杭州公交试行“响应式停靠”

香浓先生

来源：杭州日报

如果乘客在到站前按铃，公交车司机便会在该停靠站停车；如果车内没有乘客按铃，且停靠站内也没有乘客等候，公交车将减速越站通过——7月1日，杭州公交推出的“响应式停靠”服务在20条线路上试行。

上午10点，记者来到艮新天桥北公交站，搭乘试点线路之一100路。由于时间已过早高峰，乘客不多，约10人左右，大部分是老年人。80岁的乘客翟奶奶刚在邵逸夫医院看完病，从庆春广场南搭上了这趟公交车，“前几天我在电视上看到了‘按铃下车’的新闻，刚刚公交车在皋塘村这站就没停靠，这样确实能节约不少时间。”当100路开到后新片站后，翟奶奶在大家的指点和帮助下，按了公交车下车门位置附近的“stop”键，顺利地下了车。

乘客曾先生觉得，“响应式停靠”确实带来了一定的便利，“以前就算没有人上下车，到站后还是要走一遍开关车门的流程，像这种高温天，一开一关，车上的冷气都跑光了。”记者注意到，在这辆100路公交车厢上方的灯箱、后车门玻璃等位置，已贴上了“如需下车请按铃示意”的提醒标语。此外，车厢内部的语音报站也会提醒乘客“提前按铃示意到站”。

100路司机赵师傅测算了一下时间：“我们这条线线路长、用时也长，过去开一圈大约要80到85分钟，现在一趟开下来省了近10分钟。”

“‘响应式停靠’模式在保留人流量不大的公交站点的同时节省下了部分停站时间，这种做法既能提升公交车辆流通效率，还能提高整个城市交通运行效率，在一定程度上缓解城市交通拥堵。”杭州公交集团汽二分公司副总经理周敏表示，接下来将根据试点的实际情况并结合乘客的意见建议，如提高车内语音提示的音量，在车厢内多增加一些按铃等，努力为乘客提供更加舒适便捷的乘车体验，吸引更多市民选择绿色低碳出行方式。

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公交车，应该在准点到站方面，作更多的努力，其实，已经在车上的人，并不很在乎多一分钟少一分钟，而如果车子太快了，按时来候车的人就可能错过，尤其是郊区车，间隔时间长，更加应该以准点最为优先。而过站不停，恰恰也是适用于郊区，二者，是有冲突的。

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我自己就在千桃园那里有过没赶上之前按照手机APP估算可以赶上的车子的经历，脱出一班就要等半个小时。如果公交注意到了准点到站，我就不会脱出。再说了，还有很多人是不用APP的，如果车子没个准头，就只有早早的赶过去傻等，我们也不能要求每一个赶车人始终都打开APP，有时候，车子比预料的快也比人快，人想赶也赶不上了，眼睁睁的看着自己先前的估计泡汤。