春运有我在 守护您平安

司马无忌

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乡心新岁切，春运回家忙。我们为什么关注春运？是因为阖家团圆的希冀，也是因为默默坚守的奉献。2022年1月17日，又一年的春运拉开序幕。长达40天的春运，全国铁路预计发送旅客2.8亿人次。今年的客流较疫情前会明显减少，但与去年相比仍将有大幅增加。后疫情时代，作为乘客的您，可能惦记着家里的饭菜香。如今客流高峰未至，他们已经整装待发。这个春运，我们记录了9位铁路工作者的瞬间。（策划/蔡晓娟 鲁楠 刘颖 栗卫斌）中国网新闻中心出品

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“爸爸我想让你和我们一起回老家过年”

“等爸爸忙完春运就回去接你和妈妈……”，上火车之前刘仁伟的儿子在妈妈的怀抱里和刘仁伟对着话，又一次将妻儿送上回家的列车，刘仁伟再次投身春运保障工作中，他已经记不得上次是什么时候和远在黑龙江的父母共度春节了，送走妻子孩子，全力备战春运，他也再无后顾之忧……

刘仁伟是北京局集团公司调度所高铁调度室副主任，从事列车调度工作已经十年了。北京局集团公司调度所是日常运输生产指挥中枢，主要职责就是负责组织、协调车机工电辆等相关部门密切配合、协同动作，保障铁路运输生产安全，提高运输经营效益，全面完成铁路运输生产经营任务。刘仁伟作为高铁调度室的副主任，曾参与石济客专、京雄城际、京哈高速、京张高铁等4条线路联调联试，并制定3项开通运营服务保障措施，参与《高速铁路调度工作实施细则》等50余项措施制定，促进调度所高铁调度管理水平提升。2020年参研国铁集团重大课题——京张高铁智能综合调度系统，历时1年配合完成系统构建及研发，又连续奋战3个月完成了从系统功能测试、仿真环境搭建到生产应用等一系列工作，于2021年8月24日正式通过技术评审，为京张高铁智能化提升提供坚强助力。

今年受局部疫情反复影响，春运组织仍然面对诸多未知困难，例如疫情反弹地区列车停运多、涉疫旅客管控难度大、极寒天气应急处置应对难、春运冬奥重叠组织要求高，所有以上都是“变化不定”，而对于铁路而言“变化就是风险”，“掌握变化的特点，提前做好应对，确保每一名旅客都能安全、舒适、正点到达目的地”面对今年春运，刘仁伟这样说。

“我们已做好充分准备，更加专注、更加努力、更加忘我的投入到这‘开年之战’，‘以不变应万变’，用自己实际行动向祖国和人民交出满意答卷！”这是刘仁伟坚守的动力也是一直秉承的理念。

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勇敢的铁路“大白”

“儿子，吃过饭了吗？开始上网课了没？”“吃过饭了，马上开始上课了，妈，你不用操心我了，快去忙你的工作吧。”放下电话，孙玲转身走进核酸检测准备室，穿防护服、带帽子、戴口罩、手套，穿鞋套，转瞬间就披上了白色的战袍，牵挂孩子的母亲变成了勇敢的”大白”。

陕西疫情形势发生变化以后，铁路作为窗口单位，疫情防控的任务重之又重，所有西安地区铁路人员每48小时一次核酸检测，重点时期，每24小时一次核酸检测，最多每天检测人数达一万五千多人，中国铁路西安局集团有限公司的疾病预防控制所迎来了前所未有的挑战。

进入实验室，孙玲就像进入了战场，脑子里充斥的都是实验流程，样品的接收、登记、摆放，试剂盒的配制和试剂的加入，为正式的实验做好准备，加样、提取，加反应体系、扩增，第一板完成再接着进行第二板、第三板、第四板......看似程序繁杂，实际却井井有条。从2021年8月份核酸检测试验室建成以来，孙玲已经完成了360多批次的检测，实验过程已经深深印在脑中。

