请问绿灯时公交踩刹车有必要吗？

huajin17

每次坐公交时，明明前面是绿灯，但是公交车却要踩刹车，因为公司规定斑马线前必须刹车灯亮，不亮就要罚款，这种规定不是形式主义是啥？试想一下你前方一马平川，周围的汽车都在踩油门，而你却在踩刹车原地踏步，乘客坐的晕车，车里一片怨声载道，请问公交集团领导，你们上下班坐公交吗，请你们来体验一下频繁刹车时乘客的感受是啥样的！

幸不幸福

屁股决定脑袋的事，也只有杭州公交能干。

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感谢您对公交事业的关心与支持！ 您反映的情况我公司已收悉。 根据交规及杭州公交集团“安全驾驶操作规程”要求：（一）过路口：做到“慢见灯、头要动、过要慢”。 1、过路口前：松油门，脚踩刹车，在路口停车线前，减速至30公里内；头要动，眼睛左右看，避让闯灯的非机动车和行人；严禁抢灯。 2、过路口时：禁止超车；直行不超30公里/小时，左转不超20公里/小时，右转不超10公里/小时；左右转弯需大转弯；在第二条斑马线前要松油门，脚踩刹车（见灯亮），做到有理让无理。 3、停车起步；起步要慢于旁车起步，遇同类公交车让左侧车先行。 4、进出场（含空放）车辆途径路口直行的必须走左侧直行车道。 （二） 过斑马线：松油门、踩刹车、见人让、让彻底。 1、斑马线没有行人（含非机动车）：在50米外松油门，脚搁刹车减速，城区道路不得超过15公里/小时，郊区道路（视线良好的）不得超过40公里/小时；严禁加速过斑马线。 2、斑马线有行人（含非机动车）：车辆必须在停止线、网格线外停车让行；没有停止线、网格线的需距斑马线5米外；做到见人必让，让必彻底。 3、斑马线遇行人不间断通行、间隔2个车道以上，必须停车再起步，确保安全，慢速通过。目的是保障安全，保障人民的生命和财产。  这里面说路口限速30，斑马线限速15。但是路口都有斑马线，所以路口就是15。

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三口一道(路口缺口岔口人行横道)处限速15 通过三口一道时必须慢见灯(踩刹车至刹车灯亮) 通过三口一道时必须明显减速。通过任意三口一道时，以上三项条件必须同时满足

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有些线路甚至过任何一个路口踩四脚急刹四脚油门，右边绿化带有个巴掌大的缺口都要踩一脚急刹，甚至隧道里的逃生门都要踩脚急刹。每天安排大量人员路上蹲点蹲草丛蹲店铺蹲天桥跟打仗似的检查公交车，路边任何一个人都可能是检查，检查一天分三班24小时在路口盯牢公交车。检查要求公交车通过任意路口、缺口、岔口、人行横道必须踩刹车亮刹车灯并明显减速，刹车到15km/h以下，还要踩出气刹声音才算你减速

DF4D-0159

很多公交车快到路口已经提前减速，本身速度就很慢了，再缓刹。会被检查认为是没有明显减速，被记下来。检查人员每天有人数指标，记到多少个才能下班，早记到人数就能早下班，所以会把踩得轻的算作没有明显减速。这种情况下被记，司机可以去申诉，但是申诉流程非常麻烦，有些车队甚至不允许三口一道的违章申诉。所以司机干脆每个路口都急刹，以免自己被记

杭州*电车

不能怪公交，只能怪公司的领导。而且作为省城，对整个浙江省带了一个很不好的头。原来杭州公交开始斑马线上让行时，一片赞声，现在斑马线上踩个形式主义的刹车时，我觉得杭州公交差劲透了。还好下属的县市公交还没有这样紧跟哦。

sx198

这种事放全国也只有杭州公交这样搞，搞得内外都是D人，坐车的骂，公交司机怨，跟在公交车后面的私家车也骂。这种路上检查公交车的这种工作简直浪费钱，把这钱补贴给安全行车的驾驶员不好么

zhchl1999

如果不急刹的话有这些限速慢慢开是挺好的，毕竟这么大的车 刹不住。有些驾驶员为了抢时间急减速急加速，破坏了乘车体验

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zhchl1999 发表于 2023-1-10 21:32
如果不急刹的话有这些限速慢慢开是挺好的，毕竟这么大的车 刹不住。有些驾驶员为了抢时间急减速急加速，破 ...

