【城市交通】杭州公交第二批10条大站快线今起上路

jason

【来源：每日商报】
让地铁接驳线“快上加快”
杭州公交第二批10条大站快线今起上路
2024-06-14

商报讯（通讯员 童玉峰 江婷钰 见习记者 顾帅辰）5月底，杭州公交集团推出首批8条大站快线，让沿线市民感受到了“提速”的便利。今天开始，24、63、76、96、322、303、1231、1412M、1706M、323B路等10条线路在早晚高峰时段将出现第二批大站快线公交车，三墩、小河、转塘、九堡、宁围、半山、西兴等区域的市民也将感受到这种便利。

融合地铁接驳线

让运行效率快上加快

说起地铁接驳线，很多人的第一反应就是“短平快”。而此次推出的部分大站快线则是融合地铁接驳线，让其“快上加快”。

以1706M路为例，常规线路由三卫家园南苑开往地铁九和路站，沿途停靠13站，早高峰单程耗时约20分钟。此次开通的1706M快从三卫家园南苑始发，仅停靠三卫家园北苑、九昌路九州路口站两站，直达地铁九和路站。

与主线相比，1706M快减少了10个站点，实现了近乎一站式的快速服务，为沿线蚕桑西苑、聚英公寓、三卫家园北苑等社区的市民提供了更为便捷的点对点地铁接驳服务，预计单程提速50%左右。

据介绍，1706M快将在早高峰时段开通7:00、7:40两个班次，乘客仅需10分钟即可直达地铁九和路站，这一“快上加快”的优化，为沿线地铁通勤的乘客带来了实在的便利。

此外，杭州公交集团将新增1412M快、303快、1231快和323B快等多条地铁接驳类大站快线。值得一提的是，此次开通的1231快和323B快特别开通了晚高峰时段的大站快线班次，有效响应市民晚高峰时段的公共出行需求。

在客流最多路段单开班次

缓解通勤上学出行压力

除了地铁接驳线类的大站快线外，此次第二批集中开通的大站快线还包含区间大站快线。

区间大站快线，不是从原线起点行驶到终点，而是在客流最多的一段单独开行几个班次。简单来说，就是在客流相对集中的路段，选取部分站点越站行驶。

此次推出的区间大站快线，主要针对蒋村、半山、和睦、钱江新城、滨江等区域，将在24、63、76、96和322路开通区间大站快线，提高市民的出行效率。

以76路为例，由运河广告产业园开往凤起路新华路口，单程耗时近70分钟。该路段沿线途经大型住宅小区、商业中心、地铁站及学校。前期客流数据分析显示，早高峰时段由和睦新村至凤起路沿线的乘坐人数较多。为此，杭州公交集团开通7:30、7:50两班76快区间大站快线，由和睦新村东开往梅登高桥（杭州高级中学），沿途停靠站点由29站减至8站，缓解早高峰时段通勤、上学出行压力。

youandizlj

看到了“快上加快”这几个字，我快笑喷出来…

DF4D-0159

大站快线不还是限速45，三口一道必减速，能快到哪里去？

电152路

DF4D-0159 发表于 2024-6-14 16:04
大站快线不还是限速45，三口一道必减速，能快到哪里去？

只有39、128快是不错的

姜峰

荒唐。班次间隔20分钟能缩短到15分钟，提高准点率，公交的慢主要是“等车时间长”。

usin

姜峰 发表于 2024-6-14 16:27
荒唐。班次间隔20分钟能缩短到15分钟，提高准点率，公交的慢主要是“等车时间长”。

说的很对，公交和地铁最大差距在于间隔

电玩巴士

《让沿线市民感受到了“提速”的便利》

TrolleybusD9

十多年前的大站快线，开了停，停了开，当年76不也有快线的么，后来停了

hzhzjyr

确实，好多大站车原先就有的

子弹头

如果是净增加的班次，也还算是好事情

冷雪飘飞

有几条能快的则快一些也好的，但要科学安排线路走向。
比如33路，拱北始发，直接到文晖路转弯去东站那就快了。
比如19路，往北到了西湖文化广场后，左转走文晖路-莫干山路-文二路-教工路-文一路那就快多了。

杭州*电车

冷雪飘飞 发表于 2024-6-17 09:11
有几条能快的则快一些也好的，但要科学安排线路走向。
比如33路，拱北始发，直接到文晖路转弯去东站那就快 ...

确实如此，象121快就很快，直接走隧道，如果在原有线路上只是少停几站基本上没意义，一样的路况，只是少停几个站，现在车也不象以前那么挤，当时挤上车的时间花费比较长，现在没有类似的现象，所以要换种思路。直接中间不停。绕开堵的路段才会增加吸引力。

ycksidi

37路快车不打招呼突然取消，快被骂死了。整个大三墩北片区的上班族都被强制去挤公交加地铁，原本三墩北直达文三、庆丰村的车，现在需要1213转地铁2号线再转十号线，出地铁还要步行一两站。就问37路快线还会恢复吗？