累不怕，最怕的是面对大量的未知样品，谁也不知道其中是否有感染性标本。拔盖、加样过程中产生的气溶胶也存在一定的感染风险，在这个没有硝烟的战场上，每一次实验就是一场战斗，拼速度、拼胆量、拼体力，因为只有准确快速的完成检测结果，才能为身后八万五千多名铁路职工提供健康身份认定，提供上岗资格，保证铁路各项工作顺利开展。

日前，2022年春运拉开帷幕。深夜，孙玲拖着疲惫的身躯回到家里，家里一片宁静，正上高三备战高考的儿子还在灯下埋头学习，匆匆打过招呼便又投入到紧张的学习中。负责疫情防控采样的爱人还没回家，依然值守在疫情岗位，随时应对突发情况。从疫情形势发生变化以来，繁忙的工作和学习使得孙玲一家三口在一起吃饭聊天团聚的次数屈指可数。即使这样，孙玲也笑着说：“我们三人各居其位，各自做好自己的事，谁也不掉链子，通过等待疫情过后阳光灿烂的日子，也是属于我们这个小家庭的幸福。”

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“检修养护设备，就像养孩子”

早上八点左右，胡志方和他的工友们，逐一检查登记好工具仪表后，背上沉甸甸的一大袋工具，利用列车停运的宝贵间隙，对站内87组道岔、127架信号机、138个轨道电路区段等室外信号设备检修维护。

胡志方，是南阳西站信号工区的一名信号工。他所工作的南阳西站，是焦柳线、宁西线两条铁路交通大动脉交汇的枢纽站。春运以来，这里每天有上百趟列车经过，50多次货物列车拖挂重组后发往全国各地。

随着气温的不断下降，信号设备的道岔三杆及轨道绝缘时有损断的现象发生，胡志方和大伙儿需采用眼看锤敲仪表测量等各种手段，进行重点检查，及时发现问题及时处理整治。“天窗”检修之余，胡志方还要对室内设备逐一检查，利用微机监测设备，对全站信号设备的运行情况进行远程调看分析。春运以来，他们由以往的每天3次调看，增加为每天5次调看，全力以赴确保春运安全畅通。

“检修养护设备，就像养孩子。你对得起它，它就对得起你，付出多大努力，就有多大回报。”胡志方常常这样说。对待看管了24年的信号设备，胡志方对每一处设备的脾性，都了如指掌。对此，他的爱人坦然表示：“站区的设备都是他的心肝宝贝，春运筹备以来天天守着不回家。不过这些年来，都习惯了！他高兴我们就高兴！”

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“五心服务法”解决重点旅客的“五难问题”

马成良，是沈阳局集团有限公司沈阳站“美丽服务台”客运员，他被旅客亲切地称为“轮椅哥”。他努力践行“人民铁路为人民”的服务理念，以轮椅为伴，悉心为行动不便的旅客提供进出站、上下车服务。

在车站工作的十八年里，每个春节马成良都是在候车室与旅客共同度过的。这个春节，马成良依然选择坚守岗位，坚守在“轮椅哥爱心服务区”这个沈阳铁路局以他为原型在候车室成立的重点服务岗。

作为爱心服务区的带头人，每年他主动迎送重点旅客上万人次，每天要为护送20余名轮椅旅客进出站，日均步行5公里以上。在他的努力下，“轮椅哥爱心服务区”将服务延伸到重点旅客的家中，为那些重点旅客和因做手术等各种原因行动不便的旅客提供上门服务，极大地解决了重点旅客出行难的问题。

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钢轨“健康”，旅客出行方能一路平安

“孩子们，等爸爸忙过这段时间一定带你们去游乐场玩……”放下手机的那一刻，白洁知道自己又一次说了谎。对年幼的一双儿女，白洁心存愧疚。

“85后”白洁，是中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段秦皇岛探伤车间普轨探伤工区工长。铁路探伤工，被称为给铁轨做超声波检查的“钢轨体检医生”。白洁所在的工区担负着470余公里钢轨的探伤任务，占全段管辖总里程的三分之一。从事探伤工作8年来，经他检测的钢轨累计达15000余公里，检测出钢轨伤损1100余处，无一漏检。

