彭埠站~明挖转换井区间类矩形盾构机顺利完成接收

笑看浮云自卷舒

9月15日，公司承建的杭州地铁4号线二期工程建设迎来关键节点，彭埠站~明挖转换井区间“阳明2号”类矩形盾构机顺利完成接收

标志着杭州地铁首条类矩形盾构隧道顺利贯通，也代表类矩形盾构杭州首秀取得圆满成功





从圆到方，地下空间的最优利用



类矩形盾构的空间利用率比圆形高30%～40%，且双线隧道一次成型，不用破坏城市既有管线，又不破坏环境，尤其适用于都市核心区和旧城区轨道交通建设。有效解决核心城区“放不下”与“碰不得”两大难题。

彭埠站～明挖转换井区间工况极其复杂，周围环境保护要求高，需要在复杂地层中上跨既有运营线路和下穿河流，并面临小半径曲线施工。近几年公司自主研制的类矩形盾构得到成功应用，这给地下空间有限、环境保护要求又高的盾构施工区间又提供了一种可行的方案。采用类矩形盾构法不仅能满足空间的要求，在控制对周边环境影响等方面也更具优势。

“三精”管控体系，应对各种风险挑战

此次施工难点多多、考验不断



近距离上跨多条运营地铁线路

盾构机依次上穿了运营中的1号线和4号线，与1号线垂直最小净距3.1m，与4号线垂直最小净距为6.2m。同时，上跨段区域最浅覆土仅5m。

近距离平行运营地铁线路的接收

盾构接收处与4号线水平距离在3.5m左右，且接收段为砂性土地层，过程中易发生涌砂涌水现象，这对盾构机的穿越和接收都有着严峻的考验。






“三精”体系，建立多维度施工管控屏障

“三精”体系——精细化施工参数、精准化管控、高精度沉降控制。面对施工难点，项目团队精细监控施工参数、精准管控现场环节，确保“阳明2号”的掘进对既有线的结构变形及沉降影响可控。在杭州砂性土层中推进最快达到6环/天，也体现了类矩形盾构的超强地层适应性。




多重保障，风险管控和时空效益双丰收

在原工程设计垂直冻结加固的基础上，补充了MJS水泥系加固；地连墙内开槽预埋液氮冻结管，刀盘通过后开启液氮冻结；盾尾后方管片同步进行环箍注浆；盾构接收采取“泡沫混凝土进洞+盾尾留置”的方式，多重保险确保风险可控。



在接收过程中，项目团队通过合理安排施工步序和作业空间，“微挖+人工”， 将近2200方的泡沫混凝土的四个工作面不间断同步清理。根据“挖出一块封一块”、“先封后挖”的原则，仅用10天就完成了2200方泡沫混凝土的清理和洞门封堵。

PRO级盾构装备，掘进能力强悍提升



这次隧道掘进使用的是“阳明1号”的升级版“阳明2号”。“阳明1号”采用的是“双X同面+偏心多轴”组合式全断面切削类矩形盾构刀盘系统。而“阳明2号”在刀盘系统进行了重点优化升级：

●双X刀盘升级大改造，“X”直线变弧线，减小刀盘相互干涉的范围可能。

●去除I 型刀盘中间的“牵制轴”，上下独立运转，更灵活。

●刀盘驱动功率和最大切削扭矩大提升，切削能力近一步提升。

●拼装机、双轨梁系统更优化，管片运输更便捷。

●螺旋机筒体、叶片尺寸增加，转速更提升，出土量再上新台阶。

持久创新，创造无限可能






继宁波之后，此次类矩形盾构在杭州的成功应用为地下空间狭窄地段的集约化利用及高标准环境保护积累了宝贵的实战经验，也验证了类矩形盾构不同土层的优秀适应能力，将进一步丰富我国地下车站、地下空间联通、地下道路匝道、地铁过渡段等建设工法，为优化地下空间开发利用提供新的选择。

每一条隧道隧道的背后

都是隧道人“量身定制”的

地下空间最优解决方案

装备性能提升、施工工艺革新

管理体系升级、配套措施保障

这条类矩形隧道Pro

强得很

来自sohu点com/a/490732777_121123704

ls2130818

四号线是不是全线洞通了，不知道九号线渔三怎么样了

废物吗

没隔壁发的早，但是发的详细