驾驶员要跑的圈数多给的钱才多，单程给点又紧，又要三口一道。只能碰到三口一道时踩到15，过了一脚油门踩到55限速，一脚油门一脚刹车

傲娇的Saber

最恶心的就是绿化带缺口都要来一脚，那些根本没人没车的口子通通来一脚，还有就是为了减速绿灯故意不过去。原来30分钟的路可以多开5分钟10分钟，本来班次、服务时间就不怎么样了，效率又极大降低

傲娇的Saber

杭州*电车 发表于 2023-1-10 20:46
不能怪公交，只能怪公司的领导。而且作为省城，对整个浙江省带了一个很不好的头。原来杭州公交开始斑马线上 ...

杭州公交集团的下属公司都这样，富阳以前跟飞一样，上次坐635原来30-40分钟居然花1小时。肯定是管理层问题，屁股决定脑袋想当然为了安全

shilka

恶性循环，班次间隔长，路上晃晃悠悠开，还不停急刹，本身等半天了，坐又要坐半天，而且坐得很不舒服，难怪越坐人越少，线路越砍越短。

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傲娇的Saber 发表于 2023-1-11 00:36
最恶心的就是绿化带缺口都要来一脚，那些根本没人没车的口子通通来一脚，还有就是为了减速绿灯故意不过去。 ...

是的，右边绿化带有个咪咪小的口子也要踩刹车。有检查专门挑这种口子检查，不踩刹车就记你

zgzd111

为什么现在会变成这样，而且网上还限流

杭州*电车

只能寄希望公交公司早点换个领导，换个思路经营。

sx198

zhchl1999 发表于 2023-1-10 21:32
如果不急刹的话有这些限速慢慢开是挺好的，毕竟这么大的车 刹不住。有些驾驶员为了抢时间急减速急加速，破 ...

慢慢开驾驶员厕所也没得上饭也没得吃

DF4D-0159

zgzd111 发表于 2023-1-11 11:20
为什么现在会变成这样，而且网上还限流

因为杭州公交花了50多万买了一套舆论检测系统，具体可以去杭州公交官网的招投标里面找。微博上任何关于杭州公交的负面消息都会被限制

叶茗铭

这领导是杭州公交出行率下降、堵车加剧的罪魁祸首。把这些给检查“狗”员的工钱用在多招点司机，多好。

姜峰

原来如此呀，怪不得，在一些路口好好的，也没啥情况，司机却要踩个刹车。
公交应该在准点率上，下功夫。
现在的公交司机除了安全开车，辅加的各种规矩太多了。

zgzd111

DF4D-0159 发表于 2023-1-12 00:10
因为杭州公交花了50多万买了一套舆论检测系统，具体可以去杭州公交官网的招投标里面找。微博上任何关于杭 ...

这样车迷变黑粉是有原因的，运转会原来原少，除了正常出行外

tangboning

真的没必要的，每以前跟公交车感觉还不错现在真的是不想跟着绿灯踩刹车干嘛呢

冷雪飘飞

坐在公交上玩手机真的是有点头晕的，老是不断刹车。像中山北路这种缺口很多的，没有斑马线的缺口，在没有人车的时候都要刹车。从朝晖到吴山都是1个小时，从北景园到吴山也是1个小时，当然从上海到杭州也是1个小时。坐公交是朝晖一带是最惨的，不管去解百吴山方向，还是去总管塘观音堂一带，只要是公交车从始发到终到，几乎都是1小时加减10分钟

DF4D-0159

姜峰 发表于 2023-1-12 09:47
原来如此呀，怪不得，在一些路口好好的，也没啥情况，司机却要踩个刹车。
公交应该在准点率上，下功夫。
...

不仅路口要踩两次，路右边绿化带有个小小的缺口也要踩

hzhzwenwen

红绿灯斑马线处，不到100米还有斑马线，杭州的“人性化”