你认为15、18号线应该用多大编组

funglui

3+3灵活编组方式类同北京地铁3号线，即平峰3，高峰3+3重联，可以维持较小的平峰间隔。

个人比较倾向3+3AH。从其它线路的客流来看，个人认为6节AH应该足够了。而且今后人口应该也不会有大幅增长了，没有必要修得太大。

曹孟德斯鸠

但是北京地铁3号线在很长一段时间都只有东四十条以东的部分

YMWR

已经确定全都用A车了，18号线是6A（世纪大道站站台长度140米，等于6A），15号线不详。杭铁吸取了早期的教训以后现在是能用A就用A。我很期待的是15和18都是GoA4全自动驾驶，这下不能再封窗了吧？

YMWR

8号线这客流，哪怕以后要延伸那也是以后的事。初期用3A足矣了，之后再扩编也行。但事实上杭铁宁愿初期运椅子也不想以后麻烦一点去扩编。

曹孟德斯鸠

YMWR 发表于 2023-1-23 19:13
8号线这客流，哪怕以后要延伸那也是以后的事。初期用3A足矣了，之后再扩编也行。但事实上杭铁宁愿初期运椅 ...

8号线的情况是获批时杭铁自己都不知道线位会被占掉

曹孟德斯鸠

张盼盼2 发表于 2023-1-24 09:40
考虑到同台换乘，基本只能是6AH或6A

15和18有哪些站已经预留了换乘的啊？

YMWR

曹孟德斯鸠 发表于 2023-1-24 11:35
15和18有哪些站已经预留了换乘的啊？

15和18的所有车站都没有同台换乘了

阿芬的室友

大胆点，除了线网末端接续城际线以外，杭州已知的规划里都没有同台换乘了

kkkkimon

YMWR 发表于 2023-1-24 14:52
15和18的所有车站都没有同台换乘了

闻堰站4和18是有可能同台换乘的吧

YMWR

kkkkimon 发表于 2023-1-25 14:55
闻堰站4和18是有可能同台换乘的吧

从设站描述看，应该是T型。这种地方强行设置同台也没有意义。哪怕是说为了杭诸，那到时候在义桥还得再换乘一次。

kaka龙

杭诸可以搞4A贯通运营啊，现在胆子要大一点，包括杭德。
我其实希望18能有部分横排座椅，毕竟速度快，现在19速度快，坐得久一点乘客瞌睡哗啦啦就往边上倒。

ascdjmaiodaoifc

其实6A鼓全横排也做得下

电玩巴士

现在杭州地铁打死不买6B，9号线是个个例

锦绿新城

北京3号线是4+4，并且是初期运行路段客流少才这么设计的。
杭州15、18号线这线位，初期3节编组肯定不够。直接6节编组一步到位就是了。6A或者6AH。

湖滨路

阿芬的室友 发表于 2023-1-24 21:42
大胆点，除了线网末端接续城际线以外，杭州已知的规划里都没有同台换乘了

开通的丰北站 可以是吧

阿芬的室友

湖滨路 发表于 2023-2-18 23:18
开通的丰北站 可以是吧

哦哦，忘了这个

杭州洒家

YMWR 发表于 2023-1-23 19:13
8号线这客流，哪怕以后要延伸那也是以后的事。初期用3A足矣了，之后再扩编也行。但事实上杭铁宁愿初期运椅 ...

不懂就问，从6A到3A，除了省了三节车厢和一点电，还有什么省下来。

阿芬的室友

杭州洒家 发表于 2023-2-21 19:39
不懂就问，从6A到3A，除了省了三节车厢和一点电，还有什么省下来。

当客流预期很低的时候，就是省了初期投资和运营成本，特别是考虑到建设方和运营方通常不是一个实体。类似的例子是有些人（靠父母）买得起豪车但是加不起油

kaka龙

突然觉得18如果能直通就好了，杭海、杭诸都开到莫邪塘折返，这样18自己的车初期就只要10min/班就够了。以后2条城际的加班车在自己区间内折返，每10分钟一趟进入杭铁直通车。

当然杭海是不可能了，希望杭诸加油。

funglui

锦绿新城 发表于 2023-2-17 05:09
北京3号线是4+4，并且是初期运行路段客流少才这么设计的。
杭州15、18号线这线位，初期3节编组肯定不够。 ...

4+4的重要作用是加密平峰间隔，减少候车时间，提升乘客体验，吸引市民绿色出行