再访下沙

151→雄镇楼 · 发表于 2022-6-8 19:54

属于柴油车的最后一片乐土也一点一点的被电池组蚕食
一个月后钱塘公交就将迎来185辆新车
小绿中的大部分或许就此别过……
在轨道交通迅猛发展的大背景下传统市郊公交逐渐走向没落 284路晚高峰高架段也仅有15人乘坐并在下沙到九堡跑出了40分钟的好成绩下次去下沙，就走地下吧

chen31xi · 发表于 2022-6-8 22:33

由于各种原因，下沙我算是去的比较频的了。
01年刚去的时候，328开通坐的最多，当时艮山东路红绿灯也少，一路上还是很通畅很快的。
后来03年X1线的开通，实为福音，免去了328到杭州大厦后还要再换车的麻烦，速度也还不错。
后来地铁开通及德胜高架开通后，就要么地铁，要么开车。
等到13年我某次吃了空再次乘坐B支4及B1的时候，感觉速度已经完全不行了，这也是我最后一次坐这两条线。
所以感觉就留一条B1就够了，284好退休了

江锦105 · 发表于 2022-6-9 04:39

老城区大衣柜电动车都来下沙啊

生命维他 · 发表于 2022-6-9 08:31

下沙公交最大的问题不是车辆，而是线路设置，重合率高、直达率低，看似线路蛮多，但大多线路短还弯弯绕绕，比如沿江南和大学城北两大居住区之间，距离不过七八公里，坐公交竟然需要一个小时

do345 · 发表于 2022-6-9 11:23

以前328、828、858、525、595、401、X1时，各司其职，没觉得有什么重合，后来B1横空出世以后，反而重合率高、直达率低的毛病全出来了

hzhzjyr · 发表于 2022-6-9 12:03

第一次去下沙应该是06年4月26号体验B1开通

XML6125J28C · 发表于 2022-6-9 13:23

本帖最后由 XML6125J28C 于 2022-6-9 15:38 编辑

2015批28C也许还能活一段时间吧，驾驶室隔离门都装了

子弹头 · 发表于 2022-6-9 13:58

最后的柴油车，看一眼少一眼了

604647354 · 发表于 2022-6-9 15:40

下沙几乎是被遗忘了，原15-越来越死相，合并成钱塘之后除了在大江东开了几条拉椅子线以外也就这么躺平了

wwwgggyyy · 发表于 2022-6-9 17:16

下沙南部这个线路真是不合理

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