高铁车厢总是挤得满满的，为何高铁还是亏损？国家终于做出决定

lanz

冰轮财经 2023-11-04 19:17黑龙江

引言

一谈起我国，我们一直以在基础设施领域引以为豪的“工程天才”之名自诩。其他国家对于我们人民的团结奋斗赞叹不已。

他们等待了数年的工程项目，在我们眨眼间便呈现出令人惊叹的辉煌成果。这些工程涵盖各个领域，从城市建筑到众多交通设施无所不包，比如高速公路和快速高铁网络。

然而，我国的高速公路和高铁项目至今依然在巨大的亏损中，正是由于如此，高速公路尚未实现全免费通行。即使在这种情况下，高速公路和高铁仍在不断扩充其线路规划和里程数，并始终没有涨价的迹象。

有很多人都想知道为什么我们国家的高速铁路和公路车厢总是挤得满满的，却一直处于亏损的状态。这种情况其实并不难解释，原因在于这两个交通工程在建设过程中需要大量资金，并且以后还需要不断进行养护和修缮。

此外，这些计划都依靠从银行借款来筹集资金。虽然利息相对较低，但总体而言仍是一笔不小的开支。根据了解，高铁项目在短短9个月内就亏损了接近千亿元的金额。考虑到国内14亿人都无法承担高铁费用，国家可能会开始采取一些变化措施。

一、高铁的便捷优势凸现

如今，随着人们生活水平的提高和各地经济往来的增多，许多人需要跨越城市去其他地方进行商务交流，同时也有越来越多的人开始追求旅行体验。

在这种情况下，全国各地居民对于出行需求日益迫切。而我国在交通方面也取得了重大进展，在传统汽车之外，乘坐飞机和高铁成为了大家出行时常见的选择。

与汽车和飞机相比，高铁具有许多独特的优点。毕竟，自驾汽车需要耗费大量时间和精力，在长途行程中不断保持一个固定的姿势会让司机感到极度疲惫。而乘坐飞机虽然速度快，但上机的流程十分复杂，需要提前两个小时抵达机场。

此外，还要遵守严格的行李限制，无论是重量还是种类都有着一定限制。因此可以说高铁为人们带来了非常多的便利。

毕竟，高铁不像其他交通方式一样需要提前很久到达车站，更方便的是，所有物品都可以轻松携带。此外，高铁技术非常先进，在这个时代里人们可以以200到300公里的速度迅速跨越各个城市。

与此同时，随着国家不断扩展高铁网络，越来越多的人通过一次高铁旅行或几次换乘就能轻松到达目的地。在这种情况下, 出门"动"起来变得更有吸引力和重要性，并成为出行时首选交通工具。

二、高铁一直亏损的原因分析

中国的高铁行业一直面临着严峻的财务压力。尽管中国人口众多，但高铁运营却一直亏损，特别是在疫情爆发后，人们减少了外出，更倾向于自驾出行。

这一现象的主要原因在于高铁乘客众多，一旦有感染新冠病毒的乘客存在，可能导致整个车厢感染。因此，高铁行业也受到了疫情的严重影响。

根据数据显示，近九个月以来，高铁行业面临着大约千亿元的亏损。尽管事先就意识到可能会出现亏损，但国家为了给人们带来巨大的出行便利和促进各地经济发展而义不容辞地陆续开通高铁线路。

然而，为什么庞大的14亿人口数量不能保证高铁实现盈利，这仍然是一个让人困惑的问题。

首先，我国高铁票价一直以来都非常亲民，相对于国外来说价格公道。然而，建设高铁所需的资金投入却是十分庞大的，每公里至少需要投入一亿元。高铁作为一项重要的交通工具，除了日常运营，还需要经过不断的维护和保养，以确保高速行驶时不发生任何意外。

为了支付这些费用，高铁企业不得不通过向银行贷款融资。

如今，高铁债务已经累计达到了2700亿元。高铁企业需要偿还巨额的债务，这对于其盈利能力造成了重大压力。另外，高铁行业的亏损也与运营成本的增加有关。高铁的运营成本包括燃料费、人工费用、维护费用等，这些成本随着高铁线路的不断扩建和运营规模的增大而增加。

此外，高铁行业还面临着市场需求的波动性。疫情爆发后，人们减少了外出旅行的频率，更倾向于选择自驾出行，这导致高铁的客流量大幅下降。虽然随着疫情的逐渐控制，人们对高铁出行的需求逐渐回升，但高铁行业仍然面临着市场恢复的时间窗口和竞争压力。

