【公交动态】关于拟调整3、13、287、1309路/新辟139、1522路/停驶127、283路的公示

顾包正

我发现139路民安苑方向的走向有问题，南复路可以右拐复兴路？南复路不是下穿浙赣铁路和复兴路的吗？怎么右拐？

叶茗铭

杭州*电车 发表于 2023-5-11 18:42
3路延伸真不应该，只是因为3路到城站已经近30年了，怎么城站能没了3路呢？

不是啊，3路以前是三廊庙始发的，1999年才改来城站

之江·羊坝头

7.拟新增德胜社区至西湖文化广场停车场的1004路。线路走向：德胜社区始发，经德新路、德苑路、德胜路、上塘路、长板巷、河东路、新市街、上塘路、文晖路、中山北路至西湖文化广场；西湖文化广场始发，经中山北路、文晖路、上塘路、新市街、河东路、长板巷、上塘路、德胜路至德胜路绍兴路口折返，再经德胜路、德苑路、德新路至德胜社区。

chen31xi

顾包正 发表于 2023-5-12 06:22
我发现139路民安苑方向的走向有问题，南复路可以右拐复兴路？南复路不是下穿浙赣铁路和复兴路的吗？怎么右 ...

是的，我也发现了，估计规划线路的是键盘侠，对着电脑看百度地图出方案，根本没去实地考察过

dwq808

3路原来就是三廊庙到大关小区，后来修路一分为二，南段3路三廊庙到官巷口，北段3路官巷口到大关小区，官巷口还得跑对面换车，再后来城站修好了北段改为城站-大关，南段改名为13路变成三廊庙到文三路口，再后来又开了198路才是类似于最早3路的直线，那时候3路的站名实在是太经典了，上仓桥-通江桥-新宫桥-荐桥-丰乐桥-联桥-梅登高桥

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B支3被它的区间线干掉了

傲娇的Saber

之江·羊坝头 发表于 2023-5-12 20:59
7.拟新增德胜社区至西湖文化广场停车场的1004路。线路走向：德胜社区始发，经德新路、德苑路、德胜路、上塘 ...

现在真是想一出是一出，139、1004都打算原地复刻了。3路26路死活不给去西湖文化广场

K34

1309明天就调整了

姜峰

城站很多的“始发终到”移到萧山南站后，对城站的公交客流影响还是蛮大的。春运的时候拍的。（沪杭普速列车应该增停城站，让旅客自己选择在杭州下车，还是过江萧山下车？）

TrolleybusD9

139这样也挺好的，和87配合接驳景区南线

我要嫁给张楚衣

姜峰 发表于 2023-5-15 18:11
城站很多的“始发终到”移到萧山南站后，对城站的公交客流影响还是蛮大的。春运的时候拍的。（沪杭普速列车 ...

太自私了，你

itcfangye

姜峰 发表于 2023-5-15 18:11
城站很多的“始发终到”移到萧山南站后，对城站的公交客流影响还是蛮大的。春运的时候拍的。（沪杭普速列车 ...

城站主要的问题是从城站到南站现在必须往单线的钱塘江大桥绕一圈，很浪费时间。
推动望江门隧道修建，让城站引入浙江省内的短途高铁（南边的杭长、杭甬、杭黄，北边的宁杭和沪杭），对城站才是最有利的。因为短途高铁的客流是远大于普速的，还能给东站有效分流

电152路

itcfangye 发表于 2023-5-15 22:49
城站主要的问题是从城站到南站现在必须往单线的钱塘江大桥绕一圈，很浪费时间。
推动望江门隧道修建，让 ...

