公交集团真的想搞好B1线应该全程独立站台

电152路 · 发表于 2021-8-16 11:21

普通线路造成了BRT站台拥挤炸山B1调整公告多次写道B1要变快那么B1如果全程独享BRT站台速度是不是更快参照B4天目山西路停站

西凌 · 发表于 2021-8-16 11:39

B1现在就是普通公交了，没有BRT专用站台了，也没有同台换乘免费了

TrolleybusD9 · 发表于 2021-8-20 11:19

搞独立站台应该不是炸山自己能说了算的吧

但要搞趁着钱塘快速路的修建完全可以一起搞

子弹头 · 发表于 2021-8-20 11:35

B1现在就是编码比较特别的一条普通公交线路，想要特殊对待是不可能的了

natsuame · 发表于 2021-8-20 11:44

应该变为半独立路权的有轨电车。路权才是重点，站台和形式不重要。

玉海龙星 · 发表于 2021-8-20 11:48

natsuame 发表于 2021-8-20 11:44
应该变为半独立路权的有轨电车。路权才是重点，站台和形式不重要。

这个观点我以前发过建议的帖子

仓前高铁站 · 发表于 2021-8-20 12:46

B1其实可以学上海71搞中运量的，当然先把编码改了再说，现在的液晶屏太容易把B1看成81了，可以B1-328/328-524/524-7524

bustthx999 · 发表于 2021-8-20 14:24

既然原来的BRT站台要多停几条线，那能不能好事做到底，把那些护栏拆拆掉，可以同时多几个车上下客

子弹头 · 发表于 2021-8-20 15:24

natsuame 发表于 2021-8-20 11:44
应该变为半独立路权的有轨电车。路权才是重点，站台和形式不重要。

鼎盛时期的BRT系统也就B1有这么一段BRT专用道，现在公交客流下降这么厉害，别说独立路权了，普通的公交专用道近年来也没新增过吧

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