小结

当下，政府已经对此现象进行了适宜调控。政府并未增加高铁票价，而是根据高铁班次客流情况来判断是否有必要增减班次，并相应地调节车速。通过这一途径，政府致力于压减开支，缓解高铁部门的债务压力。然则，令高铁运营实现盈利仍是一项艰苦任务。因此，在日常生活中我们应该对政府所作努力心存感激与理解。

牛角尖1

据传，美国不建高铁，不知是否是真的？

不吃辣椒

两桶油都亏损，凭什么高铁不可以亏损？

不吃辣椒

牛角尖1 发表于 2023-11-6 15:24
据传，美国不建高铁，不知是否是真的？

美国建高铁必然影响航空业，波音公司树大根深，当然不会允许修高铁

一推六二五

不吃辣椒 发表于 2023-11-6 19:31
美国建高铁必然影响航空业，波音公司树大根深，当然不会允许修高铁

美国是私营的，而我国大多都是国营的。

hzmen

据昨天电视报导，杭州地铁也一样，虽然每天上下班时地铁班车上坐满了乘客，但依然还是亏本！

不吃辣椒

hzmen 发表于 2023-11-11 09:42
据昨天电视报导，杭州地铁也一样，虽然每天上下班时地铁班车上坐满了乘客，但依然还是亏本！

他们那个计算方法肯定有问题，只算车票收入，不算广告之类收入，典型哭穷。就像以前总是哭着喊着说公交自行车亏本，后来出了共享自行车，有关部门立刻增加公交自行车的投入，再也不喊亏本了

不吃辣椒

一推六二五 发表于 2023-11-8 22:11
美国是私营的，而我国大多都是国营的。

这就是了，国营要考虑公共效益最大化，私营只考虑个人利益最大化

杭州135

要我说，市场化就该有个市场化的样子，高速铁路，也应该随着人流调整价格，节假日应该涨价。还有高速公路也是一样，节假日非但不应该免费，而且应该加价。

二步搞定

杭州135 发表于 2023-11-14 17:37
要我说，市场化就该有个市场化的样子，高速铁路，也应该随着人流调整价格，节假日应该涨价。还有高速公路也 ...

这个可以有！

杭州135

牛角尖1 发表于 2023-11-6 15:24
据传，美国不建高铁，不知是否是真的？

中国美国，各有各的国情，不能简单相比，美国不建高铁，自然也有美国的道理。美国是市场经济，成本没优势的商品和服务，是不可能上位的，我们的铁路是国营的，航空是市场化的，其实我们去比较比较，比如杭州到北京这样的长途，可以买得到比高铁价格便宜的飞机票，即使这样，航空要自负盈亏而铁路还在享受政策性补贴，这样的事情，在美国怎么可能大张旗鼓的去上马建设呢？美国不建，并不是美国没有能力建，而是美国选择不建。

lanz

夯昆 发表于 2023-11-5 17:25
纠正2处错误
1，所有物品都可以轻松携带~~~高铁携带物品限制很多，包括白酒，一般性的工具，民工外出务工 ...

电力不包括在运行成本之内？

龙相公

中石油一个人查出来贪腐9000亿，够中石油亏损几十年了。

杭州135

龙相公 发表于 2024-10-31 22:14
中石油一个人查出来贪腐9000亿，够中石油亏损几十年了。

这个不能并在一起说，贪腐和低效，都是应该要杜绝的。老毛就说了，贪污和浪费是极大的犯罪。
再一个是，中石油员工的工资，看你之前帖子的意思，好像也觉得是不公平，是吧？其实这也是中石油低效的一个比较大的原因，工资发多了，成本就上去了，效益就不行，私营企业如果像中石油那样发工资，也会亏损，中石油的亏损有补贴，私营企业亏损了，谁给补？

龙相公

杭州135 发表于 2024-11-1 07:25
这个不能并在一起说，贪腐和低效，都是应该要杜绝的。老毛就说了，贪污和浪费是极大的犯罪。
再一个是， ...

每天不是帮美日西方说话，就是帮资本说话，今天又帮贪官说话了，你到底吃了几份**？

杭州135

不吃辣椒 发表于 2023-11-11 17:58
这就是了，国营要考虑公共效益最大化，私营只考虑个人利益最大化

真的都是这样吗？回忆一下看看，当年的那个手机漫游费，电信企业是为了公共利益最大化而找各种理由不肯取消的吗？降低一点都要到处哭穷，多么多么发难降。一次一次的挤了多少次牙膏，最后才承认，手机漫游几乎是没有成本的，就是系统里面的几个设置而已。那么多年的漫游费，电信企业榨取了我们多少钱？
反观淘宝京东拼多多，他们也跟电信企业一样的绞尽脑汁敛财吗？他们是相互拆台，你价格低，我比你更你，拼得过就拼。