还是上铁没用好、我记得以前很多合武方向的动车都城站始发的、完全可以北上动车很多放城站始发的

粉胖子

电152路 发表于 2023-5-16 23:24
还是上铁没用好、我记得以前很多合武方向的动车都城站始发的、完全可以北上动车很多放城站始发的

放在城站始发，西站怎么办

叶茗铭

粉胖子 发表于 2023-5-17 00:17
放在城站始发，西站怎么办

去仓前站多不方便多远

姜峰

普速列车绕钱江一桥，比地铁也还是快的多的。
而且一桥通过能力也不是问题，东站扩建时，杭深线的动车都走一桥，在一桥上还飙到120码。
那时候，动车从城站到南站，在限速的情况下，20分钟是非常准点的，因为那段时间经常出差坐这一段。
现在城站冷冷清清，不管忽悠什么理由，就是因为南站造得太大了，内卷，把城站原有的资源夺了过去。如果非要强调萧山，那临平南站也应该和萧山南站一样了。
所以，我的观点是：让旅客自己选择从杭州下车？还是萧山下车？
（特别是沪杭线，本身不用过江。 如果一定要过江，那经过杭州时，在东站或城站多停一下么，让旅游自己选择在杭州下车，还是萧山下车，总不至于杭州城站的客流比南站少吧？难道多停一下，就是杭州人的自私吗？ 把城站原来的列车资源拿去就不是自私吗？现在城站空空荡荡，店铺都关了，公交站也没什么人，这些都不是因为城站的接待能力变差了，或者饱和了，或者一桥通行能力，其真正原因是因为“萧山南站”不甘心于“临平南站”一样的过路站）

youby

叶茗铭 发表于 2023-5-17 13:25
去仓前站多不方便多远

仓前站有19号快线，去哪都方便，你城站有啥，间隔感人的5号线，还是挤得要死的1号线

itcfangye

叶茗铭 发表于 2023-5-17 13:25
去仓前站多不方便多远

现在已经不是全城人集中在一个火车站坐车的年代了

叶茗铭

youby 发表于 2023-5-17 17:34
仓前站有19号快线，去哪都方便，你城站有啥，间隔感人的5号线，还是挤得要死的1号线

老兄先去看看19号线间隔，是否比5号线还久？然后，请老兄告诉我赶西站6点33分首班高铁应该怎么办

叶茗铭

姜峰 发表于 2023-5-17 16:39
普速列车绕钱江一桥，比地铁也还是快的多的。
而且一桥通过能力也不是问题，东站扩建时，杭深线的动车都走 ...

非常赞同，应该以主城区为主，毕竟游客很少去萧山、仓前。太多人被南站、被西站了。南站出来的90%以上需要坐5号线，西站出来的95%以上需要坐19号线，说明都是市中心的旅客被截过去的

南河畔

叶茗铭 发表于 2023-5-17 20:14
非常赞同，应该以主城区为主，毕竟游客很少去萧山、仓前。太多人被南站、被西站了。南站出来的90%以上需 ...

萧山人和老余杭人不配拥有个离家近点的火车站是吧

君杨2019

原来火车站主要为游客服务的，哈哈

姜峰

随着城市的扩大，火车站照顾到城市的“东南西北”无可非议，但也要把握两个重点：
1、城市的大型站，比方有“始发终到”功能的大型站，不要过多。“杭州东、杭州西、杭州站”把这三个站作为杭州火车站的重中之重。如果再多的话？ 势必会这三个都吃不饱， 杭州站（城站）作为离延安路和西湖市中心最近的一个站，和新建的杭州西站都有充足的接待能力。

2、其它站点可以作为“过路站”补充。  象“临平南站、杭州北站、机场站、萧山南站”呀，不要去过多的去抢占“杭州三大站”的列车资源。 对于旅客来说，大站的列车资源集中丰富，对旅客选择班次是有好处的，不然好不容易“大包小包”的赶到西站和城站，列车班次却被分流了，变得很少，这样会耽误旅客的出行。

傲娇的Saber

一个线路调整的公示都有人能带歪的也是厉害，城站东广场的帖子怎么没见去讨论的。。。。。。

傲娇的Saber

今天鼓楼贴出通告了，20号起调整13路停驶283，炸山官网都没发通告，这么懒了？