用时缩短至两分钟 九堡大桥出行有新变化！

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7月29日中午12点，九堡大桥慢行交通系统将正式通车！届时，经由慢行交通系统上、下九堡大桥的非机动车只需要2分钟就可以上下大桥，跟以往只能排队搭乘垂直电梯相比，市民们过江将顺畅不少。（来源：杭州发布）

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钱塘江市区段（不含富春江）上现状用于城市道路通行的过江通道共12座，其中桥梁8座、隧道4座。长期以来，钱塘江过江桥梁均以满足机动车通行为主，非机动车则采用推行或升降设施的方式上下桥。随着杭州城市版图的不断扩大，钱塘江两岸的交流融通日益加强，每日通过非机动车往返钱塘江两岸的居民也越来越多。非机动车过江通行品质差、通行效率低等问题，渐渐成为影响市民“过江难”的主要因素。（来源：杭州发布）

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北侧接线在桥头堡及东湖路两侧周边绿化地块设置非机动车专用坡道桥，至艮山路南侧与现状东湖路地面道路相接。（来源：杭州发布）

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南侧接线在东西两座桥头堡周围绿化地块，环绕桥头堡各对称设置一座3层螺旋式坡道桥，往南接通城大道非机动车辅道。九堡大桥慢行系统运行后，非机动车上桥只需2分钟，大大缓解了以往高峰期电动车排队搭乘电梯上桥的问题，市民过江的效率提高了，出行更加安全和便捷。（来源：杭州发布）

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九堡大桥慢行系统在建设过程中，克服城区路况、作业空间狭窄和管线复杂等困难，采用最新技术将工期缩到最短，高质量打造市民“上班路”和“回家路”。据了解，为了提升项目建设效率，九堡大桥慢行系统在施工中创新采用了预制拼装技术，除部分墩柱、盖梁为现浇施工外，梁板和部分立柱采用了专业工厂预制钢结构，大大提升了施工效率。北接线从全线最后一根钻孔桩完成，到全桥最后一片梁板完成架设，仅用时88个日历天；南接线从完成全线最后一根钻孔桩，到完成全桥最后一片梁板架设，用时109个日历天。（来源：杭州发布）

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此外，新型工业化技术的运用，还有效减少了施工扬尘和噪音，大幅度降低施工对周边环境和居民的影响。九堡大桥慢行交通系统建成后，七堡单元、七格单元和萧山科技城等区块的居民过江更加便捷，钱塘江沿岸综合交通体系得到有效提升。（来源：杭州发布）