今年春运首日恰逢“四九”第一天，这是北方最冷的时段。冬季钢轨遇冷变脆，极易发生折断，为此，保证钢轨安全成为铁路工务系统的重中之重。

“今年管内先后遭遇了多轮寒潮，极寒对于保证钢轨安全形成了较大威胁，为此我们必须加强钢轨探伤工作，把好保障钢轨安全的最后一道防线，为春运运输安全提供坚强保障。”白洁说。

把每个隐患都“诊断”出来，钢轨才会“健康”，旅客出行才能一路平安。这是白洁常说的一句话，也是他作为铁路探伤工一直遵循的理念。

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守护好每一座铁路桥梁和隧道

北盘江大桥修建于2001年，位于中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段管内水红线，地处云贵高原北盘江大峡谷之上，是国内最高的铁路桥梁之一。为保障春运期间重点设备的安全稳定，近日，曲靖工务段白鸡坡桥路养修工区对北盘江大桥开展起了集中维修作业。

曲靖工务段白鸡坡桥路养修工区班长魏木攀是此次维修作业的施工负责人。班前会结束后，魏木攀穿戴安全绳和其他“蜘蛛侠”们悬吊在几百米高的大桥上开始忙活起来。

魏木攀今年26岁，从2018年参加工作后便一直坚守在段管内最艰苦的水红线。2021年，魏木攀荣获云南省“技术状元”。

“北盘江大桥是水红线铁路设备的重中之重，作为桥隧工，我们必须克服这道难关，守护好每一座铁路桥梁和隧道，为春运运输安全提供坚实的保障。”魏木攀说。

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“为人民服务”铭记在心，做好高铁“探路人”

“2022年，第一趟动检车，安全正点到达，愿这一年都顺顺利利的。”这是杨大伟元旦当天发的唯一一条朋友圈。杨大伟是中国铁路北京铁路局京沈高铁的一名指导司机，也是名副其实的“铁三代”。7年的入路生涯，其中5年春节杨大伟都是在岗位上度过的。去年年初京哈高铁全线贯通，杨大伟是京哈高铁的“探路人”，长达十多米的京承段线路图，是他和他的同事们一站一标记，将近一个月的辛苦成果。

杨大伟是一个爱学习、好研究的人，从学员、副司机到指导司机，他七年内考取三本铁路机车驾照，开过十多种车型。经常凌晨4点出勤，深夜11点多结束任务。穿过北京朝阳站熙攘的人群中，蓝色的铁路制服是一抹庄重而光荣的色彩，他已经将“为人民服务”铭记在心，“铁三代”背后的骄傲与自豪，他溢于言表。

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“为人民服务”铭记在心，做好高铁“探路人”

“2022年，第一趟动检车，安全正点到达，愿这一年都顺顺利利的。”这是杨大伟元旦当天发的唯一一条朋友圈。杨大伟是中国铁路北京铁路局京沈高铁的一名指导司机，也是名副其实的“铁三代”。7年的入路生涯，其中5年春节杨大伟都是在岗位上度过的。去年年初京哈高铁全线贯通，杨大伟是京哈高铁的“探路人”，长达十多米的京承段线路图，是他和他的同事们一站一标记，将近一个月的辛苦成果。

杨大伟是一个爱学习、好研究的人，从学员、副司机到指导司机，他七年内考取三本铁路机车驾照，开过十多种车型。经常凌晨4点出勤，深夜11点多结束任务。穿过北京朝阳站熙攘的人群中，蓝色的铁路制服是一抹庄重而光荣的色彩，他已经将“为人民服务”铭记在心，“铁三代”背后的骄傲与自豪，他溢于言表。

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