进入台州路，再左转进入金华路，在这个转弯特别容易掉辫，很多小男孩放学会在这个路口站个半小时，一旦有电车转弯掉辫，会发出雀跃的欢呼声，于是后门打开，售票员下车搭辫，有些乘客还会乘机下车回家。

“直行滑行，左转开字。”电车尾部有两根集电杆，杭州人喜欢称它为“小辫子”，遇到电车线网要分线，就会在分线前50至100米前，在线网上安装“分线器”，每当电车过分线器，尤其是夜间，有时会发出蓝色的弧光，引来小孩的驻足观望。

*图片来源网络

电车和现在的纯电动车一样，就是两块踏板，一是加速踏板俗称“开字”，另一块就是刹车踏板。70年代，电车开往拱宸桥方向的武林门站设在环城北路现在的移动大厦门口，出站后的电线杆上专门挂有一块提示牌：“直行开字，左转开字”，它提示每位电车驾驶员，也告诉每位电车迷，在前面路口左转进入武林小广场的电车，缓缓过这个分线器时，要踩“开字”踏板，去拱宸桥的电车，则滑行通过分线器。如果未按提示操作，那就只有过了分线器，停车由后面的售票员下车拉动“小辫子”调整。

“过三座桥，进入城里面。”这是拱宸桥居民的口头禅，电车从拱宸桥开出，要经过丽水路上两座石拱桥——登云桥和大关桥，再经过湖墅路上的卖鱼桥。登云桥和大关桥两座石拱桥，开得快，会有坐山车的感觉，小孩特别期盼驾驶员上桥开得快一点。

从拱宸桥码头开始，电车要经过小河码头、沙婆桥码头、卖鱼桥码头、武林门码头——只有过了武林门，才算进入拱宸桥居民心中的杭州城，进入了城市中心！

“一长一短，一线两点”。那时的电车从拱宸桥出发，采用一辆通道车、一辆单车的顺序依次发车，其中通道车的终点是城站，单车的终点是南星桥，这可以说是早期的灵活调度，贴近客流的调度模式，到了1977年，1路电车改为51路，同时开通52路电车，这一先进的调度模式才告一段落。

当时的丽水路、湖墅路都是只有7米路幅的道路，有时两车交汇，旁边的自行车是很危险的。从拱宸桥开往城站，经过大关桥时，上桥前有个“眉毛弯”，遇到对方向有来车，必须在上桥前先靠边停车礼让，待对向车驶离后，才可上桥，过桥后马上是左转弯进入湖墅路，行驶100米左右，就是大关桥站。

152路开通后，到了80年代初期，杭州开始引入上海产的可控硅通道车（又称硅整流电车），相比原来使用的电阻降压式电车（俗称平板电车），电车驾驶员普遍反映，起步快，噪音低，唯一就是上桥上坡停车后，不容易起步，所以全部放在152路线路上运营。偶尔来跑一天151路，乘客很惊奇，驾驶员更小心，尤其是过大关桥时，绝对是小心翼翼，不敢在上桥时停下来。

80年代末期后，大关桥不能适应当时的车流量，形成了当时的堵点，当然和现在的路阻相比，是小菜一碟。于是有了1986年的新大关桥建成通车，电车也开始走新桥。

*图片来源网络

“售票员的特殊技能。”电车售票员除了承担自身工作外，与汽车线路售票员相比，还承担一项体力消耗大的工作，就是替电车驾驶员拉电车集电杆（即：小辫子）。在拱宸桥起点站，因为是“一长一短”的发车频率，而从南星桥和城站返回的车，不一定完全按照这个规律到拱宸桥，于是在长达400米长的宁波路上经常要出现后车超前车的景象，这时的售票员就派上大用场了。

方法一，售票员将前车“小辫子”拉掉，自己车超上后，再给前车“小辫子”搭上线网。

方法二，驾驶员缓缓开动车，售票员拉住“小辫子”的长绳，待自己的车即将超越前车时，拉掉自己车的“小辫子”，电车靠滑行超越前车后停下，售票员再将自己车“小辫子”搭上线网。这种方法，驾驶员和售票员的配合要相当默契。

方法三，此方法用于道路上，当时的丽水路、湖墅路和江城路，都是7、8米宽的道路，一旦遇到路上有故障车占据半幅道路，电车过去很容易掉辫，于是售票员的作用就发挥了，一是和前面的“方法二”一样，滑行拉辫超车再搭上线网，二是将本车的“小辫子”搭在对向线网上，超过故障车后再搭回来。

*图片来源网络

搬入拱北小区站的151路。随着拱宸桥旧城改造的完工，151路于2002年10月调整为拱北小区发车，迎来了崭新的人车分离公交站。至此，151路走上了崭新快速的发展历程。“CJWG110K”型直流变频空调无轨电车、“CJWG151型”新型铰接式无轨电车相继投入使用，自主开展以“CJWG151型”为基础的铰接式空调无轨电车开发试验，通过科技部、建设部科技成果鉴定验收，成为国内首辆投入使用的铰接式空调无轨电车，151路在新时代，迈开了新步伐。

△1998年，宁波路上的151路电车终点站

岁月更替，不变的永恒记忆；车轮滚滚，不变的初心使命。潺潺流淌的运河水，这条线路枕着涛声走过了97年的历史。我们相信，这条线路的起点永远是拱宸桥，开往美好的未来！

部分图片来源 / 人民日报、杭州市园林文物局、都市快报、杭州运河世界文化遗产、拱宸
排版、设计 / 朱乐芃、江可
初审 / 李圆
二审 / 童玉峰
终审 / 李鹏世

电152路

怎么不讲讲251的运营时间

江锦105

什么时候换新的无轨电车啊？

sx198

宁波路上的151终点站是真正的家门口的公交车，离最近的居民大门口不到10米

玉海龙星

电152路 发表于 2024-6-18 11:45
怎么不讲讲251的运营时间

251路以前用的是不是铰接车

幸不幸福

当时1路电车单节是拱宸桥---城站运行，记得最多有31辆，绞节车是拱宸桥----南星桥运行，10辆一种型号，从663-151开始编号，159号--168号是北京车，169--178是上海车。51/52分开后，179--188是南京的车，后面189以后是上海561型号，好像一直到228号。哎呦，仿佛就在昨天。

kingbill

玉海龙星 发表于 2024-6-18 22:46
251路以前用的是不是铰接车

不是，前置单机车。别理脑子有问题的他，251跟新闻内容无关。

kingbill

电152路 发表于 2024-6-18 11:45
怎么不讲讲251的运营时间

为什么要扯上与251相关的问题？麻烦用APP查查8251路运营时间

moviechina

sx198 发表于 2024-6-18 21:41
宁波路上的151终点站是真正的家门口的公交车，离最近的居民大门口不到10米

当时都这样，8路车在东街路上跑的时候，离家门口也近的很