【口水堂】8300开通两年，南站夜间出行真的够了吗？

电152路

当年南站没有夜间公交也是一个轰轰烈烈的话题，最终以萧山开通一条8300而收尾
相比东站的配套，南站完全就是在摆烂
8300的路线设计的极其差劲 每周一周二要千里迢迢从江陵路绕行庆春隧道再绕行至清江路，这种垃圾路线不知道是怎么设计出来的

电152路

8300路的线路设计存在很大问题，过江需要绕行庆春隧道

zgzd111

发这个有何意义？又想搞什么坏心思了？

zgzd111

这手伸了太长了，你没资格动

姜峰

延安路和武林广场不需要到萧山南站的大站快车。

如果不是“被南站”，到杭州的旅客永远不需要在萧山下车。（当年“被南站”是因为杭州东站在建设中，如今城站和东站都好好的，应该让旅客自己选择从杭州下车？还是从萧山下车？）而不是人为的“被南站”。

姜峰

临平南站同样是杭州站，很少有到杭州的旅客在临平南站下车的。

亚森

同意南站应该多搞几条夜间线

电152路

姜峰 发表于 2023-7-23 11:47
延安路和武林广场不需要到萧山南站的大站快车。

如果不是“被南站”，到杭州的旅客永远不需要在萧山下车 ...

但是钱江大桥通行能力确实受限，东站普速场也确实太小，现在的趋势也是普速外。湖州站压根就不开普速场了。普通的k/t车放在南站可以，但过路的z倒是车可以放城站。不过京杭标杆等g/d不进城站确实难捉摸，不符合国铁近两年一贯趋势

电152路

姜峰 发表于 2023-7-23 15:07
临平南站同样是杭州站，很少有到杭州的旅客在临平南站下车的。

被南站也是没办法，锅贴就是这么贱呗，普速外迁，本来很多北上g/d倒是完全可以城站，貌似是南站没有接法能力，不然z45、t7785这种车估计全得扔南站

姜峰

电152路 发表于 2023-7-23 18:14
但是钱江大桥通行能力确实受限，东站普速场也确实太小，现在的趋势也是普速外。湖州站压根就不开普速场了 ...

城站的普速很大部分给了萧山，才“被南站”的。
临平没改名，所以不用“被临平”。

电152路

姜峰 发表于 2023-7-23 22:18
城站的普速很大部分给了萧山，才“被南站”的。
临平没改名，所以不用“被临平”。

城站大部分要么始发车，要么走宣杭的，沪昆车走城站确实太绕，不划算啊

usin

姜峰 发表于 2023-7-23 11:47
延安路和武林广场不需要到萧山南站的大站快车。

如果不是“被南站”，到杭州的旅客永远不需要在萧山下车 ...

那现在还有被西站呢，好多原来东站往南京合肥武汉的高铁去了西站

kingbill

楼主，话说下，发这个有何意义？

peter_nash

姜峰 发表于 2023-7-23 22:18
城站的普速很大部分给了萧山，才“被南站”的。
临平没改名，所以不用“被临平”。

被南站是因为不停城站和东站，你没得选。
不用被临平是因为停临平的车东站都停，你怎么会被？

姜峰

peter_nash 发表于 2023-7-24 09:31
被南站是因为不停城站和东站，你没得选。
不用被临平是因为停临平的车东站都停，你怎么会被？

你解释得非常对。就是这个原因。

杭州*电车

跟被电车一个道理，该走的终究要走的，虽然希望城站来几趟，但我们说了能怎样。这跟驿城站路，五联站，荆长路站是一样的。只能怪自己不够强大！

315宇通

usin 发表于 2023-7-24 00:52
那现在还有被西站呢，好多原来东站往南京合肥武汉的高铁去了西站

西站跟东站又不在一条线路上，南站跟东站在，能一样？

文一路口的双巴

300撤出以后，南站过江的公交线只有123了。
？？？？？

南河畔

文一路口的双巴 发表于 2023-7-27 10:28
300撤出以后，南站过江的公交线只有123了。
？？？？？

南站去江北现在基本都坐地铁了，连123坐的人都很少了

usin

315宇通 发表于 2023-7-26 13:59
西站跟东站又不在一条线路上，南站跟东站在，能一样？

他说的“被南站”，是因为东站的普速都搬去了南站，东站不停了。这种情况在一条线上或者不在一条线上有区别吗？如果只是停东站的高铁加停一个南站算什么“被南站”？

ydqxs

萧山又何尝不是被东站，这是铁老大和杭州市政府没协调好。

TrolleybusD9

8300是不是开得很慢？

usin

ydqxs 发表于 2023-7-28 11:24
萧山又何尝不是被东站，这是铁老大和杭州市政府没协调好。

杭州南有高铁有普速，怎么被东站？

DF4D-0159

目前杭州地铁5号线火车南站往金星方向的末班车是22：35，上海南往杭州南站的最后一班列车Z247次到达杭州南站的时间也是22：35。这导致从Z247次列车上下来的乘客无法赶上地铁5号线的末班车，Z247次列车每天都有200至300名乘客在杭州南站下车，这些下车的乘客都无法赶上地铁5号线末班车。希望杭州地铁5号线火车南站往金星方向的末班车能延迟至23：00，方便Z247次列车的乘客出行。

文一路口的双巴

DF4D-0159 发表于 2023-8-1 22:11
目前杭州地铁5号线火车南站往金星方向的末班车是22：35，上海南往杭州南站的最后一班列车Z247次到达杭州南 ...

我坐从长沙回来的Z245次，4:40到南站，完美错过8300的末班车，离300首班还有半个多小时，离123首班车近1小时，离5号线首班车100分钟。只能含泪打车100多块钱回市区。感觉不管是区里还是市里，对南站的公交配套都挺不上心的。
如果300撤出南站，那过江进市区的日间公交只有123一条了，且是用来连接东站的。说实话真的很少。即使是17-开的区内线，感觉也并不是很合理。一堆去益农或者往东走的。南部的乡镇却不太有。我想开两三条去南部乡镇的即使不是用来赶火车，那作为和萧山重要交通枢纽和城区中心地块的接驳。也值得开几条吧？
我突然感觉，把315延伸到南站，是不是可行？萧绍路到南站之间一站不停，用来直接连接南站和景区？