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[建设动态] 环城北路-天目山路道路提升改造项目北线大盾构隧道胜利贯通

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发表于 2021-10-29 07:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

10月28日,杭州环城北路-天目山路道路提升改造工程“初心号”盾构到达暨项目攻坚动员大会在2号工作井现场举行,“初心号”大盾构用时364天,胜利贯通天目山项目02标段北线。

杭州市建委副主任杨铁定,杭州城投集团总经理李红良、副总经理沈卓恒,市质安监总站副站长熊永光,杭州市城建发展集团董事长吴鉴,及公司总经理张彦伟等相关单位领导出席攻坚动员大会。

环城北路-天目山路(中河立交-古翠路)提升改造工程是杭州市区“四纵五横”快速路网的中段部分,2022年亚运会的重要交通保障工程。项目建成后,与中河高架、秋石高架、沪杭甬高速等南北向快速通道互联互通,将大幅提高杭州市远距离快捷通达能力。

       

公司承建的02标段西起浙江大学西溪校区,东至建国北路以西,全长 3.26公里,其中盾构段长1.77公里,明挖段北线长1.32公里,南线长0.8公里,主线桥梁拆复建3座,新建桥梁2座。

“初心号”盾构直径13.46米,整机长度约169米,总重量约3200吨,适用外径13米、内径11.9米,环宽2米的通用管片,于2020年10月27日始发掘进。

动员会上,李红良对各参建单位提出殷切希望,他要求各单位要保持步调一致,统筹部署,落实保障措施,确保安全质量,以更加奋发有为的姿态完成节点目标,为亚运会的顺利举行保驾护航。

张彦伟代表施工单位郑重表态:“中铁隧道股份将主动作为,争分夺秒,按照既定履约目标,全力以赴推进南线盾构,抢抓明挖隧道及桥梁道路施工,在确保安全质量的前提下,为杭州快速路网建设做出新的更大的贡献!”

天目山项目地处武林广场商圈,周边建筑物密集,风险源众多。盾构段采用2台直径13.46米的泥水平衡盾构进行施工,超大直径盾构设备运输、物料保供、沉降控制是项目施工的重中之重。

“初心号”盾构运输过程中需经过杭州萧山区、滨江新区和下城区共3个行政区,20余公里的路程有一半在杭州主城区。在杭州市建委和地方交通运输部门的大力支持下,天目山项目在运输策划阶段,对运输线路上的每一个拐弯、每一座桥梁都进行了详细勘察,360吨重的刀盘被一分为五块,分块抵达,交警部门对320吨的主驱动运输进行了全程护送。

天目山项目地质条件复杂, 680米的流塑状的淤泥质地层和上软下硬复合地层是大直径泥水盾构的“天敌”。同时,还存在地面交通车流量大、周边沿线建(构)筑物密集、近距离侧穿地铁运营线、地下管线等风险。为了有效控制沉降,项目多次召开方案研讨会,过程中精细化控制掘进参数,创新采用同步注双液浆的方式控制沉降。通过对大盾构隧道线路进行优化,避开中风化凝灰岩,保证盾构推进过程中可以连续快速下穿地铁线路。在工程建设过程中,涌现出李亚超等大批优秀党员和先进工作者。

截止10月下旬,环城北路-天目山路(中河立交-古翠路)提升改造工程02标段盾构段南线已经完成近60%,项目将以“决战决胜四季度”劳动竞赛为契机,总结北线贯通的成功经验,集中优势资源,保质保量的完成南线盾构及明挖段施工生产任务,打造公司大盾构施工新名片,助力亚运会顺利召开。


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发表于 2021-10-29 08:29 | 显示全部楼层
发表于 2021-10-29 09:24 | 显示全部楼层
发表于 2021-10-29 10:35 | 显示全部楼层
武林广场到浙大西溪校区的北线通了,南线60%;不知道西溪校区到古荡的两条盾构进展如何?
发表于 2021-10-29 12:50 | 显示全部楼层
这是几车道的啊?
发表于 2021-11-1 13:42 | 显示全部楼层
期待这条隧道建成通车,以后东西向通行就方便多啦!
发表于 2021-11-10 16:18 | 显示全部楼层
环城北路-天目山路提升改造工程是杭州市规划“四纵五横”城市快速路路网骨架系统的重要“一横”,是纾解城市中心区域通行的一条交通大动脉,是一项系统的民生保障工程。继2020年10月27日项目02标“初心号”始发后,今日(2020年11月6日),环北天目快速路第二台盾构机“秦龙一号”在项目01标段顺利始发,随后它将从西湖区支付宝大楼门前的位置进入地下,沿天目山路向东掘进。自此环城北路-天目山路提升改造工程01标段正式进入盾构掘进施工阶段。

初心号从杭州大厦始发,西溪校区吊出;秦龙一号从支付宝大楼始发,西溪校区吊出。两段盾构区间长度相当,均为约1.8公里左右,是不是意味着正常情况下秦龙一号也将于近期出井了
发表于 2021-11-10 16:59 | 显示全部楼层
不知道年底前天目山路的四台大盾构和文一西路的两台大盾构能不能都洞通,文一西路的大盾构一直没什么消息的感觉。
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