火车东站换乘

公交爱好者

请问下大家 今后1,4 号线可以同站换乘6,19号线吗？现在这几条线换乘麻烦吗？谢谢

曹孟德斯鸠

出站换乘连续计费，存在重新安检的问题，中间利用东站-1层行走不算太麻烦。但是6、19都很深，换乘要乘坐较长时间的电梯或扶梯，

公交爱好者

曹孟德斯鸠 发表于 2023-4-2 17:54
出站换乘连续计费，存在重新安检的问题，中间利用东站-1层行走不算太麻烦。但是6、19都很深，换乘要乘坐较 ...

以后有可能直接换乘吗？

曹孟德斯鸠

公交爱好者 发表于 2023-4-2 20:59
以后有可能直接换乘吗？

有提出过一个方案是给东站开个洞，建一座天桥连接付费区。但是没有实施可能是由于铁路方面不同意。
另外我个人觉得除非能直接连接两个站厅，否则如上面的方案那样新建天桥也会增加两个站厅之间移动的不便程度，对旅客来说未必会比现在更加便利。

cjhhzhz

之前有说要造长通道连接的，具体可以参考西安北站

zhongq03

曹孟德斯鸠 发表于 2023-4-2 23:24
有提出过一个方案是给东站开个洞，建一座天桥连接付费区。但是没有实施可能是由于铁路方面不同意。
另外 ...

是啊，目前这个方案主要槽点是走的比较久，加上要二次安检。其实比起帝都很多的换乘来，距离也还好了。想想其实也还好，但是赶时间/有大件行李的话不会选这个换乘。

Jifjif

19是真快，沈塘桥过去两站就到火车东站了，其他线路不可能。就是走到进站口有点远。1,4和6,19直通换乘通道估计不可能了。

曹孟德斯鸠

zhongq03 发表于 2023-4-3 09:29
是啊，目前这个方案主要槽点是走的比较久，加上要二次安检。其实比起帝都很多的换乘来，距离也还好了。想 ...

我的意思是那个天桥方案虽然可以避免二次安检和进出闸机,但是势必会增加旅客的移动距离。另外赶时间和大件行李对换乘的偏好是相反的，赶时间的旅客在意的是总旅行时间，因此会更倾向于通过不便捷的换乘来更快到达目的地，比如在愿意东站出站换乘19号线去机场；相对的，携带大件行李等不便或不愿移动的旅客会更倾向于通过1号线前往机场。

zhongq03

曹孟德斯鸠 发表于 2023-4-3 20:54
我的意思是那个天桥方案虽然可以避免二次安检和进出闸机,但是势必会增加旅客的移动距离。另外赶时间和大 ...

赶时间的情况比较复杂，要做一下权衡。如果换乘，一方面是有切换的时间，另一方面是不确定换乘等待的时间。像非高峰期可能要等上七八分钟的话，那要权衡一下直达和换乘可能所用的总时间。长距离的话快线也许有优势；如果距离有限，或者是目的地离地铁站距离不等，都会造成决策的变数。

曹孟德斯鸠

zhongq03 发表于 2023-4-3 21:27
赶时间的情况比较复杂，要做一下权衡。如果换乘，一方面是有切换的时间，另一方面是不确定换乘等待的时间 ...

讨论这个事情要先做几个假设：1：旅客不喜欢走路。 2:在同等条件下旅客会选择预期时间最短的路径 如果换乘和不换乘方案预期时间相同，一般不会考虑换乘的方案。

阿芬的室友

至少，在乘车时间相差10分钟以内的情况下，我会尽量避免坐19到东站，特别是去南京合肥方向这种最西端